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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
  2. 2迪拜航空737 MAX驾驶舱冲突备降沙特11 热度
  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. Unmanned Airspace（无人机空域）47

    美国国防部发布备忘录精简 C-UAS 采办与部署审批流程

    美国国防部发布备忘录，要求消除延迟 C-UAS 能力交付的审批障碍，将已验证系统的审批时间从数月压缩至数天或数周。备忘录针对操作授权、频谱认证与频率、武器安全审查、法律审查四类障碍，规定审批机构须将延迟视为作战风险，30 天内未处理须上报战争部长办公室，拒绝请求须附理由并提交 JIATF-401。

  1. FlightGlobal62

    FAA 认定波音 737 Max 软件缺陷不构成安全风险

    FAA 于 10 月 2 日召开由安全专家组成的纠正措施审查委员会（CARB），认定涉及波音 737 Max 的软件问题不构成安全风险，理由是飞行员仍保有对飞机的完整控制，且驾驶舱告警清晰明确。

    推荐理由： FAA 纠正措施审查委员会对 737 Max 飞管软件缺陷给出不构成安全风险的结论，并说明飞行员仍保有完整操纵能力这一判断依据。

  2. AeroTime 航空新闻62

    FAA 认定波音 737 MAX 软件问题不构成飞行安全风险

    FAA 于 2026 年 10 月 2 日表示，影响部分波音 737 MAX 的软件问题不构成飞行安全风险，其纠正措施审查委员会认定飞行员仍可完全控制飞机且机组指示清晰明确，这一结论移除了此前推迟 737 MAX 10 取证的障碍。

    推荐理由： FAA 对 737 MAX 软件问题的审定结论，为关注 MAX 10 取证进度与机队交付的读者提供了监管判断依据。

  2. AeroTime 航空新闻62

    Epic E1000 AX 的 Garmin Autoland 获 FAA 认证

    Epic Aircraft 于 2026 年 9 月 30 日宣布，其 E1000 AX 单发涡桨飞机的 Garmin Autoland 系统获得 FAA 认证，可在飞行员失能时自动着陆。

    推荐理由： Epic E1000 AX 的 Garmin Autoland 获 FAA 认证，可与一周前获批的 PC-12 PRO 同类系统对照，观察单发涡桨应急自动着陆的取证进展。

  1. FlightGlobal66

    EASA 拟自 2033 年起要求新造飞机加装起飞性能监控系统

    EASA 就起飞性能监控系统发布正式意见，拟要求新造飞机自 2033 年起加装该系统，草案预计今年晚些时候或 2027 年初生效，并设六年过渡期。系统设 F1、F2、F3 三项功能，分别检查性能参数输入、起飞前飞机位置错误，以及实时监控起飞；F1 和 F2 将适用于新的大型飞机设计，F3 在部分大型机型上强制，但不适用于支线涡桨飞机和小型公务机。

    推荐理由： EASA 拟自 2033 年起要求新造飞机加装起飞性能监控系统，并给出 F1 至 F3 三级功能划分与六年过渡期，可供制造商与航电供应商评估取证路径。

  3. 日本国土交通省 航空局18

    日本国土交通省航空局将召开第1回住宅噪音防止对策补贴制度研讨会

    日本国土交通省航空局将于令和8年10月5日15:00至17:00召开第1回“住宅噪音防止对策补贴制度研讨会”，会场设在东京中城八重洲＆BIZ conference Room3，并同步以WEB形式举行。会议将讨论住宅防音工事补贴制度现状及防音建具更新补贴制度的调查与探讨。该委员会系为研究既有防音建具老化对策、评估今后补贴制度必要性而设立。

  4. AeroTime 航空新闻74

    美国参议院提出 300 亿美元法案，用于 ATC 与机场升级

    美国参议院于 2026 年 9 月 28 日提出《Modern Skies Act》，拟为空中交通管制现代化和机场改善提供约 300 亿美元，此前国会已批准 125 亿美元用于 FAA 改造。

