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规章与监管

民航主管部门的规章、标准、适航审定与监管执法

65条精选相关主题中国民航局 CAAC美国 FAA欧洲 EASA

最新精选

第 21–40 条 · 共 65 条

  1. AeroTime 航空新闻71

    英国 CAA 公布对 NATS 系统故障的独立审查范围，将评估其领导层

    英国 CAA 于 2026 年 9 月 25 日公布对 NATS 2026 年 9 月 8 日技术故障的独立审查职权范围，该事件导致 2000 多架次航班延误、取消或改道，审查内容包括对 NATS 领导层的评估。

    推荐理由： CAA 公布的审查范围把领导层能力与关键系统更新计划一并纳入，可对照此前同类事件看监管整改路径。

  1. FAA 新闻稿62

    FAA 先进空中交通整合试点项目在北卡罗来纳州启动 eVTOL 演示飞行

    美国交通部先进空中交通整合试点项目（eIPP）在北卡罗来纳州完成首次演示飞行，北卡成为该项目第五个启动地点，此前得克萨斯州于本月早些时候启动。

    推荐理由： FAA 通过 eIPP 在第五个州开展 eVTOL 实飞并采集数据用于后续规章制定，可观察先进空中交通从试验到立规的路径。

  1. Airservices Australia · 澳大利亚空管运行62

    Airservices Australia 发布 2026 年 8 月澳大利亚航空网络概览

    Airservices Australia 发布 2026 年 8 月澳大利亚航空网络概览报告，指出当月网络活动有所回落，国内客流在航司此前宣布的运力削减和 7 月学校假期高峰后的季节性回落影响下走弱，国际需求仍集中在亚太市场。

    推荐理由： 报告披露悉尼 ATFM 地面延误为上月财年月均的四倍，并给出 KSA 服务韧性计划的应对方向。

  1. NATS（英国空管服务商）71

    NATS 发布 9 月 8 日技术事件初步报告

    NATS 发布 9 月 8 日技术事件初步报告，指出故障源于国家空域系统（NAS）中一小段代码的软件缺陷。该软件负责在人工请求时分配飞机代码，处理人工代码请求期间系统收到更高优先级消息导致请求暂停，恢复时缺陷使输出损坏并影响后续飞行数据更新，整个过程发生在毫秒之间。

    推荐理由： NATS 初步报告把 9 月 8 日航班数据系统故障定位到一小段代码，并说明管制限制为何必须覆盖全英范围。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告：2025 年 SAF 供应超出 2% 强制目标

    EASA 于 2026 年 9 月 17 日发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告，显示 2025 年欧盟 SAF 供应超出首个强制目标。

    推荐理由： EASA 首份年度技术报告给出 2025 年 SAF 实际掺混比例与供应机场数量，可用于对照 2030 年 6% 目标的进度。

  1. IFATCA 国际管制员联合会62

    IFATCA 发布 RP5 绩效与收费方案改革立场文件

    IFATCA 就 Reference Period 5（RP5）未来绩效与收费方案咨询提交立场文件，认为欧洲 ATM 容量危机部分源于技术与效率问题，但主要是绩效框架系统性抑制了人力与容量投入、而 ATCO 劳动力市场完全自由化的结果。

    推荐理由： IFATCA 把欧洲 ATM 容量危机归因于绩效框架长期抑制人力与容量投入，为理解 RP5 改革争议提供了管制员一方的立场。

  2. 日本国土交通省 航空局62

    日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，启动无人机运航管理服务

    日本国土交通省于9月16日首次向符合航空局要求的无人机运航管理服务提供商（认定USP）授予ID，获授ID的为株式会社NTT数据与KDDI SmartDrone株式会社（按五十音顺序）。

    推荐理由： 日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，UTM制度从审查要领取向服务落地，可了解其无人机运行管理框架的推进节奏。

  1. FAA 新闻稿62

    FAA 向 46 州及 3 个属地机场投放 11 亿美元 AIP 拨款，含为跑道车辆加装 VMATS 发射机

    美国交通部长 Sean P. Duffy 宣布通过机场改进计划（AIP）向 46 个州和 3 个属地的机场发放 280 笔拨款，总额 11 亿美元，用于升级机场基础设施并安装车辆活动区发射机（VMATS）。

    推荐理由： FAA 通过 AIP 向 46 州及 3 个属地机场投放 11 亿美元，其中 VMATS 车辆发射机拨款与管制员场面监视能力直接相关。

  1. AAIB 英国事故调查局66

    AAIB 公布波音 747-433（G-ONEE）电气失效与空速指示错误调查报告

    AAIB 发布对波音 747-433（G-ONEE）的调查报告。该货机原定从伦敦希思罗机场飞往香港国际机场，起飞滑跑阶段出现电气故障并在爬升中加剧，原因是 AC 汇流条 1 和 4 失电。

    推荐理由： 报告还原了 747-400 货机因货舱进水导致两台发电机控制单元失效、进而触发空速指示错误的链条，并给出四条维护类安全建议。

  2. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局将于2026年10月1日起对始发地旅客征收 SAF 征费，2027年1月1日起飞的航班适用

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起售出的机票和服务开始征收可持续航空燃料（SAF）征费，适用于2027年1月1日起从新加坡出发的始发地旅客及通用与商务航空航班，征费须在票价明细中单独列项。

    推荐理由： 新加坡民航局明确了 SAF 征费的起征时间、征收对象与货运算力延后安排，涉及新加坡始发航班的航司可据此调整票价与结算流程。

  1. NATS · 英国空管技术博客58

    NATS 解读 UKADS 如何重新设计英国最繁忙空域

    2026 年 5 月，英国交通部（DfT）变更 NATS 的许可证，为 UK Airspace Design Service（UKADS）提供政策与监管依据，使其从概念转为实际运作的服务。

