过去一周，民航圈讨论最多的 4 件事
10月6日 01:55 更新 · 按讨论热度排序
2026年10月3日凌晨，一架加拿大注册的 Gulfstream G100 Astra 医疗救护机（注册号 C-GRJP，隶属总部位于汉密尔顿的 Latitude Air Ambulance）从百慕大飞往波士顿途中失联，机上共六人。搜救历时66小时、覆盖超过11,500平方公里海域。10月4日，美国海岸警卫队在马萨诸塞州 Cape Cod 外海 Nantucket 附近发现残骸区，并确认残骸与失踪飞机有关，随后中止了对机上六名人员的搜救。
最新进展美方在 Nantucket 附近发现并确认残骸后，中止对机上六人的搜救。
2026年9月30日，迪拜航空一架波音737 MAX 8（注册号A6-FKF）执行迪拜至特拉维夫的FZ1073航班，途中驾驶舱内两名飞行员发生冲突。早先报道称飞机在两分钟内下降约17,400英尺，先后发出一般紧急情况与“非法干扰”求救信号，随后备降沙特Tabuk的Prince Sultan bin Abdulaziz国际机场。后续报道称，以色列总理内塔尼亚胡及以方官员表示，一名飞行员刺伤另一名飞行员并试图破坏飞机系统、使飞机坠毁，属未遂劫机；机上人员称袭击者猛击操纵装置，靠近前舱的乘客与机组将其制服，两名作为乘客出行的休班飞行员接管飞机完成降落。迪拜航空确认事件并暂停飞往以色列的航班，调查已启动。
2026年10月2日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，影响部分波音737 MAX的软件问题不构成飞行安全风险。FAA的纠正措施审查委员会（CARB）由安全专家组成，认定飞行员仍可完全控制飞机，且驾驶舱告警清晰明确。该结论移除了此前推迟737 MAX 10取证的障碍。后续报道（FlightGlobal）对上述认定作了相同表述，未出现与早先报道矛盾的数字或说法。
2026年9月28日，美国15个州和得克萨斯州哈里斯县向美国第二巡回上诉法院提交请愿，起诉美国联邦航空管理局（FAA），指其未充分评估商业无人机包裹配送的环境后果，违反《国家环境政策法》（NEPA），并要求撤销FAA对商业无人机配送的环境评估。早先报道称起诉方为15州及得州一县，后续报道明确该县为哈里斯县，并补充了提交请愿的法院和日期。目前案件已进入司法程序，FAA尚未见回应。
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