NATS 位于 Swanwick 的空管中心新建地面太阳能阵列于 6 月 12 日投运，共 5,760 块光伏板，与现有 2,606 块屋顶光伏合计每年可发电约 330 万 kWh，满足该中心 17.5% 的年度用电需求。

英国 CAA 发布火箭或航天飞机发射与返回的许可及监管规则，涵盖发射或返回运营人许可、大型火箭许可、海上许可及频谱许可。在英国开展发射、返回或运营空间物体等活动须依《2018 年航天工业法》取得许可，火箭活动还须与 CAA 协调特殊用途空域（SUA）与灵活使用空域（FUA），并满足 ALARP 等安全要求。

英国 CAA 明确运营航天港须申请航天港许可证，申请评估至少需 9 个月，涵盖垂直发射、空射、高空气球及计划着陆等场地。相关规则以《2018 年航天工业法》为法律框架，配套 2021 年航天工业条例等，并涉及频谱许可、规划建设、ALARP 风险评估、危险品运输与第三方责任保险要求。

EASA 于 2026 年 7 月 3 日发布 SIB 2022-02 第 4 版，更新全球导航卫星系统（GNSS）中断与异常导致导航监视降级的安全信息公告。该公告最初于 2022 年 3 月 17 日发布，上一次更新为 2024 年 7 月 5 日的第 3 版，本次更新基于近期干扰与欺骗事件分析，并吸收了 EASA 与 EUROCONTROL 联合工作组首批成果。

AAIB 就 DHC-8（9H-LWB）从伦敦 Gatwick 返回 Guernsey 时冲出跑道的事件发布调查报告，飞机在跑道约三分之二处接地后以低速冲出跑道末端，旅客与机组均无受伤，飞机未受损。

EASA 航空非 CO₂ 专家网络（ANCEN）第七次全会在科隆 EASA 总部举行，60 名专家于 6 月 23-25 日围绕航空非 CO₂ 排放的气候影响展开讨论。

EASA 发布 2026 年 6 月版无人机系统 Easy Access Rules 修订版，提供 PDF、机器可读 XML 及全新在线版本，后者优化了导航性能，每条规则文章配有指向最新版本和当前修订版本的两个永久链接，并改进了筛选、搜索和跨设备导航功能。

香港民航处6月30日提醒，7月2日至6日昂船洲、维多利亚港及蓝塘海峡一带设立临时限制飞行区，除政府飞行服务队航机外所有航空器不得进入，并限制模型飞机、风筝、系留气球等飞行活动。民航处已透过航行通告知会航空公司及机师，并透过小型无人机电子平台「SUA一站通」说明详情。

新加坡 CAAS、沙特 SANS 及 SANS 子公司 NERA 于 6 月 25 日在新加坡签署合作备忘录，建立"方法—机器—人"结构化合作框架。三方将围绕区域 ATM 协同、Time-Based Flow Management 与 ATFM、SWIM 与 FF-ICE、ANS 培训与安全管理及航空可持续发展开展合作，支持 ICAO 2035 年全球最低 ANS 现代化能力要求。

为期七日的民航处及香港民航业管理层人员国情研习专班及参观考察于6月28日结束，共30名民航处与业界管理层人员参加，期间前往北京国家行政学院研习并参观北京大兴国际机场及民航局三中心（民航运行管理中心、民航气象中心、民航情报管理中心）。适逢民航处成立八十周年，处长廖志勇表示研习班获中国民用航空局（民航局）鼎力支持，民航局局长宋志勇首日担任主讲嘉宾。学员其后转赴天津参观「两航起义」展馆和中国民航大学。

EASA 已发布欧洲技术标准规定（CS-ETSO）简易查阅规则（EAR）的 Amendment 16 与 Amendment 15，均为 pdf 格式，同时包含已发布 Amendments 11-14 的更正版。Amendment 17 与 Amendment 18 正在编制中，后续将以 pdf、新版在线和机器可读 xml 三种格式发布。

EASA 认证平台正式上线，主要管理初始适航类申请，包括型号合格证、补充型号合格证、大/小更改与大/小修理，以及零部件和非安装设备申请（如 ETSO 授权、ETSO 小更改）。用户须由所在组织在 EASA Connect 的账户管理员授予“Contributor”权限方可访问，EASA 项目团队正将进行中的项目从 SEPIAC 迁移至该平台。后续数月还将持续推出新功能。

2026 年 5 月 17 日至 21 日，AsMA 年度科学会议在美国科罗拉多州丹佛举行，主题为“Boundless Frontiers – Relentless Progress”。

