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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
  2. 2迪拜航空737 MAX驾驶舱冲突备降沙特11 热度
  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. FlightGlobal22

    KLM Cityhopper 首次试飞 SITA OptiDescent 节油技术

    KLM Cityhopper 于 9 月 30 日在都柏林—阿姆斯特丹航线上用 Embraer 195-E2 完成 SITA OptiDescent 节油技术的首次单次试飞，KLM 估计优化下降顶点每次可节省约 15-30kg 燃油。该技术属 SITA OptiFlight 套件，通过预测模型让发动机在下降阶段尽量保持或接近慢车，KLM 正与 SITA 及空管合作评估是否扩大应用。

  4. SESAR 空管单一欧洲天空49

    SESAR JU 启动 ARTEMISA 项目，开发面向航路与 TMA 的新一代 ATS 平台

    SESAR JU 启动 ARTEMISA 项目，为欧洲航路与终端区运行开发新一代空中交通服务（ATS）平台，推动服务化交付模式转型。项目总预算 3928 万欧元，周期 36 个月，自 2026 年 9 月启动，由 Indra 协调，并汇集参与 iTEC Collaboration 的八家空中导航服务提供商。

  5. CANSO 空管服务商协会22

    CANSO CATS 第5工作组启动：推进未来天空自动化与AI

    CANSO CATS 第5工作组“面向未来天空的自动化与AI”已于8月下旬从商定工作计划转入交付阶段，首批两份文件启动起草，整个计划共四份文件。该组聚焦各类自动化而非仅AI，将建立统一自动化框架，并与 SESAR ATM Master Plan、ICAO 全球空中航行计划等现有工作互补，重点填补其间的运行侧空白。

  1. Unmanned Airspace（无人机空域）22

    Flyby Guys 的 Drone Assistant 监管情报平台新增七国覆盖

    Flyby Guys 将 Drone Assistant 监管情报平台扩展至希腊、南非、马来西亚、巴西、捷克、台湾和智利七地，此前已覆盖美国、澳大利亚、英国、新西兰及 EASA 成员国。新增七地均标注为“Ready with limitations”，即仅审核了部分官方来源，不提供飞行许可，也不核查具体位置与空域或临时限制。

  1. AeroTime 航空新闻67

    FAA 因软件问题推迟波音 737 MAX 10 适航审定

    FAA 局长 Bryan Bedford 于 2026 年 9 月 28 日表示，因评估影响部分 MAX 飞机的软件问题，将推迟波音 737 MAX 10 的适航审定，未给出推迟时长。

    推荐理由： FAA 因软件问题推迟 737 MAX 10 审定，原文给出各方回应与航司交付预期，可了解审定进度对机队引进的影响。

  1. AeroTime 航空新闻66

    Boeing 737 MAX 7 与 MAX 10 飞行管理软件问题引发 FAA 新一轮审查

    Boeing 发现 737 MAX 系列飞行管理软件存在缺陷，在特定复飞场景下可能影响自动垂直导航，FAA 表示正与 Boeing 及航司评估该问题并将召开纠正措施审查委员会（CARB）。

    推荐理由： 737 MAX 7 与 MAX 10 的飞控软件问题牵动取证与交付节奏，可对照 FAA 的 CARB 审查流程理解监管处置路径。

  3. EASA 欧洲航空安全局38

    EUROCONTROL 与 EASA 发布 AVENIR 环境目录，提升航空环境透明度

    EUROCONTROL 与 EASA 联合发布 AVENIR 环境目录，为 ANSP 提供环境工具、仪表盘、用例与分析方法的结构化概览，由双方 AVENIR 工作组开发。该目录用于监测环境绩效、分析 ATM 低效与燃油消耗及排放，并支持环境评估与报告，但不比较、验证或排名任何工具。目录将作为动态资源持续更新，未来纳入非 CO₂ 航空影响相关内容。

