AAIB 公布 Robinson R66(G-WBRN)事故调查报告及更正
AAIB 发布对 Robinson R66 直升机 G-WBRN 的调查:该机起飞后约 400 ft 进入仪表气象条件(IMC),自动驾驶先接通后脱开,飞行员随即失去对直升机的控制,直升机以极端姿态穿出云底、改平后进入快速左偏航,直至触地并翻覆。
AAIB 发布对 Robinson R66 直升机 G-WBRN 的调查:该机起飞后约 400 ft 进入仪表气象条件(IMC),自动驾驶先接通后脱开,飞行员随即失去对直升机的控制,直升机以极端姿态穿出云底、改平后进入快速左偏航,直至触地并翻覆。
AAIB 对 Replica Percival Mew Gull(G-HEKL)发动机空中失效事件展开调查。该机在发动机翻修后磨合飞行约 30 分钟时,3 号气缸连杆与活塞发生非包容性失效,飞行员实施迫降。调查认定失效源于缺油,导致两个主轴承及 3 号气缸连杆端盖损坏,缺油的确切原因无法完全确定。
AAIB 就 Sonaca 200(G-LKDM)起飞滑跑中向左偏出跑道、撞上跑道左侧草地天线并严重受损的事故展开调查,机上单飞学员飞行员受重伤。

中国民航局飞行标准司发布规范性文件《循证训练(EBT)实施管理规定》,对循证训练的实施作出规定。该文件归入规范性文件类别,具体条款与生效时间以原文发布内容为准。
推荐理由: 为什么值得看民航局以规范性文件形式明确循证训练(EBT)的实施要求,为训练大纲与课程设计提供统一依据。
Flight Safety Foundation 已启动 Gloria Heath Trophy 与 Richard Crane Award 提名,两项奖项将于 7 月 7 日在华盛顿 National Press Club 举行的年度 Networking and Awards Dinner 上颁发。
2026年春运2月2日启动、3月13日结束共40天,民航西南地区管理局成立以局长、党委书记为双组长的春运工作领导小组,从统筹部署、安全底线、运力统筹、服务品质、宣传引导、值班值守六方面作出部署。西南局提前研判客流高峰与重点航线,督导航司新增及加密热门航线,并优先保障能源、民生、应急物资航空运输。各监管局将采取明查暗访方式开展春运督导检查。
新加坡民航局(CAAS)、新加坡经济发展局(EDB)、GE Aerospace 与国际航空创新中心(ICAI)于 2026 年 2 月 2 日在第 3 届樟宜航空峰会上签署 MOU,成立新加坡航空与航天研究与能力伙伴关系(SPAARC)。
新加坡民航局(CAAS)、CFM International与Airbus于2026年2月2日在第3届樟宜航空峰会上签署MOU,将在新加坡建立全球首个针对CFM RISE项目Open Fan发动机架构的机场试验台。
新加坡民航局与 ICAO 及北马其顿民航局于 2026 年 2 月 2 日分别签署培训协议,深化全球航空培训与发展合作。新加坡与 ICAO 签署领导力与管理培训合作 MOU 附件 6,即 DGCA 空中航行服务(ANS)项目,由 ICAO 与新加坡航空学院联合举办,首期将于 2026 年 9 月 11 日至 12 日在吉隆坡举行。
新加坡民航局(CAAS)、新加坡可持续航空燃料公司(SAFCo)与九家企业签署谅解备忘录,启动新加坡首个自愿可持续航空燃料(SAF)集中采购试点,签约于2月2日第3届樟宜航空峰会进行。
新加坡民航局下属新加坡航空学院与法国民航大学ENAC于2026年2月1日在新加坡正式启动航空运输管理高级硕士项目,面向太平洋小岛屿发展中国家(PSIDS)民航当局及国有航空机构约20名官员。该项目为期18个月、共12个模块,由法国、新加坡及其他航空利益相关方全额资助,2026年5月5日开课,在斐济以线下结合线上方式授课。
