ACCC 公开了 Airservices Australia 提交的涨价方案草案，拟在五年定价期内按加权平均每年实际上调 12%，相当于单程机票每位旅客平均约 1.50 澳元，支线航线约 1 澳元。

Airservices Australia 发布 2026 年 6 月澳大利亚航空网络概览，FY26 客运量同比增长 3%，国际航班增长 7%，2025 年 12 月 18 日为 2019 年以来最繁忙的一天。

AAIB 公布对 Embraer 190AR（ZS-YAD）飞往圣赫勒拿岛航班的调查：2023 年 6 月 17 日该航班因风况两次复飞、第三次落地，另一起 9 月 10 日航班四次复飞后才落地。

AAIB 发布对波音 737-8（G-CRUX）的调查，指出起飞点变更后飞机以不正确的推力设定起飞，抬轮时可用铺筑道面不足 162 m，爬升极浅，在跑道入口处高度仅 13 ft。运营方已复核其程序并向机组发布新指引。

AAIB 就 Westland Scout AH1（G-BWHU）在 Turweston Aerodrome 加油后起飞时发生的失控事件发布调查。飞行员开始左脚踏转时直升机快速右转，反制无效后重着陆，主旋翼击中尾梁，尾桨传动系统严重受损。失控的确切原因无法确定。

Airservices Australia 发布布里斯班噪声行动计划第三阶段（Package 3）最终结果，确定推进四项主要航径调整。

NATS 6月安全处理241,141架次航班，环比增2%、同比增1.7%，占欧洲流量23.8%但仅承担欧洲4%的延误。96.4%航班无NATS责任延误，3.6%有责任延误的平均13.7分钟；天气导致的延误天数（非NATS责任）接近去年6月的三倍。跨大西洋飞越航班同比增长5.8%，非跨大西洋飞越航班因中东冲突下降1.1%。

越南空中交通管理公司（VATM）与 NATS 于 2026 年 7 月 8 日在岘港 CANSO 亚太会议期间签署谅解备忘录，将借助 NATS 经验提升机场容量、优化空域并探索基于时间的间隔工具。NATS 还将协助 VATM 提升人员能力、推进数字化转型与净零承诺。NATS 国际业务董事总经理 Ben Kiff 称该地区流量年增约 8%。

NATS 位于 Swanwick 的空管中心新建地面太阳能阵列于 6 月 12 日投运，共 5,760 块光伏板，与现有 2,606 块屋顶光伏合计每年可发电约 330 万 kWh，满足该中心 17.5% 的年度用电需求。

AAIB 就 DHC-8（9H-LWB）从伦敦 Gatwick 返回 Guernsey 时冲出跑道的事件发布调查报告，飞机在跑道约三分之二处接地后以低速冲出跑道末端，旅客与机组均无受伤，飞机未受损。

为期七日的民航处及香港民航业管理层人员国情研习专班及参观考察于6月28日结束，共30名民航处与业界管理层人员参加，期间前往北京国家行政学院研习并参观北京大兴国际机场及民航局三中心（民航运行管理中心、民航气象中心、民航情报管理中心）。适逢民航处成立八十周年，处长廖志勇表示研习班获中国民用航空局（民航局）鼎力支持，民航局局长宋志勇首日担任主讲嘉宾。学员其后转赴天津参观「两航起义」展馆和中国民航大学。

Airservices Australia 发布 2026 年 5 月澳大利亚航空网络概览，当月每日客运航班出现 10 个月来首次收缩，国际增长放缓至 1.3%，远低于 12 个月均值 7%。

6月15日，民航西南地区管理局召开安委会，通报辖区近期安全运行状况，指出人为差错、机械故障和维修质量管控、复杂天气与运行环境、通航运行四方面风险。会议要求各单位从"人机环管"四个维度剖析风险隐患，落实民航局安全督导自查自纠，做好飞行员岗位胜任力提升、定检维修质量专项提升、机坪运行安全专项整治及锂电池安全专项治理，并针对生产旺季与"世界杯"赛事重叠加强疲劳管理。

AAIB 发布对 Airbus A320-214（G-EZUK）的调查：机组按跑道全长计算起飞性能，但实际从跑道交叉口起飞，起飞滑跑距离因此缩短。机组在起飞滑跑过程中未察觉，当天稍后由运营商的飞行数据监控（FDM）系统发现。运营商已采取安全措施，修订其运行程序以试图拦截此类起飞性能错误。