  2. 中国民航局 · 空管局要闻22

    民航空管项目管理系统建设及预算执行工作专题督导会在京召开

    民航局空管局9月18日在京召开基于空管信网三期平台的工程建设项目管理子系统需求研讨及年度预算执行督导会，副局长王兵出席讲话。会议要求系统功能对接基建一线业务，并明确全年预算执行目标达到90%以上，同时从编制、进度、资金三方面管控2027年工程项目预算。

  1. FAA 新闻稿62

    FAA 在华盛顿空域启用 SMART 空域与航迹管理工具

    美国交通部长 Sean P. Duffy 与 FAA 局长 Bryan Bedford 发布 SMART（Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories）工具，将天气、航路、流量和管制员人力等 200 路数据流集中到一个平台，由 AI 支持的引擎生成可视化并提前给出调度建议。

    推荐理由： FAA 把 200 路数据流整合进单一平台并先在华盛顿空域试运行，可对照其分阶段推广节奏观察空管决策方式的转变。

  1. NATS（英国空管服务商）71

    NATS 发布 9 月 8 日技术事件初步报告

    NATS 发布 9 月 8 日技术事件初步报告，指出故障源于国家空域系统（NAS）中一小段代码的软件缺陷。该软件负责在人工请求时分配飞机代码，处理人工代码请求期间系统收到更高优先级消息导致请求暂停，恢复时缺陷使输出损坏并影响后续飞行数据更新，整个过程发生在毫秒之间。

    推荐理由： NATS 初步报告把 9 月 8 日航班数据系统故障定位到一小段代码，并说明管制限制为何必须覆盖全英范围。

  1. CANSO 空管服务商协会15

    CANSO EuroAsia 空管服务商 CEO 峰会在乌兹别克斯坦塔什干举行

    第四届 CANSO EuroAsia ANSP CEO 峰会 2026 于 9 月 9 日至 10 日在塔什干举行，由 Uzaeronavigation 主办，会上讨论了乌克兰空域最终重新开放对区域流量的影响及所需协调。代表们还探讨了人工智能在空管中的变革潜力，并现场观看了 CANSO 的 COMPASS 运行消息平台演示，该平台用于 ATFM 共享与同步，支持实时信息共享和跨境协调。

  1. UK CAA 英国民航局12

    英国 CAA 航空统计数据表（AVI）：机场安检乘客体验发布拟停更并推迟 AVI0501 至 2026 年 12 月

    英国交通部正评估是否停更"航空乘客安检体验"发布，意见征询已于 2026 年 9 月 24 日结束，反馈正在评估。AVI0501 表 2025 年数据推迟至 2026 年 12 月，与 AVI01 至 AVI04 系列数据表一同发布，以避免抢先于 CAA 年度出发乘客调查。调查机场的乘客特征与往年大体相似，AVI0501 暂缺 2025 年数据不影响其他 AVI05 系列表的解读。

  1. NATS（英国空管服务商）62

    NATS 等启动 Operation Blue Skies，在 Shanwick 大洋空域试验 AI 尾迹规避

    由 Google、英国交通部、Met Office、NATS、Contrails.org、帝国理工学院和剑桥大学组成的英国联合体启动 Operation Blue Skies，在 NATS 管制的 Shanwick 大洋空域开展 AI 驱动的尾迹规避试验，总投入 500 万英镑、为期 30 个月，其中英国交通部出资 265 万英镑。

    推荐理由： 北大西洋 Shanwick 空域将用 AI 调整高度层规避尾迹，公开了资金规模、试验窗口与各方分工，可供关注尾迹治理与空管自动化的人参考。

  1. NATS · 英国空管技术博客27

    NATS 如何应对气候影响——尾迹规避的机遇

    NATS 支持 SESAR 项目 CICONIA 研究非 CO₂ 气候影响，发现仅 2–3% 航班造成约 80% 的全球尾迹增温，有限干预可带来最高 70% 的气候收益。欧洲和美国试验表明，适度高度调整能显著减少可观测尾迹，尾迹规避在运行上可行。CICONIA 已明确飞行计划系统的规避需求并识别出三种主要规避方式，但预报精度、气候影响验证及大规模机队每日规避的燃油影响仍待确认。