2026年2月1日至2日,来自50多个国家的约350名政府与业界领袖将齐聚新加坡参加第3届樟宜航空峰会,新加坡交通部代部长Jeffrey Siow将发表主旨演讲,ICAO理事会新任主席Toshiyuki Onuma将作首次国际发言。CAAS将在峰会期间签署8项关于可持续发展、创新和人力资本发展的协议,并启动新加坡首个自愿SAF采购试点。

中国民航局发布规范性文件《全天候运行规定》。该规定面向全天候运行场景,具体条款、适用范围及生效时间以民航局公布的正式文本为准。
民航局组织编写的强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》经市场监管总局(国家标准委)批准发布,将于2026年5月1日起实施,要求民用无人驾驶航空器系统在运行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等运行识别信息。
推荐理由: 为什么值得看民航局解读无人机运行识别强制性国标,明确了两种识别模式与分阶段实施时间,相关厂商和运行人可据此安排产品升级与合规节奏。

2026年民航西南地区工作会议1月16日在成都召开,欧阳霆局长作工作报告、罗全福书记主持,部署2026年六项重点任务并谋划“十五五”发展思路。会议披露2025年西南民航旅客吞吐量2.66亿人次、货邮吞吐量242.3万吨,同比分别增长3.5%和13.1%,运输航空征候万时率同比下降3.66%,航班正常率达88.6%。
香港民航处1月12日在大屿山芝麻湾半岛望东湾附近海域举行联合短程航空事故搜救演练,模拟一架直升机坠海,机上三人全部获救,演练历时一小时、动员约一百人。参与单位包括民航处、政府飞行服务队、警务处、消防处、海事处、民安队、医疗辅助队、香港天文台及解放军驻港部队。1月13日将在香港以南约五十海里的南中国海进行约三小时长程搜救演练,南海救助局及广东省海上搜救中心参与。
AAIB 发布 Jodel D120(G-AYGG)调查报告:该机起飞后不久因发动机故障宣布紧急状态,可能在试图返回机场时失控,坠毁于 Belhus Woods Country Park,飞行员重伤。发动机故障原因未能确定。报告提醒,近地面发生发动机故障时决策至关重要,起飞前预先简报可帮助飞行员果断处置,并强调全程保持速度与控制的重要性。
AAIB 就 Cameron Z-275(G-VBFT)着陆时撞击并割断电力电缆展开调查,飞行员直至着陆都未看到电缆,所用地图也未标注。电缆引燃篮体下方起火,篮体金属结构带电,机上人员全部撤离,两名乘客受伤,其中一人遭电击。
AAIB 就 Ikarus C42 FB80(G-CGNI)起飞滑跑中右翼绕上部连接点抬起的调查认定,下撑杆连接销虽穿过机体连接件但未穿过机翼撑杆接头,导致撑杆内端未固定于机身。飞机中断起飞并造成结构损伤,该机为右翼维修后重新安装的首次飞行。AAIB 指出维护手册要求以抬起翼尖作最终检查,并提及 2013 年另一起 Ikarus C42 同类事件。
AAIB 发布对 Airbus A320-251N(G-UZEF)的调查:机组在按除冰检查单重新构型飞机时未取消水上迫降按钮,飞机因此未增压,爬升至巡航高度 FL390 过程中座舱高度缓慢上升。
AAIB 就 Airbus A380-841(G-XLEI)发布调查报告:该机从洛杉矶飞往伦敦、在 FL390 巡航时穿越格陵兰以南预报颠簸区,机组用平板上的实时天气应用监控,安全带指示灯已亮起,短暂颠簸仍致客舱两人跌倒、下肢重伤。实时天气应用与地面医疗咨询服务协助了机组决策。
2025年西南地区航空气象技术论文现场交流竞赛在西南空管局举办,由西南局主办、西南空管局承办,共收集论文68篇,29篇进入现场竞赛。竞赛分空管系统与非空管系统评比,各评出一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名及优秀奖若干名,贵州空管分局唐枫、飞行学院王钦获一等奖,西南空管局获优秀组织奖。
