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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
  2. 2迪拜航空737 MAX驾驶舱冲突备降沙特11 热度
  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. FlightGlobal62

    EASA 更新安全建议后 Wizz Air 推迟阿布扎比复航并停飞布达佩斯至安曼航线

    Wizz Air 推迟了从六座欧洲城市恢复阿布扎比航班的计划，并暂停新开通的布达佩斯至安曼航线，理由是 EASA 对该地区安全建议的最新更新。

    推荐理由： EASA 更新约旦冲突区公告后，Wizz Air 推迟阿布扎比复航并停飞安曼航线，可看到安全通告如何直接改变航司航线安排。

  1. Unmanned Airspace（无人机空域）22

    Flyby Guys 的 Drone Assistant 监管情报平台新增七国覆盖

    Flyby Guys 将 Drone Assistant 监管情报平台扩展至希腊、南非、马来西亚、巴西、捷克、台湾和智利七地，此前已覆盖美国、澳大利亚、英国、新西兰及 EASA 成员国。新增七地均标注为“Ready with limitations”，即仅审核了部分官方来源，不提供飞行许可，也不核查具体位置与空域或临时限制。

  3. FlightGlobal67

    Elixir 飞机发生致命事故后全部停飞，EASA 发布紧急指令

    法国单发教练机制造商 Elixir Aircraft 在发生一起致命事故后停飞其全部飞机，EASA 于 10 月 2 日以紧急指令形式正式确认这一停飞。EASA 表示已决定暂停受影响飞机的所有飞行运行，等待更多信息，并称根据现有信息可能还需采取进一步措施以确保 Elixir 飞机的持续适航。

    推荐理由： EASA 紧急指令停飞全部 Elixir 飞机，可了解该机型在欧洲的运行规模与停飞适用范围。

  2. FlightGlobal66

    EASA 拟自 2033 年起要求新造飞机加装起飞性能监控系统

    EASA 就起飞性能监控系统发布正式意见，拟要求新造飞机自 2033 年起加装该系统，草案预计今年晚些时候或 2027 年初生效，并设六年过渡期。系统设 F1、F2、F3 三项功能，分别检查性能参数输入、起飞前飞机位置错误，以及实时监控起飞；F1 和 F2 将适用于新的大型飞机设计，F3 在部分大型机型上强制，但不适用于支线涡桨飞机和小型公务机。

    推荐理由： EASA 拟自 2033 年起要求新造飞机加装起飞性能监控系统，并给出 F1 至 F3 三级功能划分与六年过渡期，可供制造商与航电供应商评估取证路径。

  4. AeroTime 航空新闻62

    美国交通部长呼吁加快飞机审定，FAA 拟修订运输类飞机认证规则

    美国交通部长 Sean Duffy 于 2026 年 9 月 30 日在华盛顿表示，美国希望缩短新飞机审定所需时间，警告审批周期过长会抑制投资，使美国制造商相对中国处于不利地位。

    推荐理由： FAA 拟将常用豁免与特殊条件写入法规，并称此举使美欧审定要求更接近，可对照 EASA 规则理解其适用范围。

  1. EASA 欧洲航空安全局38

    EUROCONTROL 与 EASA 发布 AVENIR 环境目录，提升航空环境透明度

    EUROCONTROL 与 EASA 联合发布 AVENIR 环境目录，为 ANSP 提供环境工具、仪表盘、用例与分析方法的结构化概览，由双方 AVENIR 工作组开发。该目录用于监测环境绩效、分析 ATM 低效与燃油消耗及排放，并支持环境评估与报告，但不比较、验证或排名任何工具。目录将作为动态资源持续更新，未来纳入非 CO₂ 航空影响相关内容。

  1. AeroTime 航空新闻62

    美联航两架航班在洛杉矶附近报告 GPS 干扰

    美国航空官员称，2026 年 9 月 25 日凌晨至少两架美联航航班在洛杉矶附近报告 GPS 干扰。其中一架为从洛杉矶国际机场（LAX）起飞的 A321neo，执飞美联航 1962 航班，机组于当地时间 00:36 向管制员报告导航问题；另一架美联航 1866 航班在 01:15 报告了类似情况。

