2026年春运40天，民航西南地区各单位共保障航班233235架次，同比增长4.82%，旅客吞吐量3402.64万人次，同比增长7.40%，货邮吞吐量268192.94吨，同比增长18.72%。西南地区航班正常率94.36%，机场放行正常率94.67%，运输起降架次与旅客吞吐量均创历史新高，辖区未发生人为责任原因征候及以上事件。

EASA 发布 Easy Access Rules for Aerodromes（EAR for ADR）新修订版，提供 PDF、机器可读 XML 及全新改进的在线版，在线版优化了访问性能、提供规则条款永久链接并增强筛选、搜索与导航功能。

AAIB 就 Britten-Norman Islander（VP-MNI）于 2025 年 8 月 16 日从 RWY 28 复飞时撞上 RWY 10 入口跑道灯一事展开调查，飞机左主轮刹车卡钳受损。该机随后改航至 Antigua 并安全落地，机上人员无人受伤。

民航西南地区管理局2月27日召开动员会，正式启动首批机关年轻公务员下基层实践锻炼工作，三名年轻干部将分别赴多彩贵州航空、万州五桥机场、大理凤仪机场相关岗位开展为期一年的实践锻炼。局长欧阳霆主持会议，党委书记罗全福作动员讲话并提出五点要求，派出部门和人教处将建立专项档案、优化考核评价体系，做好全过程跟踪管理与服务保障。

EUROCONTROL 第 37 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,893 架次，环比下降 1.4%，同比增长 2.6%。希腊航班量降幅最大（-5%），英国下降 4%，反映 9 月 8 日重大 ATC 技术问题的影响。航路 ATFM 延误环比增加 22%，日均约 75K 延误分钟，ATC 容量与人员配备占延误成因的 60%。

EUROCONTROL 第 39 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,279 架次，环比下降 1.1%，同比增长 2.9%。航路 ATFM 延误环比减少 12%，日均约 49K 延误分钟，同比下降 39%；ATC 容量与人员配备占航路延误成因的 78%，其次为 9 月 21 日英国 ATC 系统故障引发的 ATC 中断（9%）。

EUROCONTROL 第 33 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 36,174 架次，环比增 0.1%、同比增 3%，土耳其航空集团、Wizz Air 集团、Pegasus 和 SunExpress 创历史最高航班量。

EUROCONTROL 第 27 周欧洲网络日均航班 36,055 架次，环比增 1.4%、同比增 3.4%；欧洲—中东航班环比增 13%。网络到港与离港准点率为 70.6% 和 64.2%，航路 ATFM 延误环比降 9%、同比低 44%，每航班总 ATFM 延误 3.37 分钟，天气为首要原因（占航路延误 51%）。

EUROCONTROL 欧洲航空概览 2026 第29周显示，网络日均航班 36,201 架次，环比下降 0.5%，同比增长 1.9%。航路 ATFM 延误环比激增 80%，日均约 137K 延误分钟，天气为首要原因（占 55%），Reims、Marseille、Karlsruhe 管制中心延误贡献最大。7 月 17 日欧洲航油价格升至 $3.66/加仑，两周内上涨 26%。

EUROCONTROL 第 35 周欧洲网络日均航班 36,581 架次，环比增 0.6%、同比增 2.3%，Pegasus、Jet2.com 和 Jet2holidays 三家航司创历史最高航班量。

2026年春运2月2日启动、3月13日结束共40天，民航西南地区管理局成立以局长、党委书记为双组长的春运工作领导小组，从统筹部署、安全底线、运力统筹、服务品质、宣传引导、值班值守六方面作出部署。西南局提前研判客流高峰与重点航线，督导航司新增及加密热门航线，并优先保障能源、民生、应急物资航空运输。各监管局将采取明查暗访方式开展春运督导检查。

新加坡民航局（CAAS）、CFM International与Airbus于2026年2月2日在第3届樟宜航空峰会上签署MOU，将在新加坡建立全球首个针对CFM RISE项目Open Fan发动机架构的机场试验台。

2026年2月1日至2日，来自50多个国家的约350名政府与业界领袖将齐聚新加坡参加第3届樟宜航空峰会，新加坡交通部代部长Jeffrey Siow将发表主旨演讲，ICAO理事会新任主席Toshiyuki Onuma将作首次国际发言。CAAS将在峰会期间签署8项关于可持续发展、创新和人力资本发展的协议，并启动新加坡首个自愿SAF采购试点。

2026年民航西南地区工作会议1月16日在成都召开，欧阳霆局长作工作报告、罗全福书记主持，部署2026年六项重点任务并谋划“十五五”发展思路。会议披露2025年西南民航旅客吞吐量2.66亿人次、货邮吞吐量242.3万吨，同比分别增长3.5%和13.1%，运输航空征候万时率同比下降3.66%，航班正常率达88.6%。

