英国民航局（CAA）发布 2017 年空中航行指南，就空域与噪声管理向 CAA 及航空业提供指引，并附依据《2000 年运输法》第 66(1) 条向 CAA 下达的新空中航行指令。UK air navigation guidance 2026 于 2026 年 10 月 1 日生效，2017 年指南按 2026 年指南的过渡安排继续适用于已在推进中的部分空域变更提案。

英国发布 2026 年空中航行指令，为 CAA 在空域设计与管理方面的运作设定法定指令，该指令由交通大臣名义发布，2026 年 10 月 1 日生效，并取代此前的空中航行指令。文件为 12 页 PDF，发布日期为 2026 年 8 月 10 日。

CANSO 与 Embry-Riddle Aeronautical University（ERAU）合办的高管领导力证书项目第二期开放申请，面向 CANSO 成员，为期七个月，含领导力、战略规划、数据分析、品牌管理、预算与财务、危机管理六个在线模块，并在 ERAU Daytona Beach 校区进行三天结业。

NATS 第九年度 Aviation Index 显示，55% 受访者认为减少航空排放应继续作为优先事项，但更支持提升效率、创新与技术，而非要求乘客少飞。31% 认为英国政府责任最大，其次为航司（24%）和 NATS、CAA 等机构（22%），仅 4% 认为主要责任在乘客。NATS 称自 2007 年以来通过空域现代化与更智能的空管已实现数百万吨二氧化碳减排。

CANSO 非洲会议 2026 已开放注册，会议将于 10 月 13-15 日在肯尼亚内罗毕举行，主题为“Practical Implementation Pathways – ATM Transformation and the ANSP Changing Landscape”。

NATS 空域变更须按 CAA 的 CAP1616 空域变更流程获批后方可实施，部署前已完成规划、设计、评估及针对 ATCO 和 ATSA 的培训与正式考核。变更安排在全年数个夜间实施窗口上线，上线前完成大量检查，上线后可能临时降低受影响空域及相邻扇区容量，并在通常持续数周的实施后监测期内跟踪管制员工作负荷与运行表现，再逐步恢复容量。

NATS 在 Farnborough International Airshow 2026 发布的 Sustainable Aviation 2026 Decarbonisation Road-map 中提出。

因乌干达近期暴发埃博拉疫情，IFATCA 执行董事会决定将 2027 年年会从乌干达迁至土耳其举办。董事会此前联系智利、特立尼达和多巴哥、土耳其等候选地征集方案，经评估提案与场馆可用性后选定土耳其。距年会仅剩八个月，筹备工作将于未来数周启动，乌干达会员协会的筹备投入获董事会致谢。

7月30日，2026年民航空管系统年中工作电视电话会议在京召开，民航局空管局局长苗旋作工作报告。上半年空管系统保障各类飞行312.2万班，航班正常率93.51%、同比提升1.84个百分点，空管原因差错事件同比减少34%。会议部署下半年五项重点任务，要求守牢安全底线、优化空域结构、提升运行保障质效。

2026年7月31日，新加坡民航局（CAAS）与上海交通大学（SJTU）签署谅解备忘录，将在民航培训与能力建设方面开展合作。作为首个合作项目，新加坡航空学院（SAA）与安泰经济与管理学院将联合推出智能民航管理硕士项目，计划于2027年启动，面向亚太地区航空从业人员，涵盖航空管理、政策制定与安全监管等模块。

新加坡民航局（CAAS）与 SAFRA 自 2026 年 8 月 3 日起在 Choa Chu Kang、Mount Faber、Tampines 和 Toa Payoh 四家 SAFRA 俱乐部会所试运行无人机飞行区（UAFA），为期六个月，公众可在每周指定时段于临时改用的五人制足球场和壁球场内飞行无人机。

NTSB 公布调查结论，认定 2025 年 2 月 6 日 Bering Air 445 航班在阿拉斯加 Nome 附近坠毁、机上 10 人全部遇难，原因是严重结冰条件下空速管理不当叠加飞机超过最大起飞重量。

NATS 在 Farnborough Airshow 2026 上观察到，Vertical Aerospace 的 VX4 电动飞机与 BETA Technologies 的 ALIA CX300 全电动支线飞机亮相，后者近期获得 Loganair 订单。

