美国海岸警卫队在发现残骸后中止了对一架加拿大注册 Gulfstream G100 Astra 医疗救护机六名机上人员的搜救。该机注册号 C-GRJP，隶属总部位于汉密尔顿的 Latitude Air Ambulance，10 月 3 日凌晨从百慕大飞往波士顿途中失联，搜救历时 66 小时、覆盖超过 11,500 平方公里海域。
推荐理由： 为什么值得看材料完整还原了失联前后的陆空通话与搜救规模，可了解跨机构海上搜救与调查衔接的处置流程。
NTSB 发布 21 Air 在迈阿密国际机场（MIA）致命冲出跑道事故的初步报告，指出当地管制席（LCS）在发出着陆许可时未通报风向风速，而按 FAA Order JO 7110.65BB，存在顺风分量时须同时通报风向与风速。
推荐理由： 为什么值得看初步报告披露管制员未按 FAA 指令通报顺风信息，并还原了 21 Air 在 MIA 冲出跑道的着陆速度与刹车数据。
2026 年 9 月 30 日傍晚，一架 REACH Air Medical Services 的直升机从加州 Catalina Island 起飞执行医疗转运任务后不久坠入海中，机上 5 人，2 人当场死亡、2 人送医情况稳定、1 人失踪。
丹佛国际机场因今年5月8日一起跑道撞击事件被乘客和部分机组人员起诉，诉状称机场本可采取更多措施阻止一名男子进入跑道。诉状向丹佛地区法院提交，指控机场及另外两家企业应对烟雾和发动机废气暴露、跑道撞击及随后中断起飞和撤离造成的身体与心理伤害负责，部分人因创伤至今未再乘机。
推荐理由： 为什么值得看诉讼披露了丹佛机场围界入侵与地面探测告警被误判的细节，可供机场复核周界防护与告警处置流程。
美国航空官员称，2026 年 9 月 25 日凌晨至少两架美联航航班在洛杉矶附近报告 GPS 干扰。其中一架为从洛杉矶国际机场（LAX）起飞的 A321neo，执飞美联航 1962 航班，机组于当地时间 00:36 向管制员报告导航问题；另一架美联航 1866 航班在 01:15 报告了类似情况。
推荐理由： 为什么值得看两起美联航航班在洛杉矶报告 GPS 干扰，原文同时梳理了干扰与欺骗的差别及 FAA 的处置要求。
NTSB 就 9 月 6 日 21 Air 7598 航班波音 767-33A 货机在迈阿密国际机场冲出跑道的事故发布调查进展，称已成功读取 CVR 与 FDR 数据。
推荐理由： 为什么值得看NTSB 公布了 21 Air 767 货机在迈阿密冲出跑道的 CVR 与 FDR 初步数据，呈现了着陆速度偏大与复飞动作的时序细节。
NTSB 公布调查结论，认定 2025 年 2 月 6 日 Bering Air 445 航班在阿拉斯加 Nome 附近坠毁、机上 10 人全部遇难，原因是严重结冰条件下空速管理不当叠加飞机超过最大起飞重量。
推荐理由： 为什么值得看NTSB 对 Bering Air 445 航班事故给出完整因果链，并据此向 FAA 提出 Part 135 训练与运行监管建议。
Flight Safety Foundation 将在 BASS 2026 授予 Phillips 66 Aviation 高级质量控制与技术代表 Keith Clark 2026 公务航空功勋服务奖，表彰其在航空燃油质量、运行安全与防加错油方面的持续领导力。
NTSB 委员 Michael Graham 将担任 Flight Safety Foundation 第 71 届公务航空安全峰会（BASS 2026）首日主旨演讲嘉宾，峰会定于 5 月 5-6 日在犹他州 Provo 的 Utah Valley Convention Center 举行。
Flight Safety Foundation 发布 2025 安全报告，警告繁忙机场周边军民混用空域风险上升，并呼吁以明确标准、强有力监管和安全管理应对。
ICAO 秘书长 Juan Carlos Salazar 将于 6 月 24 日在华盛顿 National Press Club 举行的 Flight Safety Foundation 第 11 届年度交流与颁奖晚宴上发表主旨演讲。