新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 展览于 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕，免费向公众开放至 2026 年 3 月。展览设五个展区，呈现 T5 的设计、规模与创新，以及应对人力、老龄化和气候变化的技术探索。自 2025 年 12 月 15 日开放登记以来，已有 15,000 名参观者预约门票。

新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 沉浸式展览将于 2026 年 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕，免费向公众开放，现已开放预约。展览设五个展区，展示 T5 的设计、规模与创新技术，并呈现 T5 及樟宜东发展项目的比例模型。T5 于今年 5 月开工，预计 2030 年代中期完工，属樟宜东发展项目的一部分，包含樟宜机场第三跑道及货运设施。

AAIB 调查 Boeing 737-8AS（9H-QAA）在伦敦 Stansted 机场被拖车推出时尾翼撞上滑行道末端防爆栏的事故，飞机后部及 APU 严重受损。机场运营方已采取安全措施，使"拖车释放点"地面标记更加醒目。报告还讨论了任务优先级排序与情景意识保持，以及地面人员相互警觉、在情况偏离预期时随时处置的重要性。

民用空中航行服務組織亞太區會議2025及亞太航空空域展覽暨會議2025於12月11日在香港亞洲國際博覽館結束，後者是世界空域博覽會旗下首個亞太區展覽和會議，以「塑造亞太天空的未來」為主題，匯聚超過2 000名來自世界各地的空中航行服務機構決策者、專業人士、監管機構及創新科技公司。

新加坡民航局（CAAS）与国家环境局（NEA）联合设立航空气象项目，聚焦雷电、颠簸、对流天气、地面风和凝结尾迹五个优先领域，以提升对天气影响空管、航司和机场运行的预测与管理能力。

民航西南地区管理局下发《关于全力做好2025年西南地区冬季运行保障工作的通知》，部署冬季运行工作，并同步发布《冬季运行服务风险提示》。气象预测显示今冬西南地区"前冬偏暖干燥，后冬冷暖波动大"，1月下旬至2月可能出现明显低温雨雪天气。《通知》要求在成渝区域运协委统筹下依托"全国－区域－机场"三级协同机制，并对除防冰效果、多场景保障预案等开展复盘评估。

香港民航处处长廖志勇于11月19日至22日到访澳洲阿德莱德及墨尔本，出席国泰航空与阿德莱德飞行训练学校举办的CAD509许可审定计划推出25周年活动，并欢迎国泰航空11月11日重开香港至阿德莱德直航。他随后在墨尔本参观一家研发空中交通管理及空中导航设施的企业进行技术考察。

新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起对所有从新加坡出发的始发终到旅客、始发终到货运以及通用与商务航空航班征收可持续航空燃料（SAF）税，适用于2026年4月1日起售出的机票或服务。

10月20日至22日，民航西南地区管理局党委书记罗全福率督导组赴重庆民航运行一线，就安全生产、队伍建设、枢纽建设和"十五五"规划编制开展督导调研。针对重庆江北国际机场严峻的鸟击防范形势，督导组于10月21日约谈重庆机场集团及江北机场，要求尽快完成督办整改，并针对鸟击航空器多发的西区二跑道科学评估调整跑道运行模式。

10月22日至23日，民航西南地区管理局党委书记罗全福率督导组赴云南机场集团、昆明长水机场、昆明航空、苏南瑞丽航空等单位开展换季安全检查和督导调研，实地检查鸟击防范、不停航施工管理及维修系统"开小灶"问题整改情况。督导组还听取各单位"十四五"任务完成和"十五五"规划编制介绍，并就冬季运行核心风险管控提出要求。

香港国际机场今日（十月二十日）凌晨约三时五十分发生事故，一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场抵港的B744货机（航班编号UAE9788）在北跑道降落后出现偏离情况滑出海面。初步资料显示，机上四名机组人员已获救送院，另有两名地面工作人员受事故影响堕海，情况有待确定。北跑道因事件关闭，南跑道及中跑道继续维持运作；民航处正与机场单位及航空公司跟进，并已通报民航意外调查机构配合调查事故成因。

香港民航处10月4日在民航处总部举办「庆祝中华人民共和国成立76周年暨民航青年致敬启德机场百年传奇」青年活动，约220名来自香港童军总会、香港航空青年团等团体的青年成员和学生参加。

香港国际机场今早约10时34分发生一宗跑道事故，一架由北京大兴国际机场抵港的香港快运航空A320客机（航班编号UO235）在北跑道降落时怀疑出现偏离情况，事件中无人受伤。空管人员已即时按既定机制通知机场管理局及其他相关单位。民航处表示高度关注，正与香港快运航空紧密跟进，并已按既定程序通报民航意外调查机构，全力配合调查事故成因。

