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  1. 1加拿大医疗救护机大西洋失联14 热度
  2. 2迪拜航空737 MAX驾驶舱冲突备降沙特11 热度
  3. 3FAA认定737 MAX软件问题无飞行安全风险10 热度

  1. AAIB 英国事故调查局51

    AAIB 公布 ATR 72-212 A（G-OASB）前起落架重着陆受损调查

    AAIB 发布对 ATR 72-212 A（G-OASB）的调查，该机执行 Guernsey Airport（GCI）至 East Midlands Airport（EMA）定期货运航班，在最后进近阶段收油门准备接地时飞机飘飞后快速俯冲，以前起落架接地并两次弹跳后最终着陆，前起落架严重受损。机上仅两名飞行员，均未受伤。

  2. FAA 新闻稿40

    FAA：2026 年国家空域系统激光照射事件连续第三年下降但仍处高位

    FAA 称 2026 年飞行员报告激光照射事件 4,470 起，较上年同期下降 24%，为连续第三年下降，仍远高于 2023 年 13,304 起的历史峰值。2026 年 1 至 7 月报告最多的州为加利福尼亚州 614 起、得克萨斯州 445 起、佛罗里达州 232 起。FAA 提醒节日激光灯饰射向天空可能干扰或短暂致盲飞行员，对飞机照射激光属联邦犯罪，每起违规最高罚款 11,000 美元。

  1. NTSB 美国事故调查局72

    NTSB 发布 21 Air 767 货机迈阿密机场冲出跑道事故调查进展

    NTSB 就 9 月 6 日 21 Air 7598 航班波音 767-33A 货机在迈阿密国际机场冲出跑道的事故发布调查进展，称已成功读取 CVR 与 FDR 数据。

    推荐理由： NTSB 公布了 21 Air 767 货机在迈阿密冲出跑道的 CVR 与 FDR 初步数据，呈现了着陆速度偏大与复飞动作的时序细节。

  1. AAIB 英国事故调查局66

    AAIB 公布波音 747-433（G-ONEE）电气失效与空速指示错误调查报告

    AAIB 发布对波音 747-433（G-ONEE）的调查报告。该货机原定从伦敦希思罗机场飞往香港国际机场，起飞滑跑阶段出现电气故障并在爬升中加剧，原因是 AC 汇流条 1 和 4 失电。

    推荐理由： 报告还原了 747-400 货机因货舱进水导致两台发电机控制单元失效、进而触发空速指示错误的链条，并给出四条维护类安全建议。

  1. Airservices Australia · 澳大利亚空管运行62

    Airservices Australia 说明悉尼机场 8 月 9 日地面事件并配合 ATSB 调查

    Airservices Australia 就悉尼 Kingsford Smith 机场近期多起地面事件发表声明，表示将配合澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查，在 ATSB 发布最终评估前不再进一步评论。

    推荐理由： Airservices 首次披露悉尼机场 8 月 9 日事件的管制处置细节，可了解其与 ATSB 调查的衔接方式。

  2. 香港民航处 · 中文新闻稿54

    香港民航处完成审视国泰航空航班通讯中断事故调查报告

    香港民航处8月14日表示，政府已收到并完成审视国泰航空就7月4日香港前往伦敦希斯路航班通讯中断事件提交的全面调查报告。报告显示航机内通讯设备运作正常，事件涉及机组人员错误回应空管人员对另一航班发出的指示，将无线电调校至不正确频率，其后亦未能察觉通讯中断。

  1. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 发布 Skyranger Swift 912S(1) G-MLZZ 调查：一氧化碳告警后起火

    AAIB 就 Skyranger Swift 912S(1)、G-MLZZ 事故展开调查：飞行中飞行员的一氧化碳探测器报警，其加大通风后飞往最近机场降落，进近时发动机功率波动，落地后停车。尝试重启时飞行员发现整流罩下冒烟并起火，飞机被烧毁；一氧化碳来源与起火原因均未查明。

