EHang 的 Global Fast Track Program 扩展至越南，其合作伙伴 HungViet 与河内科技厅签署 MOU，将在和乐高科技园区开展以 EH216-S 载人无人驾驶 eVTOL 为核心的低空经济沙盒测试，并建设无人机交通管理模型与运行控制中心（OCC）模型。

美国国家核安全管理局（NNSA）与联合跨机构特遣部队 401（JIATF-401）签署谅解备忘录，就反无人机系统（C-UAS）加强信息共享与协作。NNSA 及其国家实验室将向 JIATF-401 共享 C-UAS 测试活动数据，后者提供作战洞察、实地评估和内部测试数据，以减少重复测试并加快 C-UAS 能力评估部署。

比利时承诺年底前向乌克兰交付三架 Lockheed Martin F-16，泽连斯基 9 月 29 日在 X 上发布这一消息，并称乌克兰已收到比利时、西班牙等国提供的 F-16 弹药。

Alaska Airlines 计划到本十年末从西雅图新增八个洲际航点，2028 年先增三个远程目的地，此前已承诺 2030 年前至少开通 12 条洲际航线。该 Oneworld 成员将与美国航空、日本航空合作亚洲合资企业，与 Aer Lingus、美国航空、英国航空、Finnair、Iberia 合作欧洲合资企业，预计未来数月向监管机构提交申请。

日本国土交通省航空局9月30日召开第1回"国家项目成田机场及周边产业基盘整备推进相关府省厅联络会议"干事会，就成田机场功能强化、旅客与货物处理设施整备、国际航空物流据点功能强化、周边产业集聚、农林水产品出口据点化及道路铁路接入强化等施策进展与今后方针进行共享。会议以课长级形式举行，确认将以速度感推进各项举措。

民航局空管局2026年9月15日至17日在杭州举办区域流量管理协同工作机制（RECOM）协商会议，ICAO APAC RSO、亚太9个国家及地区民航空管单位、CANSO、IATA、ICAI和国泰航空代表参加。会议围绕RECOM机制总体定位、战略目标、实施路径及机制职责范围文件（TOR）交换意见，各方均支持基于RECOM框架开展协同工作。

英国反恐警务部门 2026 年 9 月 28 日表示，在 RAF Fairford 附近被捕的五名男子已获警方保释，仍处于调查之中并受到严格的行动与联络限制。五人年龄在 23 至 25 岁之间，均为来自伦敦的英国公民，分别来自 Westminster、Camden 和 Willesden，警方未公布姓名。

美国交通部长 Sean Duffy 于周一正式向国会请求追加 30 亿美元，用于空管与机场的大规模升级。他表示，其部门去年启动的 ATC 改造项目 BNATCS 若无新一轮资金将无法充分发挥作用；国会去年已通过 One Big Beautiful Bill Act 为该项目拨款 12.5 亿美元，当时 DOT 称这是总额约 315 亿美元项目的首付款，尚有 190 亿美元待拨。

Dassault Aviation 就巴黎西北 Cergy 工厂发生的破坏行为提起刑事诉讼，该厂负责 Rafale 机身段装配，警方已逮捕一名现场工人。据 Le Parisien 报道，2025 年底该厂一架在建 Rafale 被发现受损，2026 年 6 月 Cergy 生产线上一架战机又发现新的损伤。

CANSO 旗下 CATS Global Council 发布思考文件《True North: A Necessary Evolution for Future Skies?

土耳其空军首批两名战斗机飞行员已抵达英国，在RAF Coningsby基地第29中队开始Eurofighter Typhoon改装训练，该中队是英国Typhoon作战转换单位。

Dassault 与 Airbus 在三天内先后加深与葡萄牙航空防务协会 AED Cluster 的合作，为 Rafale 和 Eurofighter Typhoon 竞逐葡萄牙 F-16 替换铺路。

英国首相 Andy Burnham 在 BBC 电视采访中未表态支持伦敦希思罗机场（LHR）第三条跑道扩建计划，称此事"原则上应由伦敦和伦敦人决定"，应先听取当地民众意见。