2026 年 7 月 28 日，IATA、CANSO 与 ACI 在日内瓦和蒙特利尔宣布联合发起跑道安全倡议，目标是降低跑道侵入风险。倡议聚焦三方面：改进安全报告与数据采集，涵盖事件、接近事件、先兆事件和一线人员观察；强化本地跑道安全团队作为航司、机场、空管服务商等评估本地风险并协调行动的主要平台；分享进展与经验，使有效做法在运行环境相似的机场和组织中推广。

Airservices Australia 与 AirNav Indonesia 本周在堪培拉签署为期五年的 MOU，将在空域现代化、人员规划与发展、安全风险与可持续性、国际对接与区域战略四大领域加强合作。

NATS 正为夏季出行高峰做准备，英国空域夏季日均航班将超过 8,000 架次，高于平日的 7,000 余架次。7 月 17 日录得 8,538 架次，为 2019 年以来最繁忙的一天；今年最繁忙周末为 7 月 11-12 日，共 16,037 架次。管制员重点保障 0600-0800 首波航班，并与英国航司、机场及邻国空管和欧洲机构协调应对雷暴等可能延误。

NATS 发布最新 Aviation Index 报告显示，82% 的英国公众认为航空业对英国经济重要，90% 认可其对英国全球连通地位的贡献。68% 认为机场扩建离不开英国空域现代化，64% 支持将空域更新纳入政府基础设施改革计划。该调查由 Ipsos 于 4 月 17-21 日在线进行，1,220 名 18 岁以上英国公众参与。

ACCC 公开了 Airservices Australia 提交的涨价方案草案，拟在五年定价期内按加权平均每年实际上调 12%，相当于单程机票每位旅客平均约 1.50 澳元，支线航线约 1 澳元。

IFATCA 发布2026年布加勒斯特年会专题讨论"未来飞行计划：新 ATC 价值链——吸引、招聘、培训与留任"的会后书面问答，五位讨论嘉宾中有四位作答，且并非所有人都回答了全部问题。该文件面向未能到场者，回应管制员吸引、招聘、培训与留任方面的基本问题。

第十七届 Leiden-Sarin 国际航空法模拟法庭竞赛在纳米比亚大学举行，2026 年案例聚焦高空运行（HAO）、针对 CNS/ATM 基础设施的网络攻击、干扰与欺骗导致的电子干扰、UAS 运行及《开普敦公约》下第三方融资人快速救济问题。超过 20 支队伍参赛，McGill 大学获冠军，Leiden 大学获亚军及最佳书面陈述奖。第十八届将于 2027 年春季由捷克布拉格查理大学法学院主办。

EASA 科学委员会（SciCom）发布 2025 年度报告，为其运行的第四年，梳理了三个专项工作组的工作与成果。AI 工作组围绕 EU AI Act 推进伦理与人机监督概念，并支持发布 EASA AI Concept Paper 下一期；气候变化工作组完成对强降水、冰雹、颠簸、闪电和结冰等对流天气危害的综合评估，并转向适应措施研究。

Airservices Australia 发布 2026 年 6 月澳大利亚航空网络概览，FY26 客运量同比增长 3%，国际航班增长 7%，2025 年 12 月 18 日为 2019 年以来最繁忙的一天。

EASA 于 7 月 17 日发布 Domain Owner 岗位空缺公告。该公告页面同时列出 6 月 17 日至 9 月 11 日期间的多条相关新闻，并提供邮件提醒订阅入口，用户可随时退订或更新设置。

AAIB 公布对 Embraer 190AR（ZS-YAD）飞往圣赫勒拿岛航班的调查：2023 年 6 月 17 日该航班因风况两次复飞、第三次落地，另一起 9 月 10 日航班四次复飞后才落地。

AAIB 就 Jodel D18（G-BODT）在 Portmoak Airfield 起飞滑跑中向右偏转、升空后右滚并进入下降转弯、起飞约六秒后坠地的事故发布调查报告，飞机损毁、飞行员死亡。调查未发现任何会妨碍正常操纵的机械或技术缺陷，飞行员可能在起飞滑跑期间出现部分或完全失能。

EASA 通过 Regulation (EU) 2026/781 及配套 CS-FSTD Issue 1 引入新的飞行模拟训练设备（FSTD）监管框架，以基于能力的合格审定体系取代按固定模拟机类型和等级划分的传统方式。

EASA 发布 2026 年 7 月修订版《第三国运营人 Easy Access Rules》（EAR for TCO），将管理委员会 Decision 09-2026 对 Decision 01-2023 的修订纳入其中。