新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 展览于 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕,免费向公众开放至 2026 年 3 月。展览设五个展区,呈现 T5 的设计、规模与创新,以及应对人力、老龄化和气候变化的技术探索。自 2025 年 12 月 15 日开放登记以来,已有 15,000 名参观者预约门票。
2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订通过《中华人民共和国民用航空法》,自2026年7月1日起施行。修订后法律共十六章,涵盖民用航空器适航管理、航空人员、民用机场、空中航行、公共航空运输、通用航空、搜寻援救和事故调查、发展促进与监督管理等内容。
推荐理由: 为什么值得看修订后的民用航空法全文公布,涉及空域管理、飞行管理、适航审定与低空经济等条款,相关单位可据此对照现行制度安排。
12月15日,民航西南地区管理局党委召开扩大会议,学习贯彻中央经济工作会议精神并传达民航局党组部署要求,罗全福书记主持会议并提出工作要求。会议要求全力推进西南民航重点工作,确保“十五五”开好局起好步,具体包括坚持党的全面领导、把握西南民航安全发展态势,以及推动强化安全责任、监管模式创新、“十五五”规划编制、优化航线网络布局、发展智慧民航等落地落实。
新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 沉浸式展览将于 2026 年 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕,免费向公众开放,现已开放预约。展览设五个展区,展示 T5 的设计、规模与创新技术,并呈现 T5 及樟宜东发展项目的比例模型。T5 于今年 5 月开工,预计 2030 年代中期完工,属樟宜东发展项目的一部分,包含樟宜机场第三跑道及货运设施。
AAIB 就 Tekever AR5 Evolution MK 2.3(G-TEKG)无人机指挥单元断电事件发布调查报告。该机在运行中因笔记本从指挥单元供电网络断开导致 UPS 被隔离而失电,应答机全程开机、对 ATC 可见,飞机进入等待航线直至恢复应急通信后飞回基地。运营商内部调查后已改进内部程序、线路图与标识,并升级 UPS 续航能力。
AAIB 调查 Boeing 737-8AS(9H-QAA)在伦敦 Stansted 机场被拖车推出时尾翼撞上滑行道末端防爆栏的事故,飞机后部及 APU 严重受损。机场运营方已采取安全措施,使"拖车释放点"地面标记更加醒目。报告还讨论了任务优先级排序与情景意识保持,以及地面人员相互警觉、在情况偏离预期时随时处置的重要性。
民用空中航行服務組織亞太區會議2025及亞太航空空域展覽暨會議2025於12月11日在香港亞洲國際博覽館結束,後者是世界空域博覽會旗下首個亞太區展覽和會議,以「塑造亞太天空的未來」為主題,匯聚超過2 000名來自世界各地的空中航行服務機構決策者、專業人士、監管機構及創新科技公司。
新加坡民航局(CAAS)与国家环境局(NEA)联合设立航空气象项目,聚焦雷电、颠簸、对流天气、地面风和凝结尾迹五个优先领域,以提升对天气影响空管、航司和机场运行的预测与管理能力。
推荐理由: 为什么值得看CAAS 与 NEA 联合设立航空气象项目并签署区域合作意向书,呈现了气象与空管协同应对天气影响的一种组织方式。
11月23日-25日,民航西南地区管理局召开党的二十届四中全会精神学习班暨中心组(扩大)学习,系统总结“十四五”收官之年工作成效,研讨2026年工作思路并谋划“十五五”开局。会议围绕服务国家战略、统筹高质量发展和高水平安全、以中小机场为切入点破解西南民航发展不平衡不充分问题等方面开展专题研讨,提出2026年从统筹发展和安全、服务国家战略等六个方面发力。
