AAIB 发布对 ATR 42-500（G-LMRC）的调查报告：该机从 Aberdeen Airport 爬升时，副驾驶按正常程序关闭着陆灯，机长与副驾驶的 EADI、EHSI 及另外两块显示器同时黑屏，自动驾驶断开，空调组件关闭，机组感到瞬间减速；副驾驶随即重新打开着陆灯，故障持续约 3 秒后显示器与系统恢复。

民航西南地区管理局党委2月26日召开2026年第一次理论中心组学习会议，学习习近平法治思想并传达民航局关于宣传贯彻《中华人民共和国民用航空法》的通知要求。罗全福书记主持，李小鹏副书记介绍民航法修订主要内容，提出压实企业主体责任、落实局方监管责任并推动两项监管模式创新。罗全福强调以"时时放心不下"的责任感抓好民航法学习贯彻落实，提升行政执法规范化、科学化水平。

新加坡民航局（CAAS）将推出三项行业级人力计划，由 CAAS 联合出资，成为 2 亿新元 OneAviation 人力基金首批动用的项目。计划包括整合专业培训与本科教育以缩短 ATCO 和 LAE 取证时间、改善樟宜机场与樟宜航空货运中心的工作环境，以及联合 NTUC 航空与航空集群推出行业导师计划。CAAS 将于 2026 年 4 月启动工作环境研究，目标在 2026 年第四季度完成。

EASA 于 2 月 28 日发布中东和波斯湾地区冲突区信息公告（CZIB），有效期至 3 月 2 日。3 月 2 日，成员国、欧盟委员会与 EASA 审查局势后，将该 CZIB 延长至 3 月 6 日。

民航西南地区管理局2月27日召开动员会，正式启动首批机关年轻公务员下基层实践锻炼工作，三名年轻干部将分别赴多彩贵州航空、万州五桥机场、大理凤仪机场相关岗位开展为期一年的实践锻炼。局长欧阳霆主持会议，党委书记罗全福作动员讲话并提出五点要求，派出部门和人教处将建立专项档案、优化考核评价体系，做好全过程跟踪管理与服务保障。

EASA 发布《2025 年 ReFuelEU Aviation 航空燃料参考价格》简报，给出 ReFuelEU Aviation 法规下合格 SAF 及常规航空燃料（CAF）的 2025 年参考价格。该价格供欧盟成员国确定 ReFuelEU Aviation 罚款及 EU ETS 下 SAF 支持机制时参考。简报为预发布版本，相关价格将纳入 2026 年 9 月发布的首份 EASA 技术报告。

EUROCONTROL 第 37 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,893 架次，环比下降 1.4%，同比增长 2.6%。希腊航班量降幅最大（-5%），英国下降 4%，反映 9 月 8 日重大 ATC 技术问题的影响。航路 ATFM 延误环比增加 22%，日均约 75K 延误分钟，ATC 容量与人员配备占延误成因的 60%。

EUROCONTROL 第 39 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,279 架次，环比下降 1.1%，同比增长 2.9%。航路 ATFM 延误环比减少 12%，日均约 49K 延误分钟，同比下降 39%；ATC 容量与人员配备占航路延误成因的 78%，其次为 9 月 21 日英国 ATC 系统故障引发的 ATC 中断（9%）。

EUROCONTROL 第 33 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 36,174 架次，环比增 0.1%、同比增 3%，土耳其航空集团、Wizz Air 集团、Pegasus 和 SunExpress 创历史最高航班量。

EUROCONTROL 第 27 周欧洲网络日均航班 36,055 架次，环比增 1.4%、同比增 3.4%；欧洲—中东航班环比增 13%。网络到港与离港准点率为 70.6% 和 64.2%，航路 ATFM 延误环比降 9%、同比低 44%，每航班总 ATFM 延误 3.37 分钟，天气为首要原因（占航路延误 51%）。

EUROCONTROL 第 31 周欧洲网络日均航班 36,488 架次，环比下降 0.2%，同比增长 3%；2026 年 7 月欧洲空域创月度流量新高，超过 113 万架次，7 月 24 日达峰值 37,659 架次。

EUROCONTROL 欧洲航空概览 2026 第29周显示，网络日均航班 36,201 架次，环比下降 0.5%，同比增长 1.9%。航路 ATFM 延误环比激增 80%，日均约 137K 延误分钟，天气为首要原因（占 55%），Reims、Marseille、Karlsruhe 管制中心延误贡献最大。7 月 17 日欧洲航油价格升至 $3.66/加仑，两周内上涨 26%。

EUROCONTROL 第 35 周欧洲网络日均航班 36,581 架次，环比增 0.6%、同比增 2.3%，Pegasus、Jet2.com 和 Jet2holidays 三家航司创历史最高航班量。

