代表 FAA 设备安装维护人员的工会担忧，其成员被阻止参与 BNATCS 计划中升级 612 部一次和二次雷达的工作。该雷达升级是 BNATCS 最具雄心的项目之一，技术人员此前负责在 Ronald Reagan Washington National Airport 安装表面活动雷达天线。

SESAR 支持的 AMEA 项目正推进欧洲空域多链路空地通信演示，通过 VHF、卫星与蜂窝通信的融合实现地面与卫星链路无缝切换，加速 Iris 卫星通信服务部署并验证 ATN/IPS 与 PKI 安全框架。项目由 CINEA 资助，柯林斯宇航的 Carsten Schwarz 担任协调人，目前尚未启动验证演练与飞行测试。

CANSO 升级了 GreenATM 网站，将其打造为 GreenATM 社区的中心枢纽，方便 ANSP 获取项目指南、资源与环境最佳实践案例。改版内容包括展示获认证参与方及其认证等级、简化认证流程指引，并上线更新版《GreenATM 认证指南》《主题与等级目标》《提交示例》和《费用指南》。下一次 GreenATM 网络研讨会将于 11 月 4 日举行。

美国交通部长 Sean P. Duffy 宣布通过机场改进计划（AIP）向 46 个州和 3 个属地的机场发放 280 笔拨款，总额 11 亿美元，用于升级机场基础设施并安装车辆活动区发射机（VMATS）。

CANSO 与 Global ATC Alliance 联合 IFATCA、IFATSEA、IFAIMA 发布白皮书《Orchestrating Transformation in Our Skies》，提出以人为本的转型框架，主张将统筹转型作为组织核心能力。

民航处9月12日起一连两日在总部举行成立八十周年开放日，主题为「守护民航八十载‧薪火相传向未来」，处长黄嘉华主持启动仪式。亮点活动包括航空交通管制塔台模拟器体验、模拟飞行与虚拟无人机体验及航空专题讲座，航空教育径自2012年启用以来累计参观人次已突破150 000。开放日明日继续开放予经电脑抽签获入场券的市民参与。

EUROCONTROL 数据显示，6 至 8 月欧洲网络航班量增长 2.4%、日均近 36,000 架次，而 ATM 相关延误下降 17%。CANSO 将这一改善归因于 ANSP、航司、机场与网络管理方的协作，以及人员排班、空域组织和数字化决策工具等准备措施。EUROCONTROL 预计 2026 年全年航路 ATM 延误将比 2025 年低 20%。

CANSO ATM 播客最新一期对话 Andrea Sack，她于 6 月 1 日加入 CANSO 出任全球运营高级副总裁，负责 CANSO 各项目团队及区域工作。她谈及对新角色的初步想法、自身驱动力以及近期计划。

9月9日，民航局空管局召开党的建设工作领导小组（扩大）会议，总结民航空管系统自今年2月以来开展树立和践行正确政绩观学习教育情况，并部署巩固拓展教育成果相关工作。会议指出学习教育在政治意识、问题查摆、整改整治等六方面取得阶段性成效，同时要求克服“过关”心态，把成果巩固同实施空管“十五五”规划、完成全年重点任务结合。华北空管局党委、气象中心党委等在会上作交流发言。

2026 年 EASA 创新空中交通（IAM）实施论坛议程已公布，会议将于 10 月 27-28 日在科隆 EASA 总部及线上举行，主题为“从规则到现实：加速欧洲创新空中交通”。本届为第二届论坛，议程围绕 U-space、VTOL 和 UAS 三大领域，涵盖 U-space 简化、eVTOL 认证与投入运营、BVLOS 与跨境 UAS 运行、自动化与安全等议题。

日本国土交通省航空局9月4日召开第14回航空基础设施国际展开协议会总会，报告航空基础设施海外展开工作进展。三菱商事机械株式会社北中刚史（新乌兰巴托国际机场株式会社原社长）就蒙古国成吉思汗国际机场运营事业发表演讲，介绍事业概要及海外展开课题。民间企业50家、相关机构6个出席。

第四届 CANSO EuroAsia ANSP CEO 峰会 2026 于 9 月 9 日至 10 日在塔什干举行，由 Uzaeronavigation 主办，会上讨论了乌克兰空域最终重新开放对区域流量的影响及所需协调。代表们还探讨了人工智能在空管中的变革潜力，并现场观看了 CANSO 的 COMPASS 运行消息平台演示，该平台用于 ATFM 共享与同步，支持实时信息共享和跨境协调。

