EASA 发布 2026 年 7 月修订版《第三国运营人 Easy Access Rules》（EAR for TCO），将管理委员会 Decision 09-2026 对 Decision 01-2023 的修订纳入其中。

EASA 发布 MS Excel 工具 ENCODE（EASA's Noise Compliance Demonstration Evaluator），用于依据 ICAO Annex 16 第 I 卷 Chapter 10 的实测数据计算轻型螺旋桨飞机噪声水平及置信区间。该工具按环境条件与性能限制逐次校验每个试验架次，旨在简化噪声水平判定并统一报告格式，减少申请人与噪声专家的工作量。

EASA 针对部分 A320 家族飞机发布 AD 2026-0134，该指令此前以 PAD 26-050 公开征求意见，并取代紧急适航指令（EAD）2025-0268-E。

EASA 与欧盟委员会及成员国合作，根据地区最新形势调整了面向航空运营人的欧盟中东冲突区公告。鉴于停火协议达成及短期紧张局势总体缓和，欧盟航空安全综合风险评估组决定不再延长于 2026 年 7 月 8 日到期的中东与波斯湾冲突区信息公告（CZIB），改由一份专门的信息通告描述该地区残余的中等风险，并另行发布针对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的 CZIB，指出相关空域仍存在的高风险。

英国 CAA 发布火箭或航天飞机发射与返回的许可及监管规则，涵盖发射或返回运营人许可、大型火箭许可、海上许可及频谱许可。在英国开展发射、返回或运营空间物体等活动须依《2018 年航天工业法》取得许可，火箭活动还须与 CAA 协调特殊用途空域（SUA）与灵活使用空域（FUA），并满足 ALARP 等安全要求。

英国 CAA 明确运营航天港须申请航天港许可证，申请评估至少需 9 个月，涵盖垂直发射、空射、高空气球及计划着陆等场地。相关规则以《2018 年航天工业法》为法律框架，配套 2021 年航天工业条例等，并涉及频谱许可、规划建设、ALARP 风险评估、危险品运输与第三方责任保险要求。

EASA 于 2026 年 7 月 3 日发布 SIB 2022-02 第 4 版，更新全球导航卫星系统（GNSS）中断与异常导致导航监视降级的安全信息公告。该公告最初于 2022 年 3 月 17 日发布，上一次更新为 2024 年 7 月 5 日的第 3 版，本次更新基于近期干扰与欺骗事件分析，并吸收了 EASA 与 EUROCONTROL 联合工作组首批成果。

EASA 发布 2026 年 6 月版无人机系统 Easy Access Rules 修订版，提供 PDF、机器可读 XML 及全新在线版本，后者优化了导航性能，每条规则文章配有指向最新版本和当前修订版本的两个永久链接，并改进了筛选、搜索和跨设备导航功能。

EASA 已发布欧洲技术标准规定（CS-ETSO）简易查阅规则（EAR）的 Amendment 16 与 Amendment 15，均为 pdf 格式，同时包含已发布 Amendments 11-14 的更正版。Amendment 17 与 Amendment 18 正在编制中，后续将以 pdf、新版在线和机器可读 xml 三种格式发布。

EASA 认证平台正式上线，主要管理初始适航类申请，包括型号合格证、补充型号合格证、大/小更改与大/小修理，以及零部件和非安装设备申请（如 ETSO 授权、ETSO 小更改）。用户须由所在组织在 EASA Connect 的账户管理员授予“Contributor”权限方可访问，EASA 项目团队正将进行中的项目从 SEPIAC 迁移至该平台。后续数月还将持续推出新功能。

FAA 与 EASA 在弗吉尼亚州 Chantilly 举行的 2026 年国际安全会议上承诺深化合作，依据美欧航空安全协定推进各层级协作、安全监管信息交换与运行数据共享。

EASA 现允许 MOA 和 MTOA 持证机构通过 Organisation Approvals Tool（OA Tool）与 EASA Service Portal 以更简化的数字化方式办理业务。

6月15日，民航西南地区管理局召开安委会，通报辖区近期安全运行状况，指出人为差错、机械故障和维修质量管控、复杂天气与运行环境、通航运行四方面风险。会议要求各单位从"人机环管"四个维度剖析风险隐患，落实民航局安全督导自查自纠，做好飞行员岗位胜任力提升、定检维修质量专项提升、机坪运行安全专项整治及锂电池安全专项治理，并针对生产旺季与"世界杯"赛事重叠加强疲劳管理。