伊朗最高国家安全委员会秘书 Mohsen Rezaei 于 2026 年 9 月 23 日在国家电视台上警告，若邻国政府配合美国阻止伊朗航班，伊朗将使其机场无法运转。

EUROCONTROL 与 EASA 联合发布 AVENIR 环境目录，为 ANSP 提供环境工具、仪表盘、用例与分析方法的结构化概览，由双方 AVENIR 工作组开发。该目录用于监测环境绩效、分析 ATM 低效与燃油消耗及排放，并支持环境评估与报告，但不比较、验证或排名任何工具。目录将作为动态资源持续更新，未来纳入非 CO₂ 航空影响相关内容。

Future Needs 在 BURDI Digital Sky Demonstrator 框架下发布白皮书《Pricing the Sky》，基于 42 家现有及潜在无人机运营商的调查，分析其对 U-space 服务的支付意愿与采用障碍。研究显示 U-space 仍呈婴儿市场特征，需求多基于具体任务，更适合按次付费模式，监管模糊是主要障碍。白皮书呼吁跨境协调、降低准入门槛并以用户为中心设计服务。

2026 年 9 月 25 日，Tracep Congo Aviation 运营的一架 Let L-410 执行军航任务时在刚果（金）Kenge 坠毁，机上 13 人全部遇难。

乌克兰国防部9月25日公布数据，2026年1月至9月乌军部队通过政府运营的 Brave1 Market 平台订购超过 590,000 架无人机，拦截型无人机成为订购量最大的类别，超过穿越机（FPV）自杀式无人机。

英国 CAA 于 2026 年 9 月 25 日公布对 NATS 2026 年 9 月 8 日技术故障的独立审查职权范围，该事件导致 2000 多架次航班延误、取消或改道，审查内容包括对 NATS 领导层的评估。

ACI EUROPE 与 SESAR Joint Undertaking 发布《Smarter Airports, Stronger Europe: Delivering Aviation Transformation》，汇集欧洲机场以研究与创新应对运行挑战的实例。

2026年9月24日，芬兰与瑞典的快速反应警戒（QRA）战机在芬兰湾国际空域拦截并识别了一组俄罗斯军机，芬兰国防军称这是两国空军首次联合执行作战识别任务。被识别的编队包括一架图-134运输机、米格-31战斗机和苏-30战斗机，任务由芬兰空军空中作战中心指挥。

日本与斯洛文尼亚9月24日在卢布尔雅那签署航空当局间框架，日本航空局国际航空课长森哲也与斯洛文尼亚基础设施与能源部航空与海运局代局长扬沙出席。该框架允许两国航空公司在国际航线区间与含第三国在内的所有航空公司代码共享，并可在与国际航线衔接的国内航线区间与对方国家航空公司代码共享。

9月21日，民航局空管局联合中科院电工研究所与蒙古国国家民航中心签署蒙古国闪电探测网建设谅解备忘录，蒙古国道路与运输部部长博·德勒格日塞汗出席见证。探测网建成后将助力蒙古国及时准确获取闪电信息，保障飞行安全与灾害风险防范。这是继2024年空管局与蒙古国气象与环境监测局签署航空重要气象情报（SIGMET）协同谅解备忘录后，双方合作拓展至闪电探测网建设和闪电资料应用领域。

美国交通部先进空中交通整合试点项目（eIPP）在北卡罗来纳州完成首次演示飞行，北卡成为该项目第五个启动地点，此前得克萨斯州于本月早些时候启动。

沙特空中航行服务公司（SANS）在 CANSO 的 GreenATM 环境认证项目中获得 Level 2 认证，该认证认可其在“改进 ATM”类别中的突出表现。GreenATM 于 2022 年推出，分五个等级，旨在评估和引导 ANSP 通过运行效率与可持续实践提升环境绩效。SANS 通过空域优化、容量提升和先进运行实践等措施推进减排，并计划在未来几年向 Level 3 迈进。

CANSO 与 HAPS Alliance 的专家撰文指出，CATS Global Council 发布的新 Think Paper 提出设立"国际 HAPS 创新沙盒"，计划 2028 年在公海上空、由参与国监督进行首次高空空域运行（HAO）国际协同防冲突试验。