AAIB 就 Cessna Citation CJ2+（D-ISCV）起飞时中断起飞并偏出跑道事件发布调查结论：该机起飞前完成除冰，飞行员在抬前轮时感觉操纵异常、飞机对驾驶杆后拉无响应，遂执行中断起飞（RTO），飞机低速偏出跑道。

2026年9月8日，斯里兰卡民航局（CAASL）与越南民航局（CAAV）在第61届民航局长会议期间正式加入区域航空安全数据与信息共享倡议，该倡议参与方由此增至七个国家。

NTSB 就 9 月 6 日 21 Air 7598 航班波音 767-33A 货机在迈阿密国际机场冲出跑道的事故发布调查进展，称已成功读取 CVR 与 FDR 数据。

SESAR JU 项目 DYN-MARS 完成飞行员试飞验证，测试了速度限制发布策略、航路捷径提前信息以及新的 FMS 功能——机组输入战术速度指令后，飞机在自动下降模式下重新计算节能垂直剖面。

SESAR JU 项目 DYN-MARS 通过 NATS、DLR 与 EUROCONTROL Innovation Hub 三方联动，首次在 SESAR 项目中实现跨国管制员与驾驶舱模拟器实时互联，验证终端空域闭环 PBN 航线能否在保持安全的同时降低工作负荷并带来环境收益。

AAIB 发布对波音 747-433（G-ONEE）的调查报告。该货机原定从伦敦希思罗机场飞往香港国际机场，起飞滑跑阶段出现电气故障并在爬升中加剧，原因是 AC 汇流条 1 和 4 失电。

新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起售出的机票和服务开始征收可持续航空燃料（SAF）征费，适用于2027年1月1日起从新加坡出发的始发地旅客及通用与商务航空航班，征费须在票价明细中单独列项。

8月20日，民航局空管局党委副书记、纪委书记柴春杰到贵州空管分局开展调研，并参加党支部工作联系点主题党日活动，西南空管局党委书记及分局党委班子成员等一同参加。柴春杰听取通信保障党支部党建与业务融合工作汇报，强调要抓好理论学习、建强支部战斗堡垒、强化党员身份意识。

NATS 推进英国空域系统化改造，依托 PBN 在繁忙空域构建预定义结构化航路，使航空器以更精确路径飞行、爬升下降更平顺，并缩小安全间隔以提升容量、减少管制指令。

SESAR JU DIALOG 项目技术负责人 Yannick Migliorini 接受采访，谈将 AI 引入空中交通管制。该项目全称为 Global Airpsace Radar，相关内容由 SESAR 空管单一欧洲天空发布。

CANSO 将 2025 年度全球安全成就奖授予 FAA 空中交通组织太空运行团队（ATO SO），表彰其将太空任务整合进全球空域的流程。2025 年 ATO SO 管理了 300 多架次太空运输操作，2026 年预计至少增长 25%。该流程包括评估任务窗口、经 CADENA 与 CDM 平台协同规划、协调 NOTAM 发布与取消，并按 ALR 框架设定个人与集体风险限值。

英国交通部正评估是否停更"航空乘客安检体验"发布，意见征询已于 2026 年 9 月 24 日结束，反馈正在评估。AVI0501 表 2025 年数据推迟至 2026 年 12 月，与 AVI01 至 AVI04 系列数据表一同发布，以避免抢先于 CAA 年度出发乘客调查。调查机场的乘客特征与往年大体相似，AVI0501 暂缺 2025 年数据不影响其他 AVI05 系列表的解读。

EUROCONTROL 发布标准目录，汇总其现行技术及运行标准的最新版本，并定期更新以反映新增和修订标准。这些标准由主题专家通过开放、合作、透明的流程制定，由 EUROCONTROL 标准化服务部门监督，覆盖机场融合、航空可持续发展、CNS、数字化与信息管理及安全等领域，支持 ATM 运行并提升安全性、互操作性（含军民互操作）与整体性能。

2026年8月20日，民航局空管局副局长、工会主席王兵赴东北空管局空管中心塔台管制室党支部参加"弘扬抗美援朝精神 总结重要保障经验"主题党日活动，共34人参加。活动观看塔台管制室连续十三次完成在韩志愿军烈士遗骸归国保障工作纪录片，王兵结合自身经历作交流发言并提出三点工作要求。

