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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
  2. 2迪拜航空737 MAX驾驶舱冲突备降沙特11 热度
  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. Unmanned Airspace（无人机空域）22

    Flyby Guys 的 Drone Assistant 监管情报平台新增七国覆盖

    Flyby Guys 将 Drone Assistant 监管情报平台扩展至希腊、南非、马来西亚、巴西、捷克、台湾和智利七地，此前已覆盖美国、澳大利亚、英国、新西兰及 EASA 成员国。新增七地均标注为“Ready with limitations”，即仅审核了部分官方来源，不提供飞行许可，也不核查具体位置与空域或临时限制。

  1. Unmanned Airspace（无人机空域）42

    意大利卡拉布里亚通过 Unifly 支持的项目部署无人机巢系统应对野火风险

    意大利卡拉布里亚大区在 Dron-e（Easy City Srls）与 Unifly Consulting 协作下完成无人机巢系统区域部署，用于野火与应急响应。该项目建立运行流程、程序与安全框架，并推动卡拉布里亚大区获得 ENAC 通用授权 No. ITA-OAT-00174/000，可全区运行。配备光学与热成像传感器的无人机可及早发现火情迹象，缩短从探测、评估到处置的时间。

  1. FlightGlobal66

    EASA 拟自 2033 年起要求新造飞机加装起飞性能监控系统

    EASA 就起飞性能监控系统发布正式意见，拟要求新造飞机自 2033 年起加装该系统，草案预计今年晚些时候或 2027 年初生效，并设六年过渡期。系统设 F1、F2、F3 三项功能，分别检查性能参数输入、起飞前飞机位置错误，以及实时监控起飞；F1 和 F2 将适用于新的大型飞机设计，F3 在部分大型机型上强制，但不适用于支线涡桨飞机和小型公务机。

    推荐理由： EASA 拟自 2033 年起要求新造飞机加装起飞性能监控系统，并给出 F1 至 F3 三级功能划分与六年过渡期，可供制造商与航电供应商评估取证路径。

  3. 日本国土交通省 航空局20

    日本国土交通省航空局召开第15回「空港内の施設の維持管理等に係る検討委員会」，讨论盛土空港耐震対策（地盤変状対策）

    日本国土交通省航空局将于令和8年10月8日15:00～17:00召开第15回「空港内の施設の維持管理等に係る検討委員会」，以对盛土空港实施耐震对策检討的成果为基础，讨论盛土地盤変状解析结果对应的耐震対策。会议采用对面与Web并用形式，地点为尚友会館2階（SCOPE）会議室，不设一般旁听，仅限报道关系者拍摄开头部分，资料及议事概要日后在国土交通省官网公开。

  2. EASA 欧洲航空安全局38

    EUROCONTROL 与 EASA 发布 AVENIR 环境目录，提升航空环境透明度

    EUROCONTROL 与 EASA 联合发布 AVENIR 环境目录，为 ANSP 提供环境工具、仪表盘、用例与分析方法的结构化概览，由双方 AVENIR 工作组开发。该目录用于监测环境绩效、分析 ATM 低效与燃油消耗及排放，并支持环境评估与报告，但不比较、验证或排名任何工具。目录将作为动态资源持续更新，未来纳入非 CO₂ 航空影响相关内容。

  1. SESAR 空管单一欧洲天空22

    Future Needs 发布白皮书：分析欧洲 U-space 服务的真实市场需求

    Future Needs 在 BURDI Digital Sky Demonstrator 框架下发布白皮书《Pricing the Sky》，基于 42 家现有及潜在无人机运营商的调查，分析其对 U-space 服务的支付意愿与采用障碍。研究显示 U-space 仍呈婴儿市场特征，需求多基于具体任务，更适合按次付费模式，监管模糊是主要障碍。白皮书呼吁跨境协调、降低准入门槛并以用户为中心设计服务。

  1. CANSO 空管服务商协会22

    SANS 在 CANSO GreenATM 项目中获得 Level 2 认证

    沙特空中航行服务公司（SANS）在 CANSO 的 GreenATM 环境认证项目中获得 Level 2 认证，该认证认可其在“改进 ATM”类别中的突出表现。GreenATM 于 2022 年推出，分五个等级，旨在评估和引导 ANSP 通过运行效率与可持续实践提升环境绩效。SANS 通过空域优化、容量提升和先进运行实践等措施推进减排，并计划在未来几年向 Level 3 迈进。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告：2025 年 SAF 供应超出 2% 强制目标

    EASA 于 2026 年 9 月 17 日发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告，显示 2025 年欧盟 SAF 供应超出首个强制目标。