由意大利 Deep Blue 协调的 ATM-RARE 项目于 2026 年 6 月 1 日启动，为期 30 个月，获欧盟近 190 万欧元资助，是 SESAR Joint Undertaking 在 Horizon Europe 下支持的 49 个新项目之一。

SESAR Joint Undertaking 与 SESAR Deployment Manager 推出新一季 SESAR Delivers 系列，用八则故事展示空管创新如何投入运行。

Avinor 今年 6 月加入 SESAR Joint Undertaking，其总裁兼 CEO Abraham Foss 与空管服务总监 Jan Gunnar Pedersen 表示，航空创新无法独自完成，需在真实运行环境中联合验证。

ICAO 秘书长 Juan Carlos Salazar 将于 11 月 10 日在蒙特利尔为 Flight Safety Foundation 第79届国际航空安全峰会（IASS）发表开幕主旨演讲，围绕峰会主题"航空是否真的准备好安全扩张"定调。

EASA 于 2026 年 9 月 17 日发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告，显示 2025 年欧盟 SAF 供应超出首个强制目标。

SESAR JU 推出视频系列，由专家逐一解读《欧洲 ATM 总体规划》中的 10 项战略部署目标（SDO），聚焦 2025 至 2035 年间待部署的 SESAR 解决方案。

IFATCA 就 Reference Period 5（RP5）未来绩效与收费方案咨询提交立场文件，认为欧洲 ATM 容量危机部分源于技术与效率问题，但主要是绩效框架系统性抑制了人力与容量投入、而 ATCO 劳动力市场完全自由化的结果。

CANSO 与全球 ATC 联盟牵头，联合 IFATCA、IFATSEA、IFAIMA 发布白皮书《Orchestrating Transformation in Our Skies》，提出以人为中心的变革框架，主张转型不能按单个项目推进。白皮书指出自动化不会消除复杂性而是重新分配复杂性，人员应作为转型的共同设计者，部署上线不等于成功，只有被安全采用并产生运行效益才算创造价值。

SESAR 支持的 AMEA 项目正推进欧洲空域多链路空地通信演示，通过 VHF、卫星与蜂窝通信的融合实现地面与卫星链路无缝切换，加速 Iris 卫星通信服务部署并验证 ATN/IPS 与 PKI 安全框架。项目由 CINEA 资助，柯林斯宇航的 Carsten Schwarz 担任协调人，目前尚未启动验证演练与飞行测试。

CANSO 升级了 GreenATM 网站，将其打造为 GreenATM 社区的中心枢纽，方便 ANSP 获取项目指南、资源与环境最佳实践案例。改版内容包括展示获认证参与方及其认证等级、简化认证流程指引，并上线更新版《GreenATM 认证指南》《主题与等级目标》《提交示例》和《费用指南》。下一次 GreenATM 网络研讨会将于 11 月 4 日举行。

CANSO 与 Global ATC Alliance 联合 IFATCA、IFATSEA、IFAIMA 发布白皮书《Orchestrating Transformation in Our Skies》，提出以人为本的转型框架，主张将统筹转型作为组织核心能力。

EUROCONTROL 数据显示，6 至 8 月欧洲网络航班量增长 2.4%、日均近 36,000 架次，而 ATM 相关延误下降 17%。CANSO 将这一改善归因于 ANSP、航司、机场与网络管理方的协作，以及人员排班、空域组织和数字化决策工具等准备措施。EUROCONTROL 预计 2026 年全年航路 ATM 延误将比 2025 年低 20%。

CANSO ATM 播客最新一期对话 Andrea Sack，她于 6 月 1 日加入 CANSO 出任全球运营高级副总裁，负责 CANSO 各项目团队及区域工作。她谈及对新角色的初步想法、自身驱动力以及近期计划。

2026 年 EASA 创新空中交通（IAM）实施论坛议程已公布，会议将于 10 月 27-28 日在科隆 EASA 总部及线上举行，主题为“从规则到现实：加速欧洲创新空中交通”。本届为第二届论坛，议程围绕 U-space、VTOL 和 UAS 三大领域，涵盖 U-space 简化、eVTOL 认证与投入运营、BVLOS 与跨境 UAS 运行、自动化与安全等议题。