AAIB 发布对 Eurofox 2K（G-CMAX）滑翔机牵引组合事故的调查。起飞后牵引机非指令性左滚转约 60° 左翼下沉，滑翔机脱钩后在前方安全着陆，牵引机左转在机场边界内触地后再次离地，随后失去控制坠入相邻田地，唯一飞行员重伤。

Airservices Australia 发布 2026 年 7 月澳大利亚航空网络概览，报告指出 7 月及 8 月初的服务中断问题，并承认在悉尼等地仍需加强服务韧性。

由 Google、英国交通部、Met Office、NATS、Contrails.org、帝国理工学院和剑桥大学组成的英国联合体启动 Operation Blue Skies，在 NATS 管制的 Shanwick 大洋空域开展 AI 驱动的尾迹规避试验，总投入 500 万英镑、为期 30 个月，其中英国交通部出资 265 万英镑。

EASA 在 EN-ICCA 框架下发布大气结冰科学现状报告，梳理过冷液滴、冰晶与混合相结冰对飞机性能、发动机可靠性和飞行安全的影响。报告指出结冰严重程度与飞行中冰晶条件预测仍存挑战，观测、模式分辨率及云微物理表征的局限影响结冰条件评估。报告提出改进结冰指数与气候学研究数据、利用再分析及气候模式输出开展气候学研究两条战略工作方向。

8月10日，民航局空管局召开专题党委常委（扩大）会议，研究空管系统全面从严治党工作，党委书记刘建红主持，局党委常委结合分管领域和履行"一岗双责"情况发言。会议分析党风廉政建设形势、研判当前政治生态，要求持续压紧压实管党治党责任，守牢安全底线，深化正风肃纪反腐，并对加强和规范基层党组织设置工作进行了部署。

NATS 发文解释等待航线（Holding）是飞机在指定空域内盘旋等待降落的标准程序，用于管理进场流量并保持安全间隔。飞机通常在约 15,000 ft 进入等待、约 7,000 ft 脱离，各高度层垂直间隔 1,000 ft，最多可同时容纳八架飞机等待。

Airservices Australia 就悉尼 Kingsford Smith 机场近期多起地面事件发表声明，表示将配合澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查，在 ATSB 发布最终评估前不再进一步评论。

香港民航处8月14日表示，政府已收到并完成审视国泰航空就7月4日香港前往伦敦希斯路航班通讯中断事件提交的全面调查报告。报告显示航机内通讯设备运作正常，事件涉及机组人员错误回应空管人员对另一航班发出的指示，将无线电调校至不正确频率，其后亦未能察觉通讯中断。

香港民航处成立八十周年开放日将于9月12日及13日举行，主题为「守护民航八十载，薪火相传向未来」，入场券自8月14日起至8月24日接受网上登记，每人最多索取三张，费用全免，超额以电脑抽签处理。开放日分三个时段，节目包括航空交通管制塔台模拟器体验、航空专题讲座及航空教育径导赏等。成功申请者将于9月4日或之前经电邮收到二维码入场券。

AAIB 就 Skyranger Swift 912S(1)、G-MLZZ 事故展开调查：飞行中飞行员的一氧化碳探测器报警，其加大通风后飞往最近机场降落，进近时发动机功率波动，落地后停车。尝试重启时飞行员发现整流罩下冒烟并起火，飞机被烧毁；一氧化碳来源与起火原因均未查明。

AAIB 就 Skymagic X245 无人机在伦敦泰晤士河上空夜间灯光秀彩排中的事故发布调查报告。在伦敦眼附近密集编队飞行时，多架无人机定位精度下降，2 架在飞行早期失控下降，随后 5 架在程序化转换中相撞坠河。事故未造成人员受伤，无人机均未寻回。

NATS 支持 SESAR 项目 CICONIA 研究非 CO₂ 气候影响，发现仅 2–3% 航班造成约 80% 的全球尾迹增温，有限干预可带来最高 70% 的气候收益。欧洲和美国试验表明，适度高度调整能显著减少可观测尾迹，尾迹规避在运行上可行。CICONIA 已明确飞行计划系统的规避需求并识别出三种主要规避方式，但预报精度、气候影响验证及大规模机队每日规避的燃油影响仍待确认。

NATS 7 月安全处理 253,353 架次航班，环比 6 月增长 5.1%、同比增长 2.1%，7 月 17 日单日 8,538 架次为 2019 年以来最繁忙一天，距疫情前纪录仅差 50 架次。

2026 年 5 月，英国交通部（DfT）变更 NATS 的许可证，为 UK Airspace Design Service（UKADS）提供政策与监管依据，使其从概念转为实际运作的服务。