  1. NTSB 美国事故调查局76

    NTSB 认定 Bering Air 445 航班坠毁源于超重与空速管理不当

    NTSB 公布调查结论，认定 2025 年 2 月 6 日 Bering Air 445 航班在阿拉斯加 Nome 附近坠毁、机上 10 人全部遇难，原因是严重结冰条件下空速管理不当叠加飞机超过最大起飞重量。

    推荐理由： NTSB 对 Bering Air 445 航班事故给出完整因果链，并据此向 FAA 提出 Part 135 训练与运行监管建议。

  1. AAIB 英国事故调查局62

    AAIB 公布 Embraer 190AR（ZS-YAD）圣赫勒拿岛复飞事件调查报告

    AAIB 公布对 Embraer 190AR（ZS-YAD）飞往圣赫勒拿岛航班的调查：2023 年 6 月 17 日该航班因风况两次复飞、第三次落地，另一起 9 月 10 日航班四次复飞后才落地。

    推荐理由： 报告披露圣赫勒拿岛进近受风影响多次复飞，并给出跑道标识与风限等整改措施及六项安全建议。

  2. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 发布 Jodel D18（G-BODT）事故调查报告

    AAIB 就 Jodel D18（G-BODT）在 Portmoak Airfield 起飞滑跑中向右偏转、升空后右滚并进入下降转弯、起飞约六秒后坠地的事故发布调查报告，飞机损毁、飞行员死亡。调查未发现任何会妨碍正常操纵的机械或技术缺陷，飞行员可能在起飞滑跑期间出现部分或完全失能。

  1. AAIB 英国事故调查局61

    AAIB 发布波音 737-8（G-CRUX）起飞性能偏差调查报告

    AAIB 发布对波音 737-8（G-CRUX）的调查，指出起飞点变更后飞机以不正确的推力设定起飞，抬轮时可用铺筑道面不足 162 m，爬升极浅，在跑道入口处高度仅 13 ft。运营方已复核其程序并向机组发布新指引。

    推荐理由： 报告披露起飞性能偏差的具体数据与操作环节，可供航司对照检查起飞性能计算与机组程序。

  3. 香港民航处 · 中文新闻稿44

    香港民航处跟进国泰航空香港至伦敦希斯路航班短暂通讯中断事故

    香港民航处就7月4日国泰航空由香港前往伦敦希斯路的航班与途经航空交通管制单位短暂通讯中断事件表示高度关注，已要求国泰航空一周内提交调查报告。初步资料显示涉事航班全程依循批准航道飞行并安全抵达目的地。民航处要求国泰全面检视航机运作、通讯设备设定及与当地管制单位的通讯联系，查找成因。

  1. AAIB 英国事故调查局26

    AAIB 就 Dyn Aero MCR-01（G-TOMX）事故发布调查报告

    AAIB 就 Dyn Aero MCR-01（G-TOMX）事故发布调查结论：该机起飞后不久很可能失去动力，飞行员试图返回起飞机场时失控，坠入草地跑道附近耕地并起火，飞机损毁、飞行员身亡。调查指出该机性能无法完成返场转弯，CAA 指引为动力丧失时不要尝试转弯返场；飞行员此前曾自行对发动机和燃油系统做多项维护，但未经轻型飞机协会（LAA）检查员评估。

  1. AAIB 英国事故调查局20

    AAIB 就 G-MNMW 在 Otherton Airfield 跑道错对事件发布 MW6-1-1 调查报告

    AAIB 发布 MW6-1-1 调查报告，涉及 G-MNMW 在 Otherton Airfield 短途飞行后加入起落航线时，飞行员误将飞机对准 RWY 29 而非计划的 RWY 25。飞行员在修正进近过程中因机场附近“No Fly Zone”分心，空速衰减、飞机下沉过多，最终在跑道末端触地，机身与翼尖受损。

