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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
  2. 2迪拜航空737 MAX驾驶舱冲突备降沙特11 热度
  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. AAIB 英国事故调查局56

    AAIB 发布 ATR 42-500（G-LMRC）飞行显示器失效调查报告

    AAIB 发布对 ATR 42-500（G-LMRC）的调查报告：该机从 Aberdeen Airport 爬升时，副驾驶按正常程序关闭着陆灯，机长与副驾驶的 EADI、EHSI 及另外两块显示器同时黑屏，自动驾驶断开，空调组件关闭，机组感到瞬间减速；副驾驶随即重新打开着陆灯，故障持续约 3 秒后显示器与系统恢复。

  1. AAIB 英国事故调查局38

    AAIB 调查 Velos V3 无人机：加装 ADS-B Mode S 应答机后首飞坠地

    AAIB 调查发现，一架 Velos V3 无人机在加装 ADS-B Mode S 应答机后的首次飞行中出现一系列错误飞行通道输入并坠地，应答机很可能造成了一定程度的干扰。CAA 的运行授权流程未充分评估该应答机的使用情况。运营人已改用低功率电子识别（EC）设备，监管机构正更新其运行授权与 UAS 风险评估。

  2. AAIB 英国事故调查局20

    AAIB 就 LAK-17B FES Mini（G-CLTX）绞盘车牵引中刹车扰流板非指令展开事故发布调查报告

    AAIB 调查认定，LAK-17B FES Mini 滑翔机（G-CLTX）在绞盘车牵引起飞中刹车扰流板非指令展开，飞行员未察觉，随即尝试着陆，因高度不足撞上前方树顶后停住，飞行员受伤、滑翔机受损。事故原因是当天早些时候驾驶舱内一次小型技术纠正操作使刹车手柄解锁，飞行员未发现该不安全状态，手柄在牵引中后移导致扰流板展开。

  4. AAIB 英国事故调查局18

    AAIB 就 Replica Percival Mew Gull（G-HEKL）发动机空中失效事件展开调查

    AAIB 对 Replica Percival Mew Gull（G-HEKL）发动机空中失效事件展开调查。该机在发动机翻修后磨合飞行约 30 分钟时，3 号气缸连杆与活塞发生非包容性失效，飞行员实施迫降。调查认定失效源于缺油，导致两个主轴承及 3 号气缸连杆端盖损坏，缺油的确切原因无法完全确定。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿12

    香港民航处举行搜索及救援演练 模拟直升机大屿山望东湾坠海

    香港民航处1月12日在大屿山芝麻湾半岛望东湾附近海域举行联合短程航空事故搜救演练，模拟一架直升机坠海，机上三人全部获救，演练历时一小时、动员约一百人。参与单位包括民航处、政府飞行服务队、警务处、消防处、海事处、民安队、医疗辅助队、香港天文台及解放军驻港部队。1月13日将在香港以南约五十海里的南中国海进行约三小时长程搜救演练，南海救助局及广东省海上搜救中心参与。

  1. AAIB 英国事故调查局42

    AAIB 就 Jodel D120（G-AYGG）发动机故障后坠毁发布调查报告

    AAIB 发布 Jodel D120（G-AYGG）调查报告：该机起飞后不久因发动机故障宣布紧急状态，可能在试图返回机场时失控，坠毁于 Belhus Woods Country Park，飞行员重伤。发动机故障原因未能确定。报告提醒，近地面发生发动机故障时决策至关重要，起飞前预先简报可帮助飞行员果断处置，并强调全程保持速度与控制的重要性。

  3. AAIB 英国事故调查局42

    AAIB 发布 Ikarus C42 FB80（G-CGNI）机翼下撑杆未正确连接调查报告

    AAIB 就 Ikarus C42 FB80（G-CGNI）起飞滑跑中右翼绕上部连接点抬起的调查认定，下撑杆连接销虽穿过机体连接件但未穿过机翼撑杆接头，导致撑杆内端未固定于机身。飞机中断起飞并造成结构损伤，该机为右翼维修后重新安装的首次飞行。AAIB 指出维护手册要求以抬起翼尖作最终检查，并提及 2013 年另一起 Ikarus C42 同类事件。