IFATCA 公平、多元与包容工作组（EDITF）在六月以 "Safe. Seen. Valued. Included." 为主题发布三部短片，聚焦空管人员的吸引、重视与留任，呼应第 64 届 IFATCA 大会 "Controllers: Attract them, Value them, Keep them" 主题。

IFATCA 主席兼 CEO Helena Sjöström Falk 等代表出席在葡萄牙里斯本举行的 CANSO Airspace World 2026，该活动吸引逾 7000 名参会者和 220 家展商。

AAIB 就 Dyn Aero MCR-01（G-TOMX）事故发布调查结论：该机起飞后不久很可能失去动力，飞行员试图返回起飞机场时失控，坠入草地跑道附近耕地并起火，飞机损毁、飞行员身亡。调查指出该机性能无法完成返场转弯，CAA 指引为动力丧失时不要尝试转弯返场；飞行员此前曾自行对发动机和燃油系统做多项维护，但未经轻型飞机协会（LAA）检查员评估。

CANSO Europe、CLECAT、EBAA、EEA 与 ASD 五家运输和航空组织加入 ACI EUROPE、A4E 和 ERA 发起的雅典宣言与行动呼吁，要求全面一致执行 EU 第 598/2014 号噪声平衡进近法规。签署方指出，部分欧盟成员国绕过 ICAO 噪声管理平衡进近框架，直接施加运行限制，呼吁欧盟委员会加强执法并提供更明确指引。

Airservices Australia 发布 2026 年 5 月澳大利亚航空网络概览，当月每日客运航班出现 10 个月来首次收缩，国际增长放缓至 1.3%，远低于 12 个月均值 7%。

FAA 与 EASA 在弗吉尼亚州 Chantilly 举行的 2026 年国际安全会议上承诺深化合作，依据美欧航空安全协定推进各层级协作、安全监管信息交换与运行数据共享。

EASA 现允许 MOA 和 MTOA 持证机构通过 Organisation Approvals Tool（OA Tool）与 EASA Service Portal 以更简化的数字化方式办理业务。

香港民航处处长廖志勇6月17日飞抵北京，拜访中国民用航空局局长宋志勇及民航局空中交通管理局局长苗旋，探讨强化航空交通管理协作、提升粤港澳大湾区航空业运行效率。他还到访民航局飞行校验中心及中国商飞北京民用飞机技术研究中心，并将出席民航处与香港民航业界管理层人员国情研习专班开班仪式。

IFATCA Spotlight 播客最新一期聚焦南非空管，嘉宾为南非管制员协会（GATCA）的 Palesa Msibi。她介绍了约翰内斯堡繁忙空域、与 Lesotho 和 Eswatini 等邻国的协调，以及 ADS-B、CPDLC 等技术应用。节目还谈及大西洋和印度洋上空非管制空域的 HF 无线电备份、开普敦至约翰内斯堡最繁忙国内航线，以及 GATCA 扩大会员、支持新一代管制员的使命。

6月15日，民航西南地区管理局召开安委会，通报辖区近期安全运行状况，指出人为差错、机械故障和维修质量管控、复杂天气与运行环境、通航运行四方面风险。会议要求各单位从"人机环管"四个维度剖析风险隐患，落实民航局安全督导自查自纠，做好飞行员岗位胜任力提升、定检维修质量专项提升、机坪运行安全专项整治及锂电池安全专项治理，并针对生产旺季与"世界杯"赛事重叠加强疲劳管理。

ICAO 理事会主席 Toshiyuki Onuma 将在2026年8月4日至6日于日本大阪举行的第4届亚太航空安全峰会（AP-SAS）上发表主旨演讲，这是 ICAO 理事会主席首次在该峰会发表演讲。

新加坡民航局（CAAS）将于 2026 年 6 月、7 月和 8 月特定日期在加冷及新加坡多地设立临时限制区（TRA），范围从地面延伸至平均海平面 3,000 英尺，以保障国庆庆典 2026（NDP 2026）及彩排低空飞行活动的公众与航空器安全。

AAIB 发布 MW6-1-1 调查报告，涉及 G-MNMW 在 Otherton Airfield 短途飞行后加入起落航线时，飞行员误将飞机对准 RWY 29 而非计划的 RWY 25。飞行员在修正进近过程中因机场附近“No Fly Zone”分心，空速衰减、飞机下沉过多，最终在跑道末端触地，机身与翼尖受损。