民航西南地区管理局下发《关于全力做好2025年西南地区冬季运行保障工作的通知》,部署冬季运行工作,并同步发布《冬季运行服务风险提示》。气象预测显示今冬西南地区"前冬偏暖干燥,后冬冷暖波动大",1月下旬至2月可能出现明显低温雨雪天气。《通知》要求在成渝区域运协委统筹下依托"全国-区域-机场"三级协同机制,并对除防冰效果、多场景保障预案等开展复盘评估。
香港民航处处长廖志勇于11月19日至22日到访澳洲阿德莱德及墨尔本,出席国泰航空与阿德莱德飞行训练学校举办的CAD509许可审定计划推出25周年活动,并欢迎国泰航空11月11日重开香港至阿德莱德直航。他随后在墨尔本参观一家研发空中交通管理及空中导航设施的企业进行技术考察。
英国民航局(CAA)发布法定指导文件,列出英国空域设计服务(UKADS)和空域协调服务(UKACS)的战略目标。英国交通部(DfT)与 CAA 拟通过修改 NATS(En Route)plc(NERL)的空中交通服务执照,将提供 UKADS 的任务交予 NERL;在 CAA 就 NERL 执照修改完成磋商的前提下,NERL 提供 UKADS 时须考虑这些战略目标。
推荐理由: 为什么值得看文件明确 UKADS 与 UKACS 的战略目标,并说明拟通过修改 NERL 执照将空域设计职责交予该公司。
10月31日,民航西南地区管理局在成都召开民航西南地区飞行员队伍思想政治建设工作座谈会,局长欧阳霆主持,党委书记罗全福、副局长吴世杰出席。辖区16家主要航空公司及监管局负责人围绕飞行员队伍思想政治建设交流经验、分析问题并提出建议,参会人员还分组参观了国航西南分公司飞行部。欧阳霆就党建引领、冬季运行安全和年度工作收官提出三点要求,罗全福就总结经验、问题导向、目标任务和方法路径谈了四点意见。
新加坡民航局(CAAS)宣布,自2026年10月1日起对所有从新加坡出发的始发终到旅客、始发终到货运以及通用与商务航空航班征收可持续航空燃料(SAF)税,适用于2026年4月1日起售出的机票或服务。
推荐理由: 为什么值得看新加坡民航局公布 SAF 征费的生效时间、四档地理分区与各类航班费率,相关航司与运营人可据此核对售票与货运合同中的费用列示要求。
新加坡民航局(CAAS)成立新加坡可持续航空燃料公司(SAFCo),作为其全资拥有的非营利担保有限公司,为新加坡航空枢纽集中采购可持续航空燃料(SAF),并支撑新加坡国家 SAF 政策的实施。
推荐理由: 为什么值得看新加坡以法定征收的 SAF Levy 支撑集中采购,为观察国家层面 SAF 需求聚合与成本分摊机制提供样本。
香港民航处处长廖志勇于10月26日至31日访问成都及上海,分别拜会中国民用航空西南地区管理局局长欧阳霆及华东地区管理局局长张军平,就提升协作效率交换意见。他在成都出席中飞院与香港国际航空学院合办的首届见习飞行员培训课程启动仪式,该课程已获CAD509许可,并参观了一家研发电动垂直起降飞机的企业。在上海,他出席上海交通大学举办的国际民航论坛2025并发表演讲,还与中国商飞领导会面。
新加坡民航局(CAAS)宣布,自 2025 年 12 月 1 日起,所有重量超过 250g 的无人机(UA)必须配备广播远程识别(B-RID),但已获运营许可并使用 FlyItSafe 手机应用操作的无人机,以及在室内或封闭环境中运行的无人机可豁免。
推荐理由: 为什么值得看新加坡民航局明确 B-RID 强制要求、豁免范围与罚则,无人机运营方可据此核对自身合规状态。
10月20日至22日,民航西南地区管理局党委书记罗全福率督导组赴重庆民航运行一线,就安全生产、队伍建设、枢纽建设和"十五五"规划编制开展督导调研。针对重庆江北国际机场严峻的鸟击防范形势,督导组于10月21日约谈重庆机场集团及江北机场,要求尽快完成督办整改,并针对鸟击航空器多发的西区二跑道科学评估调整跑道运行模式。