FAA 宣布通过无人机系统广泛机构公告（UAS BAA）项目向 19 家公司拨款 1200 万美元，用于无人机研究与测试项目，以支持无人机安全融入国家空域系统。

Future Needs 在 BURDI Digital Sky Demonstrator 框架下发布白皮书《Pricing the Sky》，基于 42 家现有及潜在无人机运营商的调查，分析其对 U-space 服务的支付意愿与采用障碍。研究显示 U-space 仍呈婴儿市场特征，需求多基于具体任务，更适合按次付费模式，监管模糊是主要障碍。白皮书呼吁跨境协调、降低准入门槛并以用户为中心设计服务。

美国交通部先进空中交通整合试点项目（eIPP）在北卡罗来纳州完成首次演示飞行，北卡成为该项目第五个启动地点，此前得克萨斯州于本月早些时候启动。

CANSO 与 HAPS Alliance 的专家撰文指出，CATS Global Council 发布的新 Think Paper 提出设立"国际 HAPS 创新沙盒"，计划 2028 年在公海上空、由参与国监督进行首次高空空域运行（HAO）国际协同防冲突试验。

日本国土交通省于9月16日首次向符合航空局要求的无人机运航管理服务提供商（认定USP）授予ID，获授ID的为株式会社NTT数据与KDDI SmartDrone株式会社（按五十音顺序）。

2026 年 EASA 创新空中交通（IAM）实施论坛议程已公布，会议将于 10 月 27-28 日在科隆 EASA 总部及线上举行，主题为“从规则到现实：加速欧洲创新空中交通”。本届为第二届论坛，议程围绕 U-space、VTOL 和 UAS 三大领域，涵盖 U-space 简化、eVTOL 认证与投入运营、BVLOS 与跨境 UAS 运行、自动化与安全等议题。

AAIB 就 Skymagic X245 无人机在伦敦泰晤士河上空夜间灯光秀彩排中的事故发布调查报告。在伦敦眼附近密集编队飞行时，多架无人机定位精度下降，2 架在飞行早期失控下降，随后 5 架在程序化转换中相撞坠河。事故未造成人员受伤，无人机均未寻回。

新加坡民航局（CAAS）与 SAFRA 自 2026 年 8 月 3 日起在 Choa Chu Kang、Mount Faber、Tampines 和 Toa Payoh 四家 SAFRA 俱乐部会所试运行无人机飞行区（UAFA），为期六个月，公众可在每周指定时段于临时改用的五人制足球场和壁球场内飞行无人机。

NATS 发布最新 Aviation Index 报告显示，82% 的英国公众认为航空业对英国经济重要，90% 认可其对英国全球连通地位的贡献。68% 认为机场扩建离不开英国空域现代化，64% 支持将空域更新纳入政府基础设施改革计划。该调查由 Ipsos 于 4 月 17-21 日在线进行，1,220 名 18 岁以上英国公众参与。

第十七届 Leiden-Sarin 国际航空法模拟法庭竞赛在纳米比亚大学举行，2026 年案例聚焦高空运行（HAO）、针对 CNS/ATM 基础设施的网络攻击、干扰与欺骗导致的电子干扰、UAS 运行及《开普敦公约》下第三方融资人快速救济问题。超过 20 支队伍参赛，McGill 大学获冠军，Leiden 大学获亚军及最佳书面陈述奖。第十八届将于 2027 年春季由捷克布拉格查理大学法学院主办。

EASA 发布 2026 年 6 月版无人机系统 Easy Access Rules 修订版，提供 PDF、机器可读 XML 及全新在线版本，后者优化了导航性能，每条规则文章配有指向最新版本和当前修订版本的两个永久链接，并改进了筛选、搜索和跨设备导航功能。

香港民航处6月30日提醒，7月2日至6日昂船洲、维多利亚港及蓝塘海峡一带设立临时限制飞行区，除政府飞行服务队航机外所有航空器不得进入，并限制模型飞机、风筝、系留气球等飞行活动。民航处已透过航行通告知会航空公司及机师，并透过小型无人机电子平台「SUA一站通」说明详情。

新加坡民航局（CAAS）将于 2026 年 6 月、7 月和 8 月特定日期在加冷及新加坡多地设立临时限制区（TRA），范围从地面延伸至平均海平面 3,000 英尺，以保障国庆庆典 2026（NDP 2026）及彩排低空飞行活动的公众与航空器安全。