    推荐理由： 两起美联航航班在洛杉矶报告 GPS 干扰，原文同时梳理了干扰与欺骗的差别及 FAA 的处置要求。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告：2025 年 SAF 供应超出 2% 强制目标

    EASA 于 2026 年 9 月 17 日发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告，显示 2025 年欧盟 SAF 供应超出首个强制目标。

    推荐理由： EASA 首份年度技术报告给出 2025 年 SAF 实际掺混比例与供应机场数量，可用于对照 2030 年 6% 目标的进度。

  1. EASA 欧洲航空安全局12

    EASA IAM 实施论坛议程公布，10 月 27-28 日在科隆举行

    2026 年 EASA 创新空中交通（IAM）实施论坛议程已公布，会议将于 10 月 27-28 日在科隆 EASA 总部及线上举行，主题为“从规则到现实：加速欧洲创新空中交通”。本届为第二届论坛，议程围绕 U-space、VTOL 和 UAS 三大领域，涵盖 U-space 简化、eVTOL 认证与投入运营、BVLOS 与跨境 UAS 运行、自动化与安全等议题。

  1. EASA 欧洲航空安全局40

    EASA 发布气候变化背景下大气结冰科学现状报告

    EASA 在 EN-ICCA 框架下发布大气结冰科学现状报告，梳理过冷液滴、冰晶与混合相结冰对飞机性能、发动机可靠性和飞行安全的影响。报告指出结冰严重程度与飞行中冰晶条件预测仍存挑战，观测、模式分辨率及云微物理表征的局限影响结冰条件评估。报告提出改进结冰指数与气候学研究数据、利用再分析及气候模式输出开展气候学研究两条战略工作方向。

  1. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA 科学委员会发布年度报告

    EASA 科学委员会（SciCom）发布 2025 年度报告，为其运行的第四年，梳理了三个专项工作组的工作与成果。AI 工作组围绕 EU AI Act 推进伦理与人机监督概念，并支持发布 EASA AI Concept Paper 下一期；气候变化工作组完成对强降水、冰雹、颠簸、闪电和结冰等对流天气危害的综合评估，并转向适应措施研究。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布新 FSTD 监管框架，以能力为基础取代固定模拟机等级

    EASA 通过 Regulation (EU) 2026/781 及配套 CS-FSTD Issue 1 引入新的飞行模拟训练设备（FSTD）监管框架，以基于能力的合格审定体系取代按固定模拟机类型和等级划分的传统方式。

    推荐理由： EASA 以能力为基础重构 FSTD 合格审定框架，训练机构可据此了解设备分类与培训课程设计的变化方向。

  1. EASA 欧洲航空安全局38

    EASA 发布轻型螺旋桨飞机噪声水平评估工具 ENCODE

    EASA 发布 MS Excel 工具 ENCODE（EASA's Noise Compliance Demonstration Evaluator），用于依据 ICAO Annex 16 第 I 卷 Chapter 10 的实测数据计算轻型螺旋桨飞机噪声水平及置信区间。该工具按环境条件与性能限制逐次校验每个试验架次，旨在简化噪声水平判定并统一报告格式，减少申请人与噪声专家的工作量。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 与 EUROCONTROL 联合举办 GNSS 干扰应对研讨会

    EASA 与 EUROCONTROL 本周联合举办研讨会，100 多名航空业专家参会，讨论欧洲及邻近空域 GNSS 射频干扰日益增长的运行影响。应 13 个欧盟成员国和欧盟委员会的要求，两家机构已制定首版《欧洲航空 GNSS 干扰期间安全运行行动计划》，明确谁需行动、需要哪些行动以及时限。

    推荐理由： EASA 与 EUROCONTROL 联合召开 GNSS 干扰研讨会，披露欧洲航空行动计划的首版内容与后续推进方向。

  2. EASA 欧洲航空安全局71

    EASA 发布 AD 2026-0134，取代 A320 家族紧急适航指令 2025-0268-E

    EASA 针对部分 A320 家族飞机发布 AD 2026-0134，该指令此前以 PAD 26-050 公开征求意见，并取代紧急适航指令（EAD）2025-0268-E。