新加坡民航局（CAAS）与印度机场管理局（AAI）签署谅解备忘录，将在航空安全与安保、机场运行和空中交通管理领域共享知识并联合开展培训与研发。该 MOU 于 2025 年 9 月 1 日由 CAAS 局长 Han Kok Juan 与 AAI 主席 Vipin Kumar 签署，9 月 4 日在新加坡总理 Lawrence Wong 访印期间交换。目前新加坡与印度之间每周有 246 班航班。

新加坡民航局（CAAS）设立亚太可持续航空中心（APSAC），由 CAAS 局长 Han Kok Juan 出任董事会主席，Philip Goh 任创始首席执行官。

新加坡民航局（CAAS）与樟宜综合医院（CGH）于2025年7月1日签署合作协议，为飞行员、空中交通管制员、维修人员、地面服务人员等航空从业人员提供更好的心理健康与福祉支持。

香港民航处6月30日提醒，7月3日至7日东博寮海峡、维多利亚港西面锚地、维多利亚港及蓝塘海峡一带将设立临时飞行限制区，除政府飞行服务队航机外所有航空器不得进入，并限制模型飞机、风筝、系留气球等飞行活动。民航处已通过航行通告知会航空公司及机师，并通过小型无人机电子平台「SUA一站通」说明详情。

新加坡 CAAS 与日本 JCAB 在 5 月 22 至 23 日举行的第 4 届新加坡-日本航空合作对话上同意深化合作，覆盖航空连通、航空安全、机场创新与技术、可持续航空、空中交通管理及无人机系统与先进空中交通六大领域。

香港民航处处长廖志勇于5月12日展开为期五天的葡萄牙及德国访问行程，出席在里斯本举行的民用空中航行服务组织年度领袖峰会及2025年世界空域博览会，并在专家论坛就可持续航空发展发言。

香港民航处与机电工程署合作研发的高性能电脑工作站两相浸没式冷却系统，在4月9日至13日举行的第五十届日内瓦国际发明展上荣获日内瓦州特别大奖及金奖，为香港特区政府部门首次获颁该奖项。该技术通过将发热电脑元件浸没于非导电性冷却液中气化散热，为民航处高性能航空交通管制指挥塔模拟器提供高效散热，较传统空气冷却更具节能和延长设备寿命效益。此外，双方合作研发的户外活动安全定位系统获评审团嘉许金奖。

新加坡民航局（CAAS）与 Flight Safety Foundation 将于 2025 年 7 月 15 日至 17 日在新加坡 Suntec 举办第三届亚太航空安全峰会（AP-SAS），预计 500 余名亚太航空领袖与专家参会。

香港民航处就2月27日一宗航空交通管制事件公布内部调查结果，指主要成因为人为因素，涉及空管人员未遵循既定程序安排航班起飞，导致两架航机未能保持所需分隔，事后两架航机继续按飞行计划前往目的地。民航处已向所有指挥塔空管人员重申相关空管程序和要求，涉事空管人员暂时被调离前线职务，并制订额外程序加强措施，包括加强相关运作程序和设备的监察。

为纪念由启德起航的香港百年航空历史，活动主办机构将于3月30日下午在维多利亚港进行飞行演示，民航处将在维港一带设立临时限制飞行区，限制放飞无人机、风筝、繫留气球或大量气球等活动。民航处将通过小型无人机电子平台「SUA一站通」及航行通告说明临时限制飞行区详情，演示会视乎天气情况，详情由主办机构稍后公布。

香港民航处3月24日发出新通告，要求本地航空公司由4月7日起禁止乘客在航班上使用外置充电器为便携式电子装置充电或为其本身充电，并禁止将其放置于行李架上。此前民航处已就近期多宗怀疑与乘客携带和使用外置充电器有关的安全事故，于上月发出通告提醒业界严格执行相关规定，并于3月21日与本地航空公司代表会面。

香港民航处正跟进2月27日早上发生的一宗空管事故。一架由香港国际机场前往土库曼斯坦的MNG航空A330货机（MNB380）和另一架前往巴库的丝绸之路西部航空B777货机（AZG625）分别获准从跑道07C和07R起飞，随后被指示爬升至5 000英呎和3 000英呎以保持高度分隔，但因两机爬升速度未如预期，无法实现预期分隔高度。

新加坡 CAAS 与日本 JCAB 于 2024 年 11 月 14 至 15 日在日本关西举行第 3 届新加坡—日本航空合作对话，同意在航空连通性、可持续航空、航空安全、空中交通管理、航空创新及 UAS 与 AAM 领域深化合作。