AAIB 发布对 Airbus A320-214（G-EZUK）的调查：机组按跑道全长计算起飞性能，但实际从跑道交叉口起飞，起飞滑跑距离因此缩短。机组在起飞滑跑过程中未察觉，当天稍后由运营商的飞行数据监控（FDM）系统发现。运营商已采取安全措施，修订其运行程序以试图拦截此类起飞性能错误。

英国 CAA 发布 Aviation Night Noise Effects (ANNE) 研究第一阶段主观研究报告，对 8 座英国机场周边居民开展大规模横断面调查，评估夜间航空噪声暴露与主观睡眠干扰及烦恼度的关联。ANNE 为两部分研究，考察夜间航空噪声暴露、睡眠干扰与烦恼度之间的关系及不同夜间时段的差异。第二部分客观研究预计今年晚些时候发布。

EASA 发布依据 (EU) 2018/1139 第 89 条编写的第二份报告，评估欧洲安全关键岗位人员所受社会经济因素与航空安全之间的相互影响，分析范围涵盖欧盟定期商业航空运输的飞行机组、客舱机组和运行控制中心人员。

Flight Safety Foundation 第 12 届年度 Networking and Awards Dinner 定于 7 月 7 日在华盛顿 National Press Club 举行。

AAIB 发布对波音 767-316F（G-DHLS）的调查报告。该机在从冰岛飞往英国的航班中，副翼操纵系统某处很可能结冰，导致滚转操纵卡阻；机组仍能对飞机进行纵向操纵并下降至 FL200，随后通过对操纵装置的显著联合输入解除卡阻，恢复正常滚转操纵，其余航段未再发生异常。

AAIB 发布 2025 年度安全审查报告，全年收到 783 份事件通知（2024 年为 762 份），启动 1 项正式调查和 23 项现场调查，另有 56 项函件调查和 131 项仅记录调查。2025 年 AAIB 发布 198 份最终报告，提出 9 项安全建议，业界据此主动采取 97 项重要安全行动。报告还收录了高压电池系统对事故调查活动风险及 AI 辅助事故调查的文章。

EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿，启动为期 10 周的咨询，意见提交截止 2026 年 8 月 12 日。该版是 EASA 人工智能路线图 2.0 下概念文件的最后一项交付成果，在 Issue 02 基础上新增强化学习与符号 AI 等技术，并探讨对应"高级自动化"的 Level 3 AI 应用。

英国政府提出的《民航法案》正在议会进行二读，该法案于2026年5月13日列入国王演讲，将支持英国空域现代化、提升安全标准，并赋予英国民航局（CAA）新的执法权，包括对未补偿取消航班、未协助残障旅客或未在航班中断时提供食宿的少数航空公司和机场处以罚款。

南京莱斯信息技术（Nanjing LES Information Technology）加入 CANSO 成为最新准会员，CANSO 总裁兼 CEO Simon Hocquard 在 Airspace World 上表示欢迎。

英国 CAA 发布 2025 年度空域现代化进展报告，覆盖 2025 年 1 月至 12 月，涉及 9 个交付要素及多个项目，并说明延误或关注领域及缓解措施。报告要点包括设立 UK Airspace Design Service（UKADS）以协调推进伦敦终端空域各机场的空域变更方案（ACP），以及设立新的 UK Airspace Support Fund。

EASA 将 CEI 2026.03 的申请截止日期延长至 2026 年 6 月 14 日 23:59 CET，该意向征集面向 ATM/ANS 系统与部件领域的合格实体直接认证。EASA 拟认证最多八家合格实体。

九家欧洲航空机构以 Europe for Aviation（E4A）联合展台亮相里斯本 Airspace World 2026，展示推动欧洲空管现代化与竞争力的互补项目与联合行动。

罗马尼亚空中交通管制员协会（RATCA）总干事 Virgil Dinu 向 IFATCA 发表演讲。相关内容仅限 IFATCA 会员协会、代表及行业合作伙伴查阅。

ROMATSA 局长 Adrian Cojoc 在 IFATCA 大会上表示，任何空管服务提供方最关键的资产不是系统、软件或雷达，而是凌晨两点在能见度下降、三架航空器汇聚时仍在席位上进行判断的管制员。ROMATSA 是全球首家实施 FF-ICE 的 ANSP，自 2019 年起管制员已全面使用电子飞行进程单，非试点项目。他围绕本届大会主题"吸引、重视、留住管制员"指出，技术应支撑而非取代人的判断。