    推荐理由： EASA 首份年度技术报告给出 2025 年 SAF 实际掺混比例与供应机场数量，可用于对照 2030 年 6% 目标的进度。

  2. IFATCA 国际管制员联合会29

    全球空管界联合发布白皮书：以人为中心重构 ATM 转型方式

    CANSO 与全球 ATC 联盟牵头，联合 IFATCA、IFATSEA、IFAIMA 发布白皮书《Orchestrating Transformation in Our Skies》，提出以人为中心的变革框架，主张转型不能按单个项目推进。白皮书指出自动化不会消除复杂性而是重新分配复杂性，人员应作为转型的共同设计者，部署上线不等于成功，只有被安全采用并产生运行效益才算创造价值。

  3. 日本国土交通省 航空局62

    日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，启动无人机运航管理服务

    日本国土交通省于9月16日首次向符合航空局要求的无人机运航管理服务提供商（认定USP）授予ID，获授ID的为株式会社NTT数据与KDDI SmartDrone株式会社（按五十音顺序）。

    推荐理由： 日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，UTM制度从审查要领取向服务落地，可了解其无人机运行管理框架的推进节奏。

  1. CANSO 空管服务商协会12

    CANSO 升级 GreenATM 网站，突出参与方与资源

    CANSO 升级了 GreenATM 网站，将其打造为 GreenATM 社区的中心枢纽，方便 ANSP 获取项目指南、资源与环境最佳实践案例。改版内容包括展示获认证参与方及其认证等级、简化认证流程指引，并上线更新版《GreenATM 认证指南》《主题与等级目标》《提交示例》和《费用指南》。下一次 GreenATM 网络研讨会将于 11 月 4 日举行。

  1. EUROCONTROL 欧洲空管20

    EUROCONTROL 标准目录

    EUROCONTROL 发布标准目录，汇总其现行技术及运行标准的最新版本，并定期更新以反映新增和修订标准。这些标准由主题专家通过开放、合作、透明的流程制定，由 EUROCONTROL 标准化服务部门监督，覆盖机场融合、航空可持续发展、CNS、数字化与信息管理及安全等领域，支持 ATM 运行并提升安全性、互操作性（含军民互操作）与整体性能。

  1. UK CAA 英国民航局46

    英国 CAA 发布 2017 年空中航行指南（2026 年 10 月 1 日起由新版取代）

    英国民航局（CAA）发布 2017 年空中航行指南，就空域与噪声管理向 CAA 及航空业提供指引，并附依据《2000 年运输法》第 66(1) 条向 CAA 下达的新空中航行指令。UK air navigation guidance 2026 于 2026 年 10 月 1 日生效，2017 年指南按 2026 年指南的过渡安排继续适用于已在推进中的部分空域变更提案。

  1. NATS · 英国空管技术博客15

    NATS 空域变更生效时会发生什么？

    NATS 空域变更须按 CAA 的 CAP1616 空域变更流程获批后方可实施，部署前已完成规划、设计、评估及针对 ATCO 和 ATSA 的培训与正式考核。变更安排在全年数个夜间实施窗口上线，上线前完成大量检查，上线后可能临时降低受影响空域及相邻扇区容量，并在通常持续数周的实施后监测期内跟踪管制员工作负荷与运行表现，再逐步恢复容量。

  1. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA 科学委员会发布年度报告

    EASA 科学委员会（SciCom）发布 2025 年度报告，为其运行的第四年，梳理了三个专项工作组的工作与成果。AI 工作组围绕 EU AI Act 推进伦理与人机监督概念，并支持发布 EASA AI Concept Paper 下一期；气候变化工作组完成对强降水、冰雹、颠簸、闪电和结冰等对流天气危害的综合评估，并转向适应措施研究。

  1. EASA 欧洲航空安全局38

    EASA 发布轻型螺旋桨飞机噪声水平评估工具 ENCODE

    EASA 发布 MS Excel 工具 ENCODE（EASA's Noise Compliance Demonstration Evaluator），用于依据 ICAO Annex 16 第 I 卷 Chapter 10 的实测数据计算轻型螺旋桨飞机噪声水平及置信区间。该工具按环境条件与性能限制逐次校验每个试验架次，旨在简化噪声水平判定并统一报告格式，减少申请人与噪声专家的工作量。

  1. EASA 欧洲航空安全局71

    EASA 发布 AD 2026-0134，取代 A320 家族紧急适航指令 2025-0268-E

    EASA 针对部分 A320 家族飞机发布 AD 2026-0134，该指令此前以 PAD 26-050 公开征求意见，并取代紧急适航指令（EAD）2025-0268-E。

    推荐理由： EASA 以正式 AD 取代此前的紧急适航指令，并给出替代符合性方法，运营 A320 家族的航司可据此调整合规路径。

  1. UK CAA 英国民航局22

    英国 CAA 发布火箭与航天飞机发射或返回的许可与监管规则

    英国 CAA 发布火箭或航天飞机发射与返回的许可及监管规则，涵盖发射或返回运营人许可、大型火箭许可、海上许可及频谱许可。在英国开展发射、返回或运营空间物体等活动须依《2018 年航天工业法》取得许可，火箭活动还须与 CAA 协调特殊用途空域（SUA）与灵活使用空域（FUA），并满足 ALARP 等安全要求。