EASA 发布依据 (EU) 2018/1139 第 89 条编写的第二份报告，评估欧洲安全关键岗位人员所受社会经济因素与航空安全之间的相互影响，分析范围涵盖欧盟定期商业航空运输的飞行机组、客舱机组和运行控制中心人员。

EASA 发布人工智能概念文件第 03 版征求意见稿，启动为期 10 周的咨询，意见提交截止 2026 年 8 月 12 日。该版是 EASA 人工智能路线图 2.0 下概念文件的最后一项交付成果，在 Issue 02 基础上新增强化学习与符号 AI 等技术，并探讨对应"高级自动化"的 Level 3 AI 应用。

英国政府提出的《民航法案》正在议会进行二读，该法案于2026年5月13日列入国王演讲，将支持英国空域现代化、提升安全标准，并赋予英国民航局（CAA）新的执法权，包括对未补偿取消航班、未协助残障旅客或未在航班中断时提供食宿的少数航空公司和机场处以罚款。

英国 CAA 发布 2025 年度空域现代化进展报告，覆盖 2025 年 1 月至 12 月，涉及 9 个交付要素及多个项目，并说明延误或关注领域及缓解措施。报告要点包括设立 UK Airspace Design Service（UKADS）以协调推进伦敦终端空域各机场的空域变更方案（ACP），以及设立新的 UK Airspace Support Fund。

EASA 将 CEI 2026.03 的申请截止日期延长至 2026 年 6 月 14 日 23:59 CET，该意向征集面向 ATM/ANS 系统与部件领域的合格实体直接认证。EASA 拟认证最多八家合格实体。

EASA 发布第二批四份增强版在线 Easy Access Rules，涵盖 ATM/ANS 服务提供、ATM/ANS 设备、标准化欧洲空中规则及第三国运营人。此前 2026 年 3 月发布的首批包括持续适航、U-space、信息安全与地面服务四份。EASA 同期还发布了 Air Operations、Aerodromes、CS-29、CS-23 等多项 EAR 修订版，新在线出版物将逐步上线。

EASA 发布更新版《正常类飞机便捷查阅规则》，对应 CS-23 第 6 修正案及 CS-23 第 5 版 AMC & GM，修订版本为 2026 年 5 月版，提供 PDF、机器可读 XML 和在线版本。

中国民航局飞行标准司发布规范性文件《运输类飞机GNSS干扰处置指南》，针对运输类飞机遭遇GNSS干扰时的处置给出指导。该文件归入规范性文件类别，具体条款与生效时间以民航局公开文本为准。

英国 CAA 发布 LaunchUK 商业航天计划说明，该计划由英国航天局、交通部、商业能源与产业战略部及 CAA 共同推进，CAA 依据 2018 年《航天工业法》负责发射、返回、轨道、航天港及靶场管制活动的许可审批。

中国民航局就废止《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（民航总局令第164号）公开征求意见，该规定将随2026年7月1日实施的新修订《中华人民共和国民用航空法》配套废止。新法不再区分国内、国际赔偿责任限额，统一按我国参加的1999年《蒙特利尔公约》及国际民航组织限额复审机制确定，民航局将同步发布《关于公布航空运输承运人赔偿责任限额的公告》。

EASA 发布安全信息公告（SIB），指导航空业者在以 Jet A-1 为主的运行环境中安全使用 Jet A 燃油。公告指出，中东和波斯湾局势影响了欧洲传统使用的 Jet A-1 供应，业界正评估从其他地区采购 Jet A 燃油的可行性；Jet A 已在北美使用，包括飞往欧洲的航班。

英国政府于 2026 年 5 月 5 日宣布拨款近 5000 万英镑，通过英国民航局（CAA）推动无人机和先进空中交通（如电动飞行出租车）的监管改革与数字化建设。

Thibauld Jongen 将于 2026 年 6 月 1 日出任 EASA 适航认证总监，该局认证司负责所有航空器认证及与欧盟签署双边航空安全协定国家的认证认可。认证司是 EASA 最大部门，约 270 人，占全局约 820 名员工的近三分之一。现任代理认证总监 Alain Leroy 将于 6 月 30 日退休，其在 EASA 任职 22 年。

中国民用航空局、香港民航处及澳门民航局于4月30日在香港民航处总部签署四份合作安排，分别为《关于相互接受型号合格证的合作安排》《关于C929型飞机型号合格审定的合作安排》《联合维修管理合作安排》（修订）及《关于航油航化适航管理的合作安排》，由中国民航局副局长胡振江、香港民航处处长廖志勇和澳门民航局局长潘华健共同签署。