EUROCONTROL 第 25 周欧洲网络日均航班 35,319 架次，环比增 1%、同比增 2%。6 月 17 日美伊协议后欧洲—中东航班环比增 11%，卡塔尔航空、阿提哈德航空、阿联酋航空三家海湾航司合计增 16%。航路 ATFM 延误环比增 38%，日均约 80K 延误分钟，天气占航路延误成因 47%。

AAIB 调查发现，一架 Velos V3 无人机在加装 ADS-B Mode S 应答机后的首次飞行中出现一系列错误飞行通道输入并坠地，应答机很可能造成了一定程度的干扰。CAA 的运行授权流程未充分评估该应答机的使用情况。运营人已改用低功率电子识别（EC）设备，监管机构正更新其运行授权与 UAS 风险评估。

AAIB 调查认定，LAK-17B FES Mini 滑翔机（G-CLTX）在绞盘车牵引起飞中刹车扰流板非指令展开，飞行员未察觉，随即尝试着陆，因高度不足撞上前方树顶后停住，飞行员受伤、滑翔机受损。事故原因是当天早些时候驾驶舱内一次小型技术纠正操作使刹车手柄解锁，飞行员未发现该不安全状态，手柄在牵引中后移导致扰流板展开。

AAIB 发布对 Robinson R66 直升机 G-WBRN 的调查：该机起飞后约 400 ft 进入仪表气象条件（IMC），自动驾驶先接通后脱开，飞行员随即失去对直升机的控制，直升机以极端姿态穿出云底、改平后进入快速左偏航，直至触地并翻覆。

AAIB 对 Replica Percival Mew Gull（G-HEKL）发动机空中失效事件展开调查。该机在发动机翻修后磨合飞行约 30 分钟时，3 号气缸连杆与活塞发生非包容性失效，飞行员实施迫降。调查认定失效源于缺油，导致两个主轴承及 3 号气缸连杆端盖损坏，缺油的确切原因无法完全确定。

AAIB 就 Sonaca 200（G-LKDM）起飞滑跑中向左偏出跑道、撞上跑道左侧草地天线并严重受损的事故展开调查，机上单飞学员飞行员受重伤。

中国民航局飞行标准司发布规范性文件《循证训练（EBT）实施管理规定》，对循证训练的实施作出规定。该文件归入规范性文件类别，具体条款与生效时间以原文发布内容为准。

2026年春运2月2日启动、3月13日结束共40天，民航西南地区管理局成立以局长、党委书记为双组长的春运工作领导小组，从统筹部署、安全底线、运力统筹、服务品质、宣传引导、值班值守六方面作出部署。西南局提前研判客流高峰与重点航线，督导航司新增及加密热门航线，并优先保障能源、民生、应急物资航空运输。各监管局将采取明查暗访方式开展春运督导检查。

新加坡民航局（CAAS）、新加坡经济发展局（EDB）、GE Aerospace 与国际航空创新中心（ICAI）于 2026 年 2 月 2 日在第 3 届樟宜航空峰会上签署 MOU，成立新加坡航空与航天研究与能力伙伴关系（SPAARC）。

新加坡民航局（CAAS）、CFM International与Airbus于2026年2月2日在第3届樟宜航空峰会上签署MOU，将在新加坡建立全球首个针对CFM RISE项目Open Fan发动机架构的机场试验台。

新加坡民航局与 ICAO 及北马其顿民航局于 2026 年 2 月 2 日分别签署培训协议，深化全球航空培训与发展合作。新加坡与 ICAO 签署领导力与管理培训合作 MOU 附件 6，即 DGCA 空中航行服务（ANS）项目，由 ICAO 与新加坡航空学院联合举办，首期将于 2026 年 9 月 11 日至 12 日在吉隆坡举行。

新加坡民航局（CAAS）、新加坡可持续航空燃料公司（SAFCo）与九家企业签署谅解备忘录，启动新加坡首个自愿可持续航空燃料（SAF）集中采购试点，签约于2月2日第3届樟宜航空峰会进行。

新加坡民航局下属新加坡航空学院与法国民航大学ENAC于2026年2月1日在新加坡正式启动航空运输管理高级硕士项目，面向太平洋小岛屿发展中国家（PSIDS）民航当局及国有航空机构约20名官员。该项目为期18个月、共12个模块，由法国、新加坡及其他航空利益相关方全额资助，2026年5月5日开课，在斐济以线下结合线上方式授课。