    推荐理由： 法案把 300 亿美元拆到自动化平台、数字塔台与终端改造等具体科目，可对照 FAA 现代化两阶段进度看资金缺口。

  5. 日本国土交通省 航空局22

    日本国土交通省航空局将召开第13回交通管制安全情報分析委員会，审议令和7年度交通管制安全信息

    日本国土交通省航空局将于令和8年9月9日14:00至16:00在中央合同厅舍3号馆召开第13回交通管制安全情報分析委員会，审议令和7年度从交通管制业务提供机构收集的安全信息的统计分析、再发防止措施妥当性及今后应对。

  6. 日本国土交通省 航空局48

    日本国土交通省航空局与以色列航空当局签署航空安全相互承认取诀

    日本国土交通省航空局与以色列航空当局签署了航空产品适航性相互承认取诀及其实施程序细则，成为继加拿大、巴西、美国、欧洲、英国之后第6个签署该领域取诀的伙伴。此举在明确双方责任范围的基础上，尽可能避免两国检查等工作的重复，有望减轻两国航空产业负担并提升民用航空产品认证手续效率。

  7. AeroTime 航空新闻62

    美国交通部长呼吁加快飞机审定，FAA 拟修订运输类飞机认证规则

    美国交通部长 Sean Duffy 于 2026 年 9 月 30 日在华盛顿表示，美国希望缩短新飞机审定所需时间，警告审批周期过长会抑制投资，使美国制造商相对中国处于不利地位。

    推荐理由： FAA 拟将常用豁免与特殊条件写入法规，并称此举使美欧审定要求更接近，可对照 EASA 规则理解其适用范围。

  8. AeroTime 航空新闻62

    美国15州及得州哈里斯县起诉 FAA 无人机配送环境评估

    美国15个州和得克萨斯州哈里斯县于2026年9月28日向美国第二巡回上诉法院提交请愿，要求撤销 FAA 对商业无人机配送的环境评估，认为其未充分审查配送扩张的影响。

    推荐理由： 围绕 FAA 无人机配送环境评估的司法挑战，呈现监管方、州政府与运营方在噪声与安全上的分歧。

  9. Unmanned Airspace（无人机空域）40

    美国国家核安全管理局与 JIATF-401 签署 C-UAS 信息共享框架

    美国国家核安全管理局（NNSA）与联合跨机构特遣部队 401（JIATF-401）签署谅解备忘录，就反无人机系统（C-UAS）加强信息共享与协作。NNSA 及其国家实验室将向 JIATF-401 共享 C-UAS 测试活动数据，后者提供作战洞察、实地评估和内部测试数据，以减少重复测试并加快 C-UAS 能力评估部署。

  2. AeroTime 航空新闻67

    FAA 因软件问题推迟波音 737 MAX 10 适航审定

    FAA 局长 Bryan Bedford 于 2026 年 9 月 28 日表示，因评估影响部分 MAX 飞机的软件问题，将推迟波音 737 MAX 10 的适航审定，未给出推迟时长。

    推荐理由： FAA 因软件问题推迟 737 MAX 10 审定，原文给出各方回应与航司交付预期，可了解审定进度对机队引进的影响。

  3. AeroTime 航空新闻62

    美国参议院通过两项法案，改善飞行员与管制员心理健康治疗可及性

    美国参议院以一致同意方式通过《John A. Hauser 航空心理健康法案》和《航空用药透明度法案》两项两党法案，旨在让飞行员和空中交通管制员更容易寻求心理健康治疗并了解药物对体检合格性的影响，两项措施仍需众议院通过后才能送交总统。

    推荐理由： 美国参议院通过两项飞行员与管制员心理健康法案，梳理了立法要求、时限与拨款额度，可对照了解体检认证流程的调整方向。

  4. AirlineGeeks 航空深度报道66

    美国交通部长请求追加 30 亿美元用于空管升级

    美国交通部长 Sean Duffy 于周一正式向国会请求追加 30 亿美元，用于空管与机场的大规模升级。他表示，其部门去年启动的 ATC 改造项目 BNATCS 若无新一轮资金将无法充分发挥作用；国会去年已通过 One Big Beautiful Bill Act 为该项目拨款 12.5 亿美元，当时 DOT 称这是总额约 315 亿美元项目的首付款，尚有 190 亿美元待拨。