  2. AAIB 英国事故调查局58

    AAIB 发布 Airbus A320-214（G-EZUK）起飞性能错误调查报告

    AAIB 发布对 Airbus A320-214（G-EZUK）的调查：机组按跑道全长计算起飞性能，但实际从跑道交叉口起飞，起飞滑跑距离因此缩短。机组在起飞滑跑过程中未察觉，当天稍后由运营商的飞行数据监控（FDM）系统发现。运营商已采取安全措施，修订其运行程序以试图拦截此类起飞性能错误。

    推荐理由： AAIB 报告显示机组按全跑道计算起飞性能却从跑道交叉口起飞，由 FDM 系统事后发现，运营商据此修订程序。

  1. AAIB 英国事故调查局62

    AAIB 发布波音 767-316F（G-DHLS）滚转操纵卡阻调查报告

    AAIB 发布对波音 767-316F（G-DHLS）的调查报告。该机在从冰岛飞往英国的航班中，副翼操纵系统某处很可能结冰，导致滚转操纵卡阻；机组仍能对飞机进行纵向操纵并下降至 FL200，随后通过对操纵装置的显著联合输入解除卡阻，恢复正常滚转操纵，其余航段未再发生异常。

    推荐理由： 报告还原了冰致副翼卡阻后机组通过联合操纵解除卡阻的过程，并说明此前已有多项改装与检查要求。

  2. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 发布 2025 年度安全审查报告

    AAIB 发布 2025 年度安全审查报告，全年收到 783 份事件通知（2024 年为 762 份），启动 1 项正式调查和 23 项现场调查，另有 56 项函件调查和 131 项仅记录调查。2025 年 AAIB 发布 198 份最终报告，提出 9 项安全建议，业界据此主动采取 97 项重要安全行动。报告还收录了高压电池系统对事故调查活动风险及 AI 辅助事故调查的文章。

  1. AAIB 英国事故调查局65

    AAIB 发布 Leonardo AW139（G-CIMU）尾桨双联轴承失效调查报告

    AAIB 发布对 Leonardo AW139（G-CIMU）的调查，尾桨双联轴承失效是在飞行后维护检查中通过轴承/作动器盖的磨损损伤发现的。轴承损伤程度表明，若直升机继续带着该轴承运行，很可能发生丧失尾桨控制的事件。

    推荐理由： AAIB 对 AW139 尾桨双联轴承失效的调查显示，若继续运行可能丧失尾桨控制，并已提出三项安全建议。

  2. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 就 DG Flugzeugbau DG-1000T（G-CKLY）螺旋桨脱落事件发布调查报告

    AAIB 对 DG Flugzeugbau DG-1000T（G-CKLY）在飞行中螺旋桨脱落事件完成调查，认定耦合件驱动侧表面粗糙度未达标导致橡胶元件与铝件粘接失效。该机在 Weston-on-the-Green Airfield 成功着陆，机身仅受轻微损伤。制造商已更改耦合件设计以确保表面处理达标、粘接更可靠。

  3. AAIB 英国事故调查局34

    AAIB 发布 Z-1RA Stummelflitzer（G-ZIRA）2026 年 3 月 3 日事故调查报告

    AAIB 就 Z-1RA Stummelflitzer（G-ZIRA）2026 年 3 月 3 日事故发布调查结果，该机从 Runway 07 起飞后约 200 ft 出现爬升性能不足、发动机转速偏低，随后发动机停车。飞行员试图在机库与停放飞机之间的草地着陆，落地前未能拉平，飞机重着陆后翻滚，飞行员多处受伤但自行脱困，飞机严重损毁。发动机与飞控未做调查，失去动力及拉平无响应的原因未确定。

  4. AAIB 英国事故调查局42

    AAIB 就 Ikarus C42 FB100 Bravo（G-MOOD）动力全失坠树事故发布调查报告

    AAIB 调查显示，Ikarus C42 FB100 Bravo（G-MOOD）起飞后不久动力全失，试图迫降时撞树，两名乘员重伤，动力丧失原因无法确定，飞机可能被加注了错误牌号或受污染的燃油。为防止再次发生，运营人已购置加油车，现用于为其飞机加注 UL91 燃油。

