SESAR JU 工业研究项目 CICONIA 成员法航于 2026 年 2 月至 4 月在北大西洋开展大规模实飞试验，覆盖近 4,300 个商业航班，用于识别可能形成持久尾迹的区域并评估替代航路能否降低气候影响。

日本与斯洛文尼亚9月24日在卢布尔雅那签署航空当局间框架，日本航空局国际航空课长森哲也与斯洛文尼亚基础设施与能源部航空与海运局代局长扬沙出席。该框架允许两国航空公司在国际航线区间与含第三国在内的所有航空公司代码共享，并可在与国际航线衔接的国内航线区间与对方国家航空公司代码共享。

FAA 拟对纽约和佐治亚州的 ExcelAire, LLC 处以 260,868 美元民事罚款，指其涉嫌在 2025 年 6 月交回航空承运人证书后，于 2025 年 8 月仍以取酬或出租方式运营两架次航班。FAA 还指该公司缺乏确保运营安全所需的合格管理人员，行为鲁莽或轻率，危及他人生命财产。ExcelAire 在收到通知后有 30 天时间回应。

AAIB 发布对波音 747-433（G-ONEE）的调查报告。该货机原定从伦敦希思罗机场飞往香港国际机场，起飞滑跑阶段出现电气故障并在爬升中加剧，原因是 AC 汇流条 1 和 4 失电。

Airservices Australia 就悉尼 Kingsford Smith 机场近期多起地面事件发表声明，表示将配合澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查，在 ATSB 发布最终评估前不再进一步评论。

香港民航处8月14日表示，政府已收到并完成审视国泰航空就7月4日香港前往伦敦希斯路航班通讯中断事件提交的全面调查报告。报告显示航机内通讯设备运作正常，事件涉及机组人员错误回应空管人员对另一航班发出的指示，将无线电调校至不正确频率，其后亦未能察觉通讯中断。

2026年7月31日，新加坡民航局（CAAS）与上海交通大学（SJTU）签署谅解备忘录，将在民航培训与能力建设方面开展合作。作为首个合作项目，新加坡航空学院（SAA）与安泰经济与管理学院将联合推出智能民航管理硕士项目，计划于2027年启动，面向亚太地区航空从业人员，涵盖航空管理、政策制定与安全监管等模块。

ACCC 公开了 Airservices Australia 提交的涨价方案草案，拟在五年定价期内按加权平均每年实际上调 12%，相当于单程机票每位旅客平均约 1.50 澳元，支线航线约 1 澳元。

EASA 针对部分 A320 家族飞机发布 AD 2026-0134，该指令此前以 PAD 26-050 公开征求意见，并取代紧急适航指令（EAD）2025-0268-E。

香港民航处就7月4日国泰航空由香港前往伦敦希斯路的航班与途经航空交通管制单位短暂通讯中断事件表示高度关注，已要求国泰航空一周内提交调查报告。初步资料显示涉事航班全程依循批准航道飞行并安全抵达目的地。民航处要求国泰全面检视航机运作、通讯设备设定及与当地管制单位的通讯联系，查找成因。

EASA 航空非 CO₂ 专家网络（ANCEN）第七次全会在科隆 EASA 总部举行，60 名专家于 6 月 23-25 日围绕航空非 CO₂ 排放的气候影响展开讨论。

AAIB 发布对 Airbus A320-214（G-EZUK）的调查：机组按跑道全长计算起飞性能，但实际从跑道交叉口起飞，起飞滑跑距离因此缩短。机组在起飞滑跑过程中未察觉，当天稍后由运营商的飞行数据监控（FDM）系统发现。运营商已采取安全措施，修订其运行程序以试图拦截此类起飞性能错误。

新加坡民航局（CAAS）第二次航空业安全文化调查显示，400 家企业 5,000 名受访者中 77% 认同行业安全文化积极，较 2023 年首次调查上升 4%。2025 年 10 至 12 月开展的调查覆盖意识、承诺、改进、沟通与信任五个维度，各岗位与各维度均改善，91%（+3%）受访者认为即使延误运行也应遵守规章程序。CAAS 将联合三方伙伴制定针对性培训与参考材料。

AAIB 发布对波音 737-8200 MAX（EI-HEZ）的调查。该机执行威尼斯至曼彻斯特航班时发生燃油泄漏，改航至伦敦 Stansted 机场；机组未完全执行非正常检查单，并决定不关闭受影响的发动机。落地时在燃油泄漏情况下使用反推，增加了起火风险。

3月19日，民航西南地区运输航空公司飞行队伍管理座谈会在成都召开，辖区11家合格证公司和2家执照管理分公司参加。西南局副局长吴世杰提出深化飞行员“四关”动态管理、强化数据赋能、建强基层骨干、构建协同机制四项举措，要求利用QAR数据开展精准复训，打通运行、训练、排班系统壁垒。

