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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
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  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. IFATCA 国际管制员联合会12

    IFATCA 就 2026 年国际管制员日发表声明：主题“Attract them, Value them, Keep them”

    IFATCA 执行委员会在 10 月 20 日国际管制员日暨 IFATCA 成立 65 周年之际发表声明，其会员协会已从 1961 年创会时的 12 个增至全球 130 多个。2026 年主题为“Attract them, Value them, Keep them”，呼吁航空决策者为管制员的招聘、培训与留任投入必要资源。

  1. IFATCA 国际管制员联合会62

    IFATCA 发布 RP5 绩效与收费方案改革立场文件

    IFATCA 就 Reference Period 5（RP5）未来绩效与收费方案咨询提交立场文件，认为欧洲 ATM 容量危机部分源于技术与效率问题，但主要是绩效框架系统性抑制了人力与容量投入、而 ATCO 劳动力市场完全自由化的结果。

    推荐理由： IFATCA 把欧洲 ATM 容量危机归因于绩效框架长期抑制人力与容量投入，为理解 RP5 改革争议提供了管制员一方的立场。

  1. NATS · 英国空管技术博客27

    NATS 如何应对气候影响——尾迹规避的机遇

    NATS 支持 SESAR 项目 CICONIA 研究非 CO₂ 气候影响，发现仅 2–3% 航班造成约 80% 的全球尾迹增温，有限干预可带来最高 70% 的气候收益。欧洲和美国试验表明，适度高度调整能显著减少可观测尾迹，尾迹规避在运行上可行。CICONIA 已明确飞行计划系统的规避需求并识别出三种主要规避方式，但预报精度、气候影响验证及大规模机队每日规避的燃油影响仍待确认。

  1. IFATCA 国际管制员联合会12

    ROMATSA 局长 Adrian Cojoc 在 IFATCA 大会致辞：管制员是空管最核心资产

    ROMATSA 局长 Adrian Cojoc 在 IFATCA 大会上表示，任何空管服务提供方最关键的资产不是系统、软件或雷达，而是凌晨两点在能见度下降、三架航空器汇聚时仍在席位上进行判断的管制员。ROMATSA 是全球首家实施 FF-ICE 的 ANSP，自 2019 年起管制员已全面使用电子飞行进程单，非试点项目。他围绕本届大会主题"吸引、重视、留住管制员"指出，技术应支撑而非取代人的判断。