    推荐理由： NATS 说明了 UKADS 的设立依据与伦敦空域统一设计的思路，可了解英国空域现代化从单机场 ACP 转向系统级协调的背景。

  1. UK CAA 英国民航局62

    英国发布 2026 年空中航行指令，明确 CAA 空域设计与管理职责

    英国发布 2026 年空中航行指令，为 CAA 在空域设计与管理方面的运作设定法定指令，该指令由交通大臣名义发布，2026 年 10 月 1 日生效，并取代此前的空中航行指令。文件为 12 页 PDF，发布日期为 2026 年 8 月 10 日。

    推荐理由： 文件明确了 CAA 在空域设计与管理上的法定职责范围及 2026 年 10 月 1 日的生效时间，可据此对照旧版指令核查差异。

  1. NTSB 美国事故调查局76

    NTSB 认定 Bering Air 445 航班坠毁源于超重与空速管理不当

    NTSB 公布调查结论，认定 2025 年 2 月 6 日 Bering Air 445 航班在阿拉斯加 Nome 附近坠毁、机上 10 人全部遇难，原因是严重结冰条件下空速管理不当叠加飞机超过最大起飞重量。

    推荐理由： NTSB 对 Bering Air 445 航班事故给出完整因果链，并据此向 FAA 提出 Part 135 训练与运行监管建议。

  1. Airservices Australia · 澳大利亚空管运行62

    Airservices Australia 涨价方案草案由 ACCC 公开，拟五年年均实际涨价 12%

    ACCC 公开了 Airservices Australia 提交的涨价方案草案，拟在五年定价期内按加权平均每年实际上调 12%，相当于单程机票每位旅客平均约 1.50 澳元，支线航线约 1 澳元。

    推荐理由： Airservices 五年涨价方案与 OneSKY 等投资挂钩，可了解澳大利亚空管成本回收与基础设施投入的走向。

  1. AAIB 英国事故调查局62

    AAIB 公布 Embraer 190AR（ZS-YAD）圣赫勒拿岛复飞事件调查报告

    AAIB 公布对 Embraer 190AR（ZS-YAD）飞往圣赫勒拿岛航班的调查：2023 年 6 月 17 日该航班因风况两次复飞、第三次落地，另一起 9 月 10 日航班四次复飞后才落地。

    推荐理由： 报告披露圣赫勒拿岛进近受风影响多次复飞，并给出跑道标识与风限等整改措施及六项安全建议。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 发布新 FSTD 监管框架，以能力为基础取代固定模拟机等级

    EASA 通过 Regulation (EU) 2026/781 及配套 CS-FSTD Issue 1 引入新的飞行模拟训练设备（FSTD）监管框架，以基于能力的合格审定体系取代按固定模拟机类型和等级划分的传统方式。

    推荐理由： EASA 以能力为基础重构 FSTD 合格审定框架，训练机构可据此了解设备分类与培训课程设计的变化方向。

  1. AAIB 英国事故调查局61

    AAIB 发布波音 737-8（G-CRUX）起飞性能偏差调查报告

    AAIB 发布对波音 737-8（G-CRUX）的调查，指出起飞点变更后飞机以不正确的推力设定起飞，抬轮时可用铺筑道面不足 162 m，爬升极浅，在跑道入口处高度仅 13 ft。运营方已复核其程序并向机组发布新指引。

    推荐理由： 报告披露起飞性能偏差的具体数据与操作环节，可供航司对照检查起飞性能计算与机组程序。

  2. EASA 欧洲航空安全局71

    EASA 发布 AD 2026-0134，取代 A320 家族紧急适航指令 2025-0268-E

    EASA 针对部分 A320 家族飞机发布 AD 2026-0134，该指令此前以 PAD 26-050 公开征求意见，并取代紧急适航指令（EAD）2025-0268-E。

    推荐理由： EASA 以正式 AD 取代此前的紧急适航指令，并给出替代符合性方法，运营 A320 家族的航司可据此调整合规路径。

  1. EASA 欧洲航空安全局62

    EASA 调整中东冲突区公告，中东与波斯湾 CZIB 到期后改为信息通告

    EASA 与欧盟委员会及成员国合作，根据地区最新形势调整了面向航空运营人的欧盟中东冲突区公告。鉴于停火协议达成及短期紧张局势总体缓和，欧盟航空安全综合风险评估组决定不再延长于 2026 年 7 月 8 日到期的中东与波斯湾冲突区信息公告（CZIB），改由一份专门的信息通告描述该地区残余的中等风险，并另行发布针对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的 CZIB，指出相关空域仍存在的高风险。

    推荐理由： EASA 将中东与波斯湾冲突区公告降级为信息通告，并单独保留伊朗、伊拉克、黎巴嫩的 CZIB，航司可据此核对相关空域的运行风险评估。

  1. EASA 欧洲航空安全局71

    EASA 更新 GNSS 干扰安全信息公告 SIB 2022-02 至第 4 版

    EASA 于 2026 年 7 月 3 日发布 SIB 2022-02 第 4 版，更新全球导航卫星系统（GNSS）中断与异常导致导航监视降级的安全信息公告。该公告最初于 2022 年 3 月 17 日发布，上一次更新为 2024 年 7 月 5 日的第 3 版，本次更新基于近期干扰与欺骗事件分析，并吸收了 EASA 与 EUROCONTROL 联合工作组首批成果。

    推荐理由： EASA 与 EUROCONTROL 联合工作组首次产出成果，SIB 更新给出 GNSS 干扰下的管制通话用语与培训要求，相关运营方可据此对照本地程序。