    推荐理由： 美国交通部长为 BNATCS 追加 30 亿美元向国会正式提出请求，并给出资金分配与总预算变化，可对照此前 12.5 亿美元拨款理解项目规模。

  6. FAA 新闻稿71

    FAA 与交通部长 Duffy 支持参议员 Schmitt 提出的 300 亿美元 Modern Skies Act

    美国交通部长 Sean P. Duffy 与参议员 Eric Schmitt（R-MO）共同呼吁国会通过当日提出的 Modern Skies Act，该法案拟投资 300 亿美元用于空管数字架构现代化、替换老旧航空基础设施和建设机场。

    推荐理由： 法案把 300 亿美元拆成数字架构、机场设施与新建机场三块，并列出 CAP、FENS、FMDS、SMART 等具体投向，可据此判断美国空管现代化下一阶段的资金与设备重点。

  1. AeroTime 航空新闻66

    Boeing 737 MAX 7 与 MAX 10 飞行管理软件问题引发 FAA 新一轮审查

    Boeing 发现 737 MAX 系列飞行管理软件存在缺陷，在特定复飞场景下可能影响自动垂直导航，FAA 表示正与 Boeing 及航司评估该问题并将召开纠正措施审查委员会（CARB）。

    推荐理由： 737 MAX 7 与 MAX 10 的飞控软件问题牵动取证与交付节奏，可对照 FAA 的 CARB 审查流程理解监管处置路径。

  2. AeroTime 航空新闻62

    伊朗威胁邻国机场，因美国制裁致其航司多条航线停飞

    伊朗最高国家安全委员会秘书 Mohsen Rezaei 于 2026 年 9 月 23 日在国家电视台上警告，若邻国政府配合美国阻止伊朗航班，伊朗将使其机场无法运转。

    推荐理由： 美国制裁与伊朗反制同时作用于周边机场，可观察航司航线改道与区域运行的实际走向。

  1. AeroTime 航空新闻84

    FAA 禁止多款老式 Cessna Citation 喷气机单飞行员运行

    FAA 终止允许飞行员单独驾驶部分老式 Cessna Citation 喷气机的豁免，理由是普遍存在的训练违规与安全担忧，涉及机型包括 Citation、Citation I、Citation II、S/II、V、Ultra、Bravo、Encore、Encore+ 以及军用型别 T-47A。

    推荐理由： FAA 取消运行逾 40 年的单飞行员豁免，涉及约 1250 架美国注册 Citation，机队运营方需据此调整机组配置。

  1. AeroTime 航空新闻71

    英国 CAA 公布对 NATS 系统故障的独立审查范围，将评估其领导层

    英国 CAA 于 2026 年 9 月 25 日公布对 NATS 2026 年 9 月 8 日技术故障的独立审查职权范围，该事件导致 2000 多架次航班延误、取消或改道，审查内容包括对 NATS 领导层的评估。

    推荐理由： CAA 公布的审查范围把领导层能力与关键系统更新计划一并纳入，可对照此前同类事件看监管整改路径。

  3. 日本国土交通省 航空局22

    日本与斯洛文尼亚签署航空当局间框架 两国间代码共享成为可能

    日本与斯洛文尼亚9月24日在卢布尔雅那签署航空当局间框架，日本航空局国际航空课长森哲也与斯洛文尼亚基础设施与能源部航空与海运局代局长扬沙出席。该框架允许两国航空公司在国际航线区间与含第三国在内的所有航空公司代码共享，并可在与国际航线衔接的国内航线区间与对方国家航空公司代码共享。

  1. FAA 新闻稿41

    FAA 拟对 ExcelAire, LLC 非法运营处以 260,868 美元罚款

    FAA 拟对纽约和佐治亚州的 ExcelAire, LLC 处以 260,868 美元民事罚款，指其涉嫌在 2025 年 6 月交回航空承运人证书后，于 2025 年 8 月仍以取酬或出租方式运营两架次航班。FAA 还指该公司缺乏确保运营安全所需的合格管理人员，行为鲁莽或轻率，危及他人生命财产。ExcelAire 在收到通知后有 30 天时间回应。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告：2025 年 SAF 供应超出 2% 强制目标

    EASA 于 2026 年 9 月 17 日发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告，显示 2025 年欧盟 SAF 供应超出首个强制目标。