EASA 针对 Part-26（欧盟 2015/640 号法规附件 I）各项强制性适航要求，发布了一份可下载的 Excel 数据库，支持按适用日期、受影响组织、机型、运行类别及主管当局筛选。该数据库目前涵盖截至 2019 年的 Part-26 要求，目标是逐步扩展至更多领域，EASA 将其视为动态文件并欢迎各方提交改进建议。

EASA 发布 CEI 2026.03，面向 ATM/ANS 系统与组成部分领域专家开展合格实体直接认证，最多认证 8 家合格实体。该 CEI 是 EASA 认证与监管任务外包战略的组成部分，意向表达截止日期为 2026 年 5 月 31 日 23:59 CET。

中国民航局发布《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可目录》，属政府公文类信息公开。该目录面向空管通信、导航、监视设备的使用许可管理，具体设备清单、许可编号及生效时间原文未列出。

中国民航局发布《民用航空人员安全用药指南（第一版）》，列为规范性文件，用于规范民用航空人员安全用药。该指南发布域主体为中国民航局，具体条款与生效时间未在原文中披露。

新加坡民航局（CAAS）宣布自 2026 年 4 月 15 日 0001hrs（新加坡时间）起，从新加坡出发的航班每名旅客最多携带两个充电宝，超出部分须在登机前处置，且不得在机上为充电宝充电。该措施依据 ICAO 于 2026 年 4 月 2 日发布的《危险品航空安全运输技术细则》增补件，旨在降低锂电池过热或短路引发的机上火灾风险。CAAS 正与航空公司协调实施，并将在机场关键节点展示相关信息。

因应国际民用航空组织发布最新规定，香港民航处3月28日向在香港国际机场运作的航空公司发出通告，即日起每名乘客最多只能携带两个外置充电器上机，且不得在飞行途中为其充电。民航处已与航空公司及相关持份者协调，确保措施有效执行，并建议乘客乘机前向航空公司确认最新规定。

EASA 发布 2026 年 3 月第 24 修订版 Easy Access Rules for Air Operations（EAR for Air OPS），提供 PDF、机器可读 XML 和增强在线版三种形式。

中国民航局发布《民用航空空中交通管制员执照管理规则》，自2026年7月1日起施行，同时废止交通运输部2016年第15号令公布的旧版规则。新规将管制员执照类别分为机场管制、进近管制、区域管制、进近监视管制、区域监视管制、飞行服务、运行监控、机坪管制八类，执照实行注册管理，注册有效期1年，并规定每6个月内岗位值勤不少于80小时的近期经历要求。

EASA 与 EUROCONTROL 发布联合行动计划，旨在应对日益增多的 GNSS 干扰，在近期维持安全的同时限制对空域容量的影响。计划提出短期、中期和长期措施，包括统一运行程序与用语、联合监测与数据共享、为飞行机组和管制员制定更新版运行指南，并明确各方职责与时限。该计划回应了 2025 年 6 月 6 日 13 个欧盟成员国致欧盟委员会的来信，并整合了 ICAO 与 IATA 的建议。

新加坡民航局（CAAS）宣布推迟 SAF 附加费的实施，原因是中东持续冲突对航空公司和乘客造成影响。SAF 附加费改为适用于 2026 年 10 月 1 日起售出、2027 年 1 月 1 日起出发的机票和服务，而此前于 2025 年 11 月宣布的安排是 2026 年 4 月 1 日起售出、2026 年 10 月 1 日起出发。

3月19日，民航西南地区运输航空公司飞行队伍管理座谈会在成都召开，辖区11家合格证公司和2家执照管理分公司参加。西南局副局长吴世杰提出深化飞行员“四关”动态管理、强化数据赋能、建强基层骨干、构建协同机制四项举措，要求利用QAR数据开展精准复训，打通运行、训练、排班系统壁垒。

EASA 发布大型旋翼航空器 CS-29 便捷查阅规则第 12 修正案，提供 PDF、机器可读 XML 及新版在线版本，在线版优化了导航性能、为每条规则条款提供指向最新版本和当前修正案版本的两个永久链接，并改进了筛选、搜索和跨电脑、平板、手机的导航功能。

3月17日，民航西南地区管理局召开安委会，通报辖区近期安全运行状况，指出季节性风险、航班换季、人员疲劳与差错、机械故障四方面风险。会议部署下阶段七项重点工作，包括落实民航局高高原防空停要求、推动防空停48条和预防性维修54条措施落实，以及落实《运输机场机坪运行安全专项整治工作方案》、推动机坪"三统一"落地。