英国 CAA 发布 2025 年度空域现代化进展报告，覆盖 2025 年 1 月至 12 月，涉及 9 个交付要素及多个项目，并说明延误或关注领域及缓解措施。报告要点包括设立 UK Airspace Design Service（UKADS）以协调推进伦敦终端空域各机场的空域变更方案（ACP），以及设立新的 UK Airspace Support Fund。

EASA 与 EUROCONTROL 联合航空业界制定了两份电子识别（EC）应用场景描述，分别覆盖空对空场景与无 ATC 服务的 U 空间场景。空对空场景中，装备 EC 设备的航空器可广播自身位置并接收周边航空器信息，提升飞行员交通态势感知；U 空间场景中，U-space 服务提供商（USSP）接收有人机 EC 信息并转给无人机操作员，以规避碰撞风险。

英国政府于 2026 年 5 月 5 日宣布拨款近 5000 万英镑，通过英国民航局（CAA）推动无人机和先进空中交通（如电动飞行出租车）的监管改革与数字化建设。

AAIB 发布对 Cagatay CGT-50 无人机的调查结论：该机在 Radnor Range 进行演示飞行时右翼与机身分离，机体失控快速下坠，坠落在飞行路径下方人员附近。

AAIB 对 Experimental Drone Variant 4J 固定翼无人机在一次验证试飞中指挥控制链路丧失展开调查，确认无人机飞越安全区域后终止飞行，随后坠地并回收残骸。调查发现其导航模块故障导致无人机突破所在地理围栏区域。运营方已采取安全措施，在系统内引入可切换至其他导航源的降级逻辑，并修改用户界面，以便在定位数据异常时向远程驾驶员发出明确告警。

AAIB 调查发现，一架 Velos V3 无人机在加装 ADS-B Mode S 应答机后的首次飞行中出现一系列错误飞行通道输入并坠地，应答机很可能造成了一定程度的干扰。CAA 的运行授权流程未充分评估该应答机的使用情况。运营人已改用低功率电子识别（EC）设备，监管机构正更新其运行授权与 UAS 风险评估。

民航局组织编写的强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》经市场监管总局（国家标准委）批准发布，将于2026年5月1日起实施，要求民用无人驾驶航空器系统在运行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等运行识别信息。

2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订通过《中华人民共和国民用航空法》，自2026年7月1日起施行。修订后法律共十六章，涵盖民用航空器适航管理、航空人员、民用机场、空中航行、公共航空运输、通用航空、搜寻援救和事故调查、发展促进与监督管理等内容。

AAIB 就 Tekever AR5 Evolution MK 2.3（G-TEKG）无人机指挥单元断电事件发布调查报告。该机在运行中因笔记本从指挥单元供电网络断开导致 UPS 被隔离而失电，应答机全程开机、对 ATC 可见，飞机进入等待航线直至恢复应急通信后飞回基地。运营商内部调查后已改进内部程序、线路图与标识，并升级 UPS 续航能力。

新加坡民航局（CAAS）宣布，自 2025 年 12 月 1 日起，所有重量超过 250g 的无人机（UA）必须配备广播远程识别（B-RID），但已获运营许可并使用 FlyItSafe 手机应用操作的无人机，以及在室内或封闭环境中运行的无人机可豁免。

新加坡民航局（CAAS）将于2025年10月2日至6日在部分区域设立临时限制区（TRA），以保障公众安全及大奖赛航拍直升机低空飞行安全。该TRA从地面延伸至平均海平面以上4,000英尺，期间禁止风筝、系留气球及无人机等所有航空活动，除非已获CAAS许可。无证进入属违法，首次定罪最高罚款2万新元，再犯最高罚款4万新元或监禁15个月。

香港民航处9月26日提醒，9月30日至10月3日若干时段将在蓝塘海峡、维多利亚港及昂船洲一带设立临时限制飞行区，除政府飞行服务队航机外所有航空器不得进入，并限制模型飞机、风筝、繫留气球等飞行活动。民航处已透过航行通告知会航空公司及机师，并经小型无人机电子平台「SUA一站通」公布详情。

2025 年 7 月 14 日，亚太地区民航当局在新加坡举行的第 2 届亚太 AAM 监管机构会议上发布《监管机构促进先进空中交通（AAM）运行监管参考材料》，由 24 个亚太国家和地区共同制定，用于支持空中出租车和无人机的商业运行。