    推荐理由： EASA 以正式 AD 取代此前的紧急适航指令，并给出替代符合性方法，运营 A320 家族的航司可据此调整合规路径。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 调整中东冲突区公告，中东与波斯湾 CZIB 到期后改为信息通告

    EASA 与欧盟委员会及成员国合作，根据地区最新形势调整了面向航空运营人的欧盟中东冲突区公告。鉴于停火协议达成及短期紧张局势总体缓和，欧盟航空安全综合风险评估组决定不再延长于 2026 年 7 月 8 日到期的中东与波斯湾冲突区信息公告（CZIB），改由一份专门的信息通告描述该地区残余的中等风险，并另行发布针对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的 CZIB，指出相关空域仍存在的高风险。

    推荐理由： EASA 将中东与波斯湾冲突区公告降级为信息通告，并单独保留伊朗、伊拉克、黎巴嫩的 CZIB，航司可据此核对相关空域的运行风险评估。

  1. EASA 欧洲航空安全局71

    EASA 更新 GNSS 干扰安全信息公告 SIB 2022-02 至第 4 版

    EASA 于 2026 年 7 月 3 日发布 SIB 2022-02 第 4 版，更新全球导航卫星系统（GNSS）中断与异常导致导航监视降级的安全信息公告。该公告最初于 2022 年 3 月 17 日发布，上一次更新为 2024 年 7 月 5 日的第 3 版，本次更新基于近期干扰与欺骗事件分析，并吸收了 EASA 与 EUROCONTROL 联合工作组首批成果。

    推荐理由： EASA 与 EUROCONTROL 联合工作组首次产出成果，SIB 更新给出 GNSS 干扰下的管制通话用语与培训要求，相关运营方可据此对照本地程序。

  1. EASA 欧洲航空安全局42

    EASA 认证平台正式上线

    EASA 认证平台正式上线，主要管理初始适航类申请，包括型号合格证、补充型号合格证、大/小更改与大/小修理，以及零部件和非安装设备申请（如 ETSO 授权、ETSO 小更改）。用户须由所在组织在 EASA Connect 的账户管理员授予“Contributor”权限方可访问，EASA 项目团队正将进行中的项目从 SEPIAC 迁移至该平台。后续数月还将持续推出新功能。

  1. EASA 欧洲航空安全局27

    EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿并启动 10 周咨询

    EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿，启动为期 10 周的咨询，意见提交截止 2026 年 8 月 12 日。该版是 EASA 人工智能路线图 2.0 下概念文件的最后一项交付成果，在 Issue 02 基础上新增强化学习与符号 AI 等技术，并探讨对应"高级自动化"的 Level 3 AI 应用。

  1. EASA 欧洲航空安全局22

    EASA 发布新一批增强版在线 Easy Access Rules

    EASA 发布第二批四份增强版在线 Easy Access Rules，涵盖 ATM/ANS 服务提供、ATM/ANS 设备、标准化欧洲空中规则及第三国运营人。此前 2026 年 3 月发布的首批包括持续适航、U-space、信息安全与地面服务四份。EASA 同期还发布了 Air Operations、Aerodromes、CS-29、CS-23 等多项 EAR 修订版，新在线出版物将逐步上线。

  1. EASA 欧洲航空安全局47

    EASA 与 EUROCONTROL 发布电子识别应用场景，推动共享空域安全

    EASA 与 EUROCONTROL 联合航空业界制定了两份电子识别（EC）应用场景描述，分别覆盖空对空场景与无 ATC 服务的 U 空间场景。空对空场景中，装备 EC 设备的航空器可广播自身位置并接收周边航空器信息，提升飞行员交通态势感知；U 空间场景中，U-space 服务提供商（USSP）接收有人机 EC 信息并转给无人机操作员，以规避碰撞风险。