    推荐理由： EASA 首份年度技术报告给出 2025 年 SAF 实际掺混比例与供应机场数量，可用于对照 2030 年 6% 目标的进度。

  1. 日本国土交通省 航空局62

    日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，启动无人机运航管理服务

    日本国土交通省于9月16日首次向符合航空局要求的无人机运航管理服务提供商（认定USP）授予ID，获授ID的为株式会社NTT数据与KDDI SmartDrone株式会社（按五十音顺序）。

    推荐理由： 日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，UTM制度从审查要领取向服务落地，可了解其无人机运行管理框架的推进节奏。

  1. 日本国土交通省 航空局22

    日本国土交通省航空局启动令和8年度空港防灾功能设施整备事业费补助金二次公募，支持航空器供油设施建设

    日本国土交通省航空局于2026年9月15日启动令和8年度空港防灾功能设施整备事业费补助金二次公募，面向半岛及离岛地区地方管理机场的航空器供油设施新建、增设及抗震改造，单个设施储油量上限120千升。申请受理期为令和8年9月15日至10月9日17时，对象为管理此类机场的地方公共团体，公募预计持续至令和9年度。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局将于2026年10月1日起对始发地旅客征收 SAF 征费，2027年1月1日起飞的航班适用

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起售出的机票和服务开始征收可持续航空燃料（SAF）征费，适用于2027年1月1日起从新加坡出发的始发地旅客及通用与商务航空航班，征费须在票价明细中单独列项。

    推荐理由： 新加坡民航局明确了 SAF 征费的起征时间、征收对象与货运算力延后安排，涉及新加坡始发航班的航司可据此调整票价与结算流程。

  1. EUROCONTROL 欧洲空管20

    EUROCONTROL 标准目录

    EUROCONTROL 发布标准目录，汇总其现行技术及运行标准的最新版本，并定期更新以反映新增和修订标准。这些标准由主题专家通过开放、合作、透明的流程制定，由 EUROCONTROL 标准化服务部门监督，覆盖机场融合、航空可持续发展、CNS、数字化与信息管理及安全等领域，支持 ATM 运行并提升安全性、互操作性（含军民互操作）与整体性能。

  1. UK CAA 英国民航局46

    英国 CAA 发布 2017 年空中航行指南（2026 年 10 月 1 日起由新版取代）

    英国民航局（CAA）发布 2017 年空中航行指南，就空域与噪声管理向 CAA 及航空业提供指引，并附依据《2000 年运输法》第 66(1) 条向 CAA 下达的新空中航行指令。UK air navigation guidance 2026 于 2026 年 10 月 1 日生效，2017 年指南按 2026 年指南的过渡安排继续适用于已在推进中的部分空域变更提案。

  2. UK CAA 英国民航局62

    英国发布 2026 年空中航行指令，明确 CAA 空域设计与管理职责

    英国发布 2026 年空中航行指令，为 CAA 在空域设计与管理方面的运作设定法定指令，该指令由交通大臣名义发布，2026 年 10 月 1 日生效，并取代此前的空中航行指令。文件为 12 页 PDF，发布日期为 2026 年 8 月 10 日。

    推荐理由： 文件明确了 CAA 在空域设计与管理上的法定职责范围及 2026 年 10 月 1 日的生效时间，可据此对照旧版指令核查差异。

  1. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA 科学委员会发布年度报告

    EASA 科学委员会（SciCom）发布 2025 年度报告，为其运行的第四年，梳理了三个专项工作组的工作与成果。AI 工作组围绕 EU AI Act 推进伦理与人机监督概念，并支持发布 EASA AI Concept Paper 下一期；气候变化工作组完成对强降水、冰雹、颠簸、闪电和结冰等对流天气危害的综合评估，并转向适应措施研究。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布新 FSTD 监管框架，以能力为基础取代固定模拟机等级

    EASA 通过 Regulation (EU) 2026/781 及配套 CS-FSTD Issue 1 引入新的飞行模拟训练设备（FSTD）监管框架，以基于能力的合格审定体系取代按固定模拟机类型和等级划分的传统方式。

    推荐理由： EASA 以能力为基础重构 FSTD 合格审定框架，训练机构可据此了解设备分类与培训课程设计的变化方向。