  5. AAIB 英国事故调查局44

    AAIB 就 Airbus A380-841（G-XLEI）空中颠簸伤人事件发布调查报告

    AAIB 就 Airbus A380-841（G-XLEI）发布调查报告：该机从洛杉矶飞往伦敦、在 FL390 巡航时穿越格陵兰以南预报颠簸区，机组用平板上的实时天气应用监控，安全带指示灯已亮起，短暂颠簸仍致客舱两人跌倒、下肢重伤。实时天气应用与地面医疗咨询服务协助了机组决策。

  1. AAIB 英国事故调查局40

    AAIB 发布 Tekever AR5 Evolution MK 2.3（G-TEKG）无人机指挥单元断电事件调查报告

    AAIB 就 Tekever AR5 Evolution MK 2.3（G-TEKG）无人机指挥单元断电事件发布调查报告。该机在运行中因笔记本从指挥单元供电网络断开导致 UPS 被隔离而失电，应答机全程开机、对 ATC 可见，飞机进入等待航线直至恢复应急通信后飞回基地。运营商内部调查后已改进内部程序、线路图与标识，并升级 UPS 续航能力。

  2. AAIB 英国事故调查局40

    AAIB 就 Boeing 737-8AS（9H-QAA）在伦敦 Stansted 机场尾翼撞毁事故展开调查

    AAIB 调查 Boeing 737-8AS（9H-QAA）在伦敦 Stansted 机场被拖车推出时尾翼撞上滑行道末端防爆栏的事故，飞机后部及 APU 严重受损。机场运营方已采取安全措施，使"拖车释放点"地面标记更加醒目。报告还讨论了任务优先级排序与情景意识保持，以及地面人员相互警觉、在情况偏离预期时随时处置的重要性。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿71

    香港国际机场一架B744货机降落北跑道后偏出滑出海面

    香港国际机场今日（十月二十日）凌晨约三时五十分发生事故，一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场抵港的B744货机（航班编号UAE9788）在北跑道降落后出现偏离情况滑出海面。初步资料显示，机上四名机组人员已获救送院，另有两名地面工作人员受事故影响堕海，情况有待确定。北跑道因事件关闭，南跑道及中跑道继续维持运作；民航处正与机场单位及航空公司跟进，并已通报民航意外调查机构配合调查事故成因。

    推荐理由： 香港民航处通报货机降落偏出跑道事件，含航班号、跑道关闭与人员伤亡初步情况，可了解事发经过与后续调查安排。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿57

    香港民航处跟进香港快运A320在北跑道降落偏航事故

    香港国际机场今早约10时34分发生一宗跑道事故，一架由北京大兴国际机场抵港的香港快运航空A320客机（航班编号UO235）在北跑道降落时怀疑出现偏离情况，事件中无人受伤。空管人员已即时按既定机制通知机场管理局及其他相关单位。民航处表示高度关注，正与香港快运航空紧密跟进，并已按既定程序通报民航意外调查机构，全力配合调查事故成因。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿62

    香港民航处公布2月27日空管事件内部调查结果

    香港民航处就2月27日一宗航空交通管制事件公布内部调查结果，指主要成因为人为因素，涉及空管人员未遵循既定程序安排航班起飞，导致两架航机未能保持所需分隔，事后两架航机继续按飞行计划前往目的地。民航处已向所有指挥塔空管人员重申相关空管程序和要求，涉事空管人员暂时被调离前线职务，并制订额外程序加强措施，包括加强相关运作程序和设备的监察。

    推荐理由： 香港民航处公布内部调查结论，说明2月27日空管事件成因与已采取的整改措施，可供了解监管方对空管差错的处置流程。

  1. 香港民航处 · 中文新闻稿62

    香港民航处跟进赤鱲角两架货机离场间隔事故

    香港民航处正跟进2月27日早上发生的一宗空管事故。一架由香港国际机场前往土库曼斯坦的MNG航空A330货机（MNB380）和另一架前往巴库的丝绸之路西部航空B777货机（AZG625）分别获准从跑道07C和07R起飞，随后被指示爬升至5 000英呎和3 000英呎以保持高度分隔，但因两机爬升速度未如预期，无法实现预期分隔高度。

    推荐理由： 香港民航处披露两架货机离场爬升未达预期间隔并触发防撞警示，可了解空管程序执行与调查跟进情况。