  2. UK CAA 英国民航局12

    英国 CAA 发布航天港运营许可与监管规则指南

    英国 CAA 明确运营航天港须申请航天港许可证，申请评估至少需 9 个月，涵盖垂直发射、空射、高空气球及计划着陆等场地。相关规则以《2018 年航天工业法》为法律框架，配套 2021 年航天工业条例等，并涉及频谱许可、规划建设、ALARP 风险评估、危险品运输与第三方责任保险要求。

  1. CANSO 空管服务商协会38

    CANSO Europe 等五家机构加入雅典宣言，呼吁有效执行噪声平衡进近

    CANSO Europe、CLECAT、EBAA、EEA 与 ASD 五家运输和航空组织加入 ACI EUROPE、A4E 和 ERA 发起的雅典宣言与行动呼吁，要求全面一致执行 EU 第 598/2014 号噪声平衡进近法规。签署方指出，部分欧盟成员国绕过 ICAO 噪声管理平衡进近框架，直接施加运行限制，呼吁欧盟委员会加强执法并提供更明确指引。

  1. EASA 欧洲航空安全局27

    EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿并启动 10 周咨询

    EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿，启动为期 10 周的咨询，意见提交截止 2026 年 8 月 12 日。该版是 EASA 人工智能路线图 2.0 下概念文件的最后一项交付成果，在 Issue 02 基础上新增强化学习与符号 AI 等技术，并探讨对应"高级自动化"的 Level 3 AI 应用。

  1. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA 发布新一批增强版在线 Easy Access Rules

    EASA 发布第二批四份增强版在线 Easy Access Rules，涵盖 ATM/ANS 服务提供、ATM/ANS 设备、标准化欧洲空中规则及第三国运营人。此前 2026 年 3 月发布的首批包括持续适航、U-space、信息安全与地面服务四份。EASA 同期还发布了 Air Operations、Aerodromes、CS-29、CS-23 等多项 EAR 修订版，新在线出版物将逐步上线。

  1. 中国民航局 · 飞行标准司62

    民航局发布《运输类飞机GNSS干扰处置指南》

    中国民航局飞行标准司发布规范性文件《运输类飞机GNSS干扰处置指南》，针对运输类飞机遭遇GNSS干扰时的处置给出指导。该文件归入规范性文件类别，具体条款与生效时间以民航局公开文本为准。

    推荐理由： 民航局以规范性文件形式发布运输类飞机GNSS干扰处置指南，为航司和机组应对导航信号干扰提供统一操作依据。

  2. 中国民航局 · 政策法规司40

    解读丨民航局废止《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（民航总局令第164号）

    中国民航局就废止《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（民航总局令第164号）公开征求意见，该规定将随2026年7月1日实施的新修订《中华人民共和国民用航空法》配套废止。新法不再区分国内、国际赔偿责任限额，统一按我国参加的1999年《蒙特利尔公约》及国际民航组织限额复审机制确定，民航局将同步发布《关于公布航空运输承运人赔偿责任限额的公告》。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿62

    中国民航局、香港民航处与澳门民航局签署四份合作安排，扩大适航审定与维修互认范围

    中国民用航空局、香港民航处及澳门民航局于4月30日在香港民航处总部签署四份合作安排，分别为《关于相互接受型号合格证的合作安排》《关于C929型飞机型号合格审定的合作安排》《联合维修管理合作安排》（修订）及《关于航油航化适航管理的合作安排》，由中国民航局副局长胡振江、香港民航处处长廖志勇和澳门民航局局长潘华健共同签署。

    推荐理由： 三地民航当局签署四份合作安排，明确了型号合格审定与维修互认的扩展范围，可供适航与维修单位对照既有互认安排。

  1. EASA 欧洲航空安全局40

    EASA 发布 Part-26 强制性适航要求实施数据库

    EASA 针对 Part-26（欧盟 2015/640 号法规附件 I）各项强制性适航要求，发布了一份可下载的 Excel 数据库，支持按适用日期、受影响组织、机型、运行类别及主管当局筛选。该数据库目前涵盖截至 2019 年的 Part-26 要求，目标是逐步扩展至更多领域，EASA 将其视为动态文件并欢迎各方提交改进建议。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻42

    新加坡民航局 CAAS 发布新加坡出发航班充电宝安全新规

    新加坡民航局（CAAS）宣布自 2026 年 4 月 15 日 0001hrs（新加坡时间）起，从新加坡出发的航班每名旅客最多携带两个充电宝，超出部分须在登机前处置，且不得在机上为充电宝充电。该措施依据 ICAO 于 2026 年 4 月 2 日发布的《危险品航空安全运输技术细则》增补件，旨在降低锂电池过热或短路引发的机上火灾风险。CAAS 正与航空公司协调实施，并将在机场关键节点展示相关信息。