  1. CANSO 空管服务商协会12

    第十七届 Leiden-Sarin 国际航空法模拟法庭竞赛在纳米比亚大学举行

    第十七届 Leiden-Sarin 国际航空法模拟法庭竞赛在纳米比亚大学举行，2026 年案例聚焦高空运行（HAO）、针对 CNS/ATM 基础设施的网络攻击、干扰与欺骗导致的电子干扰、UAS 运行及《开普敦公约》下第三方融资人快速救济问题。超过 20 支队伍参赛，McGill 大学获冠军，Leiden 大学获亚军及最佳书面陈述奖。第十八届将于 2027 年春季由捷克布拉格查理大学法学院主办。

  2. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA 科学委员会发布年度报告

    EASA 科学委员会（SciCom）发布 2025 年度报告，为其运行的第四年，梳理了三个专项工作组的工作与成果。AI 工作组围绕 EU AI Act 推进伦理与人机监督概念，并支持发布 EASA AI Concept Paper 下一期；气候变化工作组完成对强降水、冰雹、颠簸、闪电和结冰等对流天气危害的综合评估，并转向适应措施研究。

  1. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 发布 2025 年度安全审查报告

    AAIB 发布 2025 年度安全审查报告，全年收到 783 份事件通知（2024 年为 762 份），启动 1 项正式调查和 23 项现场调查，另有 56 项函件调查和 131 项仅记录调查。2025 年 AAIB 发布 198 份最终报告，提出 9 项安全建议，业界据此主动采取 97 项重要安全行动。报告还收录了高压电池系统对事故调查活动风险及 AI 辅助事故调查的文章。

  1. EASA 欧洲航空安全局27

    EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿并启动 10 周咨询

    EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿，启动为期 10 周的咨询，意见提交截止 2026 年 8 月 12 日。该版是 EASA 人工智能路线图 2.0 下概念文件的最后一项交付成果，在 Issue 02 基础上新增强化学习与符号 AI 等技术，并探讨对应"高级自动化"的 Level 3 AI 应用。

  1. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA ANCEN 发布航空非 CO₂ 气候效应知识缺口报告

    EASA 航空非 CO₂ 专家网络（ANCEN）第 4 任务组完成《航空非 CO₂ 气候效应中的缺口与不确定性》报告，梳理当前科学认知并指出优先研究方向。报告指出，航空非 CO₂ 效应占行业有效辐射强迫的很大一部分，但其不确定性远高于 CO₂，来源包括背景大气认知不足、观测数据缺口、过程理解局限及气候模型对关键过程的表征方式。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿38

    香港民航处「航空全球衞星导航系统干扰侦测及监察系统」获第51届日内瓦国际发明展金奖

    香港民航处与本地研究机构新研发的「航空全球衞星导航系统干扰侦测及监察系统」，于3月11日至15日在瑞士日内瓦举行的第51届日内瓦国际发明展荣获金奖。该系统利用航机传送的广播式自动相关监察（ADS-B）数据进行实时监察，结合演算法识别可能影响航道航机安全运作的潜在全球衞星导航系统干扰并及时发出警报，与依赖地面站的传统技术相辅相成，覆盖范围更广。

  1. AAIB 英国事故调查局40

    AAIB 发布 Tekever AR5 Evolution MK 2.3（G-TEKG）无人机指挥单元断电事件调查报告

    AAIB 就 Tekever AR5 Evolution MK 2.3（G-TEKG）无人机指挥单元断电事件发布调查报告。该机在运行中因笔记本从指挥单元供电网络断开导致 UPS 被隔离而失电，应答机全程开机、对 ATC 可见，飞机进入等待航线直至恢复应急通信后飞回基地。运营商内部调查后已改进内部程序、线路图与标识，并升级 UPS 续航能力。