  1. AAIB 英国事故调查局50

    AAIB 发布 Cessna FRA150L（G-PPFS）事故调查报告

    AAIB 发布对 Cessna FRA150L（G-PPFS）的事故调查：飞机进入完全发展的左螺旋，开始改出时驾驶杆前推量不足，机翼未能解除失速，飞机持续螺旋直至触地。报告指出，飞行员刚取得特技飞行等级，螺旋改出技术很可能尚未成为技能型反应，即使在意料之外也能有效实施；该事故凸显多圈螺旋改出的难度往往超出预期。

  1. AAIB 英国事故调查局42

    AAIB 发布 Experimental Drone Variant 4J 无人机失控调查

    AAIB 对 Experimental Drone Variant 4J 固定翼无人机在一次验证试飞中指挥控制链路丧失展开调查，确认无人机飞越安全区域后终止飞行，随后坠地并回收残骸。调查发现其导航模块故障导致无人机突破所在地理围栏区域。运营方已采取安全措施，在系统内引入可切换至其他导航源的降级逻辑，并修改用户界面，以便在定位数据异常时向远程驾驶员发出明确告警。

  2. AAIB 英国事故调查局62

    AAIB 发布波音 737-8200 MAX（EI-HEZ）燃油泄漏调查

    AAIB 发布对波音 737-8200 MAX（EI-HEZ）的调查。该机执行威尼斯至曼彻斯特航班时发生燃油泄漏，改航至伦敦 Stansted 机场；机组未完全执行非正常检查单，并决定不关闭受影响的发动机。落地时在燃油泄漏情况下使用反推，增加了起火风险。

    推荐理由： AAIB 报告披露燃油泄漏后未完全执行非正常检查单、落地使用反推增加起火风险，可供机组处置程序参考。

  2. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 就 Taylor Monoplane（G-AYSH）在 Nayland Airfield 着陆后翻覆展开调查

    AAIB 对 Taylor Monoplane（G-AYSH）在 Nayland Airfield 着陆后翻覆事故的调查认定，该机从 Retreat Farm 起飞，着陆后冲出修剪过的着陆面进入长草区并倒扣停住，右侧主起落架减震器被查出卡滞。尸检显示飞行员发生致命心脏病发作，调查结论认为其很可能发生在着陆之后。

  1. 民航西南地区管理局 · 地区新闻12

    西南局调研重庆江北机场春季鸟防工作

    3月25日，民航西南地区管理局欧阳霆局长一行赴重庆江北机场开展鸟击防控专项督导调研，实地走访鸟情防控实验室与信息厅，查看跑道环境治理、设备防控及人员作业情况。调研组就FOD探测、探识驱管一体化等技术应用开展探讨，并听取重庆机场集团春季迁徙期鸟防、生态环境治理等工作汇报。会议强调落实主体责任、守住安全底线，科学优化各项工作制度流程。

  2. AAIB 英国事故调查局40

    AAIB 发布 Bristell NG5 Speed Wing（G-STEL）事故调查报告

    AAIB 就 Bristell NG5 Speed Wing（G-STEL）事故发布调查报告：该机从 Nether Huntlywood Airfield 起飞前往 Kingsmuir Airfield 后不久，飞行员右转并似在尝试返回起飞机场着陆，在进近定位过程中进入云中失去对飞机的控制，迅速进入螺旋下降且未能改出，飞机触地，飞行员受致命伤。

  2. AAIB 英国事故调查局22

    AAIB 发布 Jodel D112（G-BEZZ）事故调查报告

    AAIB 就 Jodel D112（G-BEZZ）在从 East Kirkby Airfield 返回 Manchester Barton Aerodrome 途中发生的事故发布调查报告。该机两次复飞，第二次复飞开始后发动机停车，机翼下坠并坠地于机场围界内。调查怀疑发动机因燃油供应中断失效，但未能确定是燃油耗尽还是其他原因导致供油中断。