民航西南地区管理局2月27日召开动员会，正式启动首批机关年轻公务员下基层实践锻炼工作，三名年轻干部将分别赴多彩贵州航空、万州五桥机场、大理凤仪机场相关岗位开展为期一年的实践锻炼。局长欧阳霆主持会议，党委书记罗全福作动员讲话并提出五点要求，派出部门和人教处将建立专项档案、优化考核评价体系，做好全过程跟踪管理与服务保障。

新加坡民航局（CAAS）、新加坡经济发展局（EDB）、GE Aerospace 与国际航空创新中心（ICAI）于 2026 年 2 月 2 日在第 3 届樟宜航空峰会上签署 MOU，成立新加坡航空与航天研究与能力伙伴关系（SPAARC）。

新加坡民航局（CAAS）、CFM International与Airbus于2026年2月2日在第3届樟宜航空峰会上签署MOU，将在新加坡建立全球首个针对CFM RISE项目Open Fan发动机架构的机场试验台。

新加坡民航局（CAAS）、新加坡可持续航空燃料公司（SAFCo）与九家企业签署谅解备忘录，启动新加坡首个自愿可持续航空燃料（SAF）集中采购试点，签约于2月2日第3届樟宜航空峰会进行。

AAIB 发布对 Airbus A320-251N（G-UZEF）的调查：机组在按除冰检查单重新构型飞机时未取消水上迫降按钮，飞机因此未增压，爬升至巡航高度 FL390 过程中座舱高度缓慢上升。

AAIB 就 Airbus A380-841（G-XLEI）发布调查报告：该机从洛杉矶飞往伦敦、在 FL390 巡航时穿越格陵兰以南预报颠簸区，机组用平板上的实时天气应用监控，安全带指示灯已亮起，短暂颠簸仍致客舱两人跌倒、下肢重伤。实时天气应用与地面医疗咨询服务协助了机组决策。

新加坡民航局（CAAS）成立新加坡可持续航空燃料公司（SAFCo），作为其全资拥有的非营利担保有限公司，为新加坡航空枢纽集中采购可持续航空燃料（SAF），并支撑新加坡国家 SAF 政策的实施。

10月20日至22日，民航西南地区管理局党委书记罗全福率督导组赴重庆民航运行一线，就安全生产、队伍建设、枢纽建设和"十五五"规划编制开展督导调研。针对重庆江北国际机场严峻的鸟击防范形势，督导组于10月21日约谈重庆机场集团及江北机场，要求尽快完成督办整改，并针对鸟击航空器多发的西区二跑道科学评估调整跑道运行模式。

香港国际机场今早约10时34分发生一宗跑道事故，一架由北京大兴国际机场抵港的香港快运航空A320客机（航班编号UO235）在北跑道降落时怀疑出现偏离情况，事件中无人受伤。空管人员已即时按既定机制通知机场管理局及其他相关单位。民航处表示高度关注，正与香港快运航空紧密跟进，并已按既定程序通报民航意外调查机构，全力配合调查事故成因。

新加坡 CAAS 与法国 DGAC 于 2025 年 5 月 30 日交换新的强化民航合作框架协议，取代 1998 年仅覆盖技术事务的技术合作协议，合作扩展至安全安保、空中交通管理、环境、培训教育及航空创新五大领域。

香港民航处表示高度关注国泰航空A350航机引擎零部件故障事件，自9月2日收到国泰通知后一直与其紧密联系并提出监管建议，9月3日与国泰工程部管理层会面掌握调查及维修进度。

香港民航处处长廖志勇于1月15日至17日访问上海，拜访国家民用航空局华东地区管理局局长万向东，并到访国家民航局上海航空器适航审定中心，就共同关注议题交换意见并探讨加强合作以把握国家《十四五规划纲要》机遇。廖志勇还参观了东方航空集团、中国商飞、上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场，随团人员包括民航处助理处长（机场标准）黄嘉华和助理处长（飞行标准）袁兆基。

香港民航处1月9日与国泰航空管理层会面，再次表达对国泰航空航班安排事宜的高度关注，要求其做好人手及各项配置，确保农历新年旺季提供稳定可靠服务。民航处要求国泰航空在一月底前提交报告，解释事件成因及航班安排处理手法，并敦促其尽快向受影响乘客清楚交代航班整合后的安排、及早通知变动及按机票条款退款或转乘其他航班。

國家自主研製的C919飛機12月16日上午由香港國際機場南跑道起飛，自西至東兩次飛越維多利亞港，飛行高度分別為1,500呎及1,000呎，最終於11時33分在南跑道降落。這是C919首次在維港上空翱翔。飛行演示後，中國商飛代表團在民航處總部與300多名青少年交流，分享C919及ARJ21研製歷程與取證故事。