新加坡民航局（CAAS）将于 2025 年 7 月 14 日至 19 日首次举办高级别航空周，一周内举行七场活动，涵盖航空未来、先进空中出行、可持续发展与航空安全等议题。

香港民航处6月30日提醒，7月3日至7日东博寮海峡、维多利亚港西面锚地、维多利亚港及蓝塘海峡一带将设立临时飞行限制区，除政府飞行服务队航机外所有航空器不得进入，并限制模型飞机、风筝、系留气球等飞行活动。民航处已通过航行通告知会航空公司及机师，并通过小型无人机电子平台「SUA一站通」说明详情。

新加坡民航局依据《航空导航令》在2025年6月、7月和8月的特定日期设立临时限制区（TRA），以保障国庆2025（NDP 2025）低空飞行活动的公众与航空器安全。

新加坡 CAAS 与日本 JCAB 在 5 月 22 至 23 日举行的第 4 届新加坡-日本航空合作对话上同意深化合作，覆盖航空连通、航空安全、机场创新与技术、可持续航空、空中交通管理及无人机系统与先进空中交通六大领域。

新加坡民航局（CAAS）就 24 个亚太国家与行政当局联合制定的先进空中交通（AAM）参考材料征求行业反馈，意见征集期为 2025 年 4 月 2 日至 23 日，材料拟于 2025 年 7 月通过并发布。该材料涵盖 eVTOL 飞机的认证与接收、投入服务（EIS）法规、机构合作、经济政策、能力建设及社会接受度六个领域，以及 UAS 的 BVLOS 运行技术指导和人员培训两个方面。

为纪念由启德起航的香港百年航空历史，活动主办机构将于3月30日下午在维多利亚港进行飞行演示，民航处将在维港一带设立临时限制飞行区，限制放飞无人机、风筝、繫留气球或大量气球等活动。民航处将通过小型无人机电子平台「SUA一站通」及航行通告说明临时限制飞行区详情，演示会视乎天气情况，详情由主办机构稍后公布。

新加坡民航局（CAAS）宣布自2025年2月14日起取消每家公司和个人注册250g以上无人机的数量上限，并允许商业无人机在指定区域内每周七天运行至400ft AMSL，此类许可审批时间由五个工作日缩短至三个工作日。

香港民航处将于11月21日上午9时至11月25日下午4时在招商局码头一带设立临时飞行限制区，除政府飞行服务队航机外，所有航空器及放飞模型飞机、风筝、系留气球等活动均不得进入。民航处已通过航行通告知会航空公司及机师，并通过小型无人机电子平台「SUA一站通」说明详情。

新加坡 CAAS 与日本 JCAB 于 2024 年 11 月 14 至 15 日在日本关西举行第 3 届新加坡—日本航空合作对话，同意在航空连通性、可持续航空、航空安全、空中交通管理、航空创新及 UAS 与 AAM 领域深化合作。

新加坡民航局（CAAS）宣布，自2025年12月1日起，所有重量超过250g的无人机（UA）须配备广播远程识别（B-RID），已获运营许可并使用FlyItSafe手机应用操作、或在室内及封闭环境运行的无人机除外。

香港民航处于5月9、10及13日利用小型无人机进行第二阶段飞行校验测试，除对香港国际机场北跑道的仪表着陆系统进行更多校验外，还对东龙岛的多普勒甚高頻全向無線電信標及測距儀进行部分校验。

香港民航处联同警方于12月13日在维港两岸及山顶一带开展《小型无人机令》联合宣传行动，派发单张并讲解限制飞行区位置。为配合C919飞机于12月16日（周六）进行飞行演示，民航处将在维港一带设立临时限制飞行区，限制放飞无人机等活动，详情通过「SUA一站通」平台说明。《小型无人机令》（第448G章）已于2022年6月1日生效，违者最高可被判罚款十万元及监禁两年。

國家自主研製的C919及ARJ21飛機於12月12日下午抵達香港，以水門禮迎接，展開訪港活動。C919將於12月16日上午10時30分由香港國際機場起飛，自西至東飛越維多利亞港上空兩次；民航處在維多利亞港一帶設立臨時限制飛行區，限制放飛無人機、風箏及氣球等活動，並透過「SUA一站通」及航行通告公布詳情。

EUROCONTROL 与合作伙伴将于 9 月 30 日至 10 月 1 日在布鲁塞尔举办会议，发布 U-space 运行概念（ConOps）及 SESAR 探索性研究与演示成果。