CANSO、ICAO、IATA 与 Thales、Aireon、PASSUR Aerospace、Metron Aviation 联合在拉丁美洲和加勒比地区协调空中交通，以应对 FIFA World Cup 2026 期间的创纪录航班量，这是首次为全球体育赛事开展此类区域协同。

EASA 发布 MS Excel 工具 ENCODE（EASA's Noise Compliance Demonstration Evaluator），用于依据 ICAO Annex 16 第 I 卷 Chapter 10 的实测数据计算轻型螺旋桨飞机噪声水平及置信区间。该工具按环境条件与性能限制逐次校验每个试验架次，旨在简化噪声水平判定并统一报告格式，减少申请人与噪声专家的工作量。

AAIB 发布对波音 737-8（G-CRUX）的调查，指出起飞点变更后飞机以不正确的推力设定起飞，抬轮时可用铺筑道面不足 162 m，爬升极浅，在跑道入口处高度仅 13 ft。运营方已复核其程序并向机组发布新指引。

AAIB 就 Westland Scout AH1（G-BWHU）在 Turweston Aerodrome 加油后起飞时发生的失控事件发布调查。飞行员开始左脚踏转时直升机快速右转，反制无效后重着陆，主旋翼击中尾梁，尾桨传动系统严重受损。失控的确切原因无法确定。

Airservices Australia 发布布里斯班噪声行动计划第三阶段（Package 3）最终结果，确定推进四项主要航径调整。

EASA 与 EUROCONTROL 本周联合举办研讨会，100 多名航空业专家参会，讨论欧洲及邻近空域 GNSS 射频干扰日益增长的运行影响。应 13 个欧盟成员国和欧盟委员会的要求，两家机构已制定首版《欧洲航空 GNSS 干扰期间安全运行行动计划》，明确谁需行动、需要哪些行动以及时限。

EASA 针对部分 A320 家族飞机发布 AD 2026-0134，该指令此前以 PAD 26-050 公开征求意见，并取代紧急适航指令（EAD）2025-0268-E。

香港民航处就7月4日国泰航空由香港前往伦敦希斯路的航班与途经航空交通管制单位短暂通讯中断事件表示高度关注，已要求国泰航空一周内提交调查报告。初步资料显示涉事航班全程依循批准航道飞行并安全抵达目的地。民航处要求国泰全面检视航机运作、通讯设备设定及与当地管制单位的通讯联系，查找成因。

NATS 6月安全处理241,141架次航班，环比增2%、同比增1.7%，占欧洲流量23.8%但仅承担欧洲4%的延误。96.4%航班无NATS责任延误，3.6%有责任延误的平均13.7分钟；天气导致的延误天数（非NATS责任）接近去年6月的三倍。跨大西洋飞越航班同比增长5.8%，非跨大西洋飞越航班因中东冲突下降1.1%。

越南空中交通管理公司（VATM）与 NATS 于 2026 年 7 月 8 日在岘港 CANSO 亚太会议期间签署谅解备忘录，将借助 NATS 经验提升机场容量、优化空域并探索基于时间的间隔工具。NATS 还将协助 VATM 提升人员能力、推进数字化转型与净零承诺。NATS 国际业务董事总经理 Ben Kiff 称该地区流量年增约 8%。

CANSO 亚太会议 2026 于 7 月 7 日至 9 日在越南岘港举行，由越南空中交通管理公司（VATM）主办，主题为“加速区域实施；通过区域协作释放机遇”。会议聚焦三项内容：帮助各国建立基础通用能力、构建共享空域态势图、确保规划落地实施，同期举行 APC3 会议及 CANSO 运行与安全工作组会议。

EASA 与欧盟委员会及成员国合作，根据地区最新形势调整了面向航空运营人的欧盟中东冲突区公告。鉴于停火协议达成及短期紧张局势总体缓和，欧盟航空安全综合风险评估组决定不再延长于 2026 年 7 月 8 日到期的中东与波斯湾冲突区信息公告（CZIB），改由一份专门的信息通告描述该地区残余的中等风险，并另行发布针对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的 CZIB，指出相关空域仍存在的高风险。

EASA 面向航空 AI 系统发起的 AI Olympics 报名已截止，因收到上限 50 份申请，目前进入评审阶段。该活动与 2026 年 9 月 9 日至 10 日在科隆举行的 EASA AI Days 会议联动，入围前 10 名的概念或产品将在会上展示。