IFATCA 执行委员会在 10 月 20 日国际管制员日暨 IFATCA 成立 65 周年之际发表声明，其会员协会已从 1961 年创会时的 12 个增至全球 130 多个。2026 年主题为“Attract them, Value them, Keep them”，呼吁航空决策者为管制员的招聘、培训与留任投入必要资源。

CANSO CATS 第5工作组“面向未来天空的自动化与AI”已于8月下旬从商定工作计划转入交付阶段，首批两份文件启动起草，整个计划共四份文件。该组聚焦各类自动化而非仅AI，将建立统一自动化框架，并与 SESAR ATM Master Plan、ICAO 全球空中航行计划等现有工作互补，重点填补其间的运行侧空白。

DESTINATION 2050 代表欧洲航司、机场、空管服务商与飞机制造商，就欧盟委员会审查 EU ETS 航空部分的提案发声，要求该机制成为欧洲航空脱碳的关键工具。

ACI EUROPE 与 SESAR Joint Undertaking 发布《Smarter Airports, Stronger Europe: Delivering Aviation Transformation》，汇集欧洲机场以研究与创新应对运行挑战的实例。

DC-ANSP 局长 Micilia Albertus-Verboom 在 Airspace World 2026 的 Seamless Skies Awards 上获评 CANSO 首位年度人物。

IFATCA 就 Reference Period 5（RP5）未来绩效与收费方案咨询提交立场文件，认为欧洲 ATM 容量危机部分源于技术与效率问题，但主要是绩效框架系统性抑制了人力与容量投入、而 ATCO 劳动力市场完全自由化的结果。

CANSO 与 Embry-Riddle Aeronautical University（ERAU）合办的高管领导力证书项目第二期开放申请，面向 CANSO 成员，为期七个月，含领导力、战略规划、数据分析、品牌管理、预算与财务、危机管理六个在线模块，并在 ERAU Daytona Beach 校区进行三天结业。

因乌干达近期暴发埃博拉疫情，IFATCA 执行董事会决定将 2027 年年会从乌干达迁至土耳其举办。董事会此前联系智利、特立尼达和多巴哥、土耳其等候选地征集方案，经评估提案与场馆可用性后选定土耳其。距年会仅剩八个月，筹备工作将于未来数周启动，乌干达会员协会的筹备投入获董事会致谢。

CANSO、ICAO、IATA 与 Thales、Aireon、PASSUR Aerospace、Metron Aviation 联合在拉丁美洲和加勒比地区协调空中交通，以应对 FIFA World Cup 2026 期间的创纪录航班量，这是首次为全球体育赛事开展此类区域协同。

IFATCA 主席兼 CEO Helena Sjöström Falk 等代表出席在葡萄牙里斯本举行的 CANSO Airspace World 2026，该活动吸引逾 7000 名参会者和 220 家展商。

CANSO Europe、CLECAT、EBAA、EEA 与 ASD 五家运输和航空组织加入 ACI EUROPE、A4E 和 ERA 发起的雅典宣言与行动呼吁，要求全面一致执行 EU 第 598/2014 号噪声平衡进近法规。签署方指出，部分欧盟成员国绕过 ICAO 噪声管理平衡进近框架，直接施加运行限制，呼吁欧盟委员会加强执法并提供更明确指引。

IFATCA Spotlight 播客最新一期聚焦南非空管，嘉宾为南非管制员协会（GATCA）的 Palesa Msibi。她介绍了约翰内斯堡繁忙空域、与 Lesotho 和 Eswatini 等邻国的协调，以及 ADS-B、CPDLC 等技术应用。节目还谈及大西洋和印度洋上空非管制空域的 HF 无线电备份、开普敦至约翰内斯堡最繁忙国内航线，以及 GATCA 扩大会员、支持新一代管制员的使命。

罗马尼亚空中交通管制员协会（RATCA）总干事 Virgil Dinu 向 IFATCA 发表演讲。相关内容仅限 IFATCA 会员协会、代表及行业合作伙伴查阅。

ROMATSA 局长 Adrian Cojoc 在 IFATCA 大会上表示，任何空管服务提供方最关键的资产不是系统、软件或雷达，而是凌晨两点在能见度下降、三架航空器汇聚时仍在席位上进行判断的管制员。ROMATSA 是全球首家实施 FF-ICE 的 ANSP，自 2019 年起管制员已全面使用电子飞行进程单，非试点项目。他围绕本届大会主题"吸引、重视、留住管制员"指出，技术应支撑而非取代人的判断。