2026年2月1日至2日，来自50多个国家的约350名政府与业界领袖将齐聚新加坡参加第3届樟宜航空峰会，新加坡交通部代部长Jeffrey Siow将发表主旨演讲，ICAO理事会新任主席Toshiyuki Onuma将作首次国际发言。CAAS将在峰会期间签署8项关于可持续发展、创新和人力资本发展的协议，并启动新加坡首个自愿SAF采购试点。

中国民航局发布规范性文件《全天候运行规定》。该规定面向全天候运行场景，具体条款、适用范围及生效时间以民航局公布的正式文本为准。

民航局组织编写的强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》经市场监管总局（国家标准委）批准发布，将于2026年5月1日起实施，要求民用无人驾驶航空器系统在运行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等运行识别信息。

2026年民航西南地区工作会议1月16日在成都召开，欧阳霆局长作工作报告、罗全福书记主持，部署2026年六项重点任务并谋划“十五五”发展思路。会议披露2025年西南民航旅客吞吐量2.66亿人次、货邮吞吐量242.3万吨，同比分别增长3.5%和13.1%，运输航空征候万时率同比下降3.66%，航班正常率达88.6%。

香港民航处1月12日在大屿山芝麻湾半岛望东湾附近海域举行联合短程航空事故搜救演练，模拟一架直升机坠海，机上三人全部获救，演练历时一小时、动员约一百人。参与单位包括民航处、政府飞行服务队、警务处、消防处、海事处、民安队、医疗辅助队、香港天文台及解放军驻港部队。1月13日将在香港以南约五十海里的南中国海进行约三小时长程搜救演练，南海救助局及广东省海上搜救中心参与。

AAIB 发布 Jodel D120（G-AYGG）调查报告：该机起飞后不久因发动机故障宣布紧急状态，可能在试图返回机场时失控，坠毁于 Belhus Woods Country Park，飞行员重伤。发动机故障原因未能确定。报告提醒，近地面发生发动机故障时决策至关重要，起飞前预先简报可帮助飞行员果断处置，并强调全程保持速度与控制的重要性。

AAIB 就 Cameron Z-275（G-VBFT）着陆时撞击并割断电力电缆展开调查，飞行员直至着陆都未看到电缆，所用地图也未标注。电缆引燃篮体下方起火，篮体金属结构带电，机上人员全部撤离，两名乘客受伤，其中一人遭电击。

AAIB 就 Ikarus C42 FB80（G-CGNI）起飞滑跑中右翼绕上部连接点抬起的调查认定，下撑杆连接销虽穿过机体连接件但未穿过机翼撑杆接头，导致撑杆内端未固定于机身。飞机中断起飞并造成结构损伤，该机为右翼维修后重新安装的首次飞行。AAIB 指出维护手册要求以抬起翼尖作最终检查，并提及 2013 年另一起 Ikarus C42 同类事件。

AAIB 发布对 Airbus A320-251N（G-UZEF）的调查：机组在按除冰检查单重新构型飞机时未取消水上迫降按钮，飞机因此未增压，爬升至巡航高度 FL390 过程中座舱高度缓慢上升。

AAIB 就 Airbus A380-841（G-XLEI）发布调查报告：该机从洛杉矶飞往伦敦、在 FL390 巡航时穿越格陵兰以南预报颠簸区，机组用平板上的实时天气应用监控，安全带指示灯已亮起，短暂颠簸仍致客舱两人跌倒、下肢重伤。实时天气应用与地面医疗咨询服务协助了机组决策。

2025年西南地区航空气象技术论文现场交流竞赛在西南空管局举办，由西南局主办、西南空管局承办，共收集论文68篇，29篇进入现场竞赛。竞赛分空管系统与非空管系统评比，各评出一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名及优秀奖若干名，贵州空管分局唐枫、飞行学院王钦获一等奖，西南空管局获优秀组织奖。

新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 展览于 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕，免费向公众开放至 2026 年 3 月。展览设五个展区，呈现 T5 的设计、规模与创新，以及应对人力、老龄化和气候变化的技术探索。自 2025 年 12 月 15 日开放登记以来，已有 15,000 名参观者预约门票。

2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订通过《中华人民共和国民用航空法》，自2026年7月1日起施行。修订后法律共十六章，涵盖民用航空器适航管理、航空人员、民用机场、空中航行、公共航空运输、通用航空、搜寻援救和事故调查、发展促进与监督管理等内容。

12月15日，民航西南地区管理局党委召开扩大会议，学习贯彻中央经济工作会议精神并传达民航局党组部署要求，罗全福书记主持会议并提出工作要求。会议要求全力推进西南民航重点工作，确保“十五五”开好局起好步，具体包括坚持党的全面领导、把握西南民航安全发展态势，以及推动强化安全责任、监管模式创新、“十五五”规划编制、优化航线网络布局、发展智慧民航等落地落实。