英国 CAA 发布 Aviation Night Noise Effects (ANNE) 研究第一阶段主观研究报告，对 8 座英国机场周边居民开展大规模横断面调查，评估夜间航空噪声暴露与主观睡眠干扰及烦恼度的关联。ANNE 为两部分研究，考察夜间航空噪声暴露、睡眠干扰与烦恼度之间的关系及不同夜间时段的差异。第二部分客观研究预计今年晚些时候发布。

英国政府提出的《民航法案》正在议会进行二读，该法案于2026年5月13日列入国王演讲，将支持英国空域现代化、提升安全标准，并赋予英国民航局（CAA）新的执法权，包括对未补偿取消航班、未协助残障旅客或未在航班中断时提供食宿的少数航空公司和机场处以罚款。

新加坡民航局（CAAS）第二次航空业安全文化调查显示，400 家企业 5,000 名受访者中 77% 认同行业安全文化积极，较 2023 年首次调查上升 4%。2025 年 10 至 12 月开展的调查覆盖意识、承诺、改进、沟通与信任五个维度，各岗位与各维度均改善，91%（+3%）受访者认为即使延误运行也应遵守规章程序。CAAS 将联合三方伙伴制定针对性培训与参考材料。

新加坡民航局（CAAS）与全国职工总会（NTUC）联合启动 NTUC 航空航天与航空集群青年分会及 260 万新元 OneAviation 早期职业导师计划，后者由 CAAS 从 2 亿新元 OneAviation 人力基金中出资。

5月6日，西南局组织开展空管提质增效工作交流，专题听取西南空管局关于2025年管制运行保障、效率提升、空域优化及绿色民航建设等工作成效的汇报。西南空管局重点介绍了辖区主要机场地面滑行优化、就近起降、五边间隔精细化、多跑道高效运行、CDO/CCO节能飞行等关键举措与数据成果。

EASA 发布安全信息公告（SIB），指导航空业者在以 Jet A-1 为主的运行环境中安全使用 Jet A 燃油。公告指出，中东和波斯湾局势影响了欧洲传统使用的 Jet A-1 供应，业界正评估从其他地区采购 Jet A 燃油的可行性；Jet A 已在北美使用，包括飞往欧洲的航班。

香港民航处5月1日迎来成立八十周年，出版纪念特刊《领航．续创新天》，回顾民航处及香港民航业八十年发展历程，并配合主题在总部大楼"航空教育径"增设专题展品。民航处将于9月举办开放日，安排航空教育径导赏团、专题讲座及塔台模拟器示范等活动，详情稍后在八十周年专题网页公布。

新加坡民航局（CAAS）与樟宜综合医院（CGH）合作，为 6 万名航空从业人员加强健康与心理福祉支持。双方于 2026 年 4 月 7 日至 10 日在樟宜机场 T2、T3 及樟宜航空货运中心举办首届 OneAviation Wellness Festival，围绕心理健康、睡眠卫生、疲劳管理等七大主题提供咨询与分享。

3月25日，民航西南地区管理局欧阳霆局长一行赴重庆江北机场开展鸟击防控专项督导调研，实地走访鸟情防控实验室与信息厅，查看跑道环境治理、设备防控及人员作业情况。调研组就FOD探测、探识驱管一体化等技术应用开展探讨，并听取重庆机场集团春季迁徙期鸟防、生态环境治理等工作汇报。会议强调落实主体责任、守住安全底线，科学优化各项工作制度流程。

3月17日，民航西南地区管理局召开安委会，通报辖区近期安全运行状况，指出季节性风险、航班换季、人员疲劳与差错、机械故障四方面风险。会议部署下阶段七项重点工作，包括落实民航局高高原防空停要求、推动防空停48条和预防性维修54条措施落实，以及落实《运输机场机坪运行安全专项整治工作方案》、推动机坪"三统一"落地。

2026年春运40天，民航西南地区各单位共保障航班233235架次，同比增长4.82%，旅客吞吐量3402.64万人次，同比增长7.40%，货邮吞吐量268192.94吨，同比增长18.72%。西南地区航班正常率94.36%，机场放行正常率94.67%，运输起降架次与旅客吞吐量均创历史新高，辖区未发生人为责任原因征候及以上事件。

EASA 发布 Easy Access Rules for Aerodromes（EAR for ADR）新修订版，提供 PDF、机器可读 XML 及全新改进的在线版，在线版优化了访问性能、提供规则条款永久链接并增强筛选、搜索与导航功能。

AAIB 就 Britten-Norman Islander（VP-MNI）于 2025 年 8 月 16 日从 RWY 28 复飞时撞上 RWY 10 入口跑道灯一事展开调查，飞机左主轮刹车卡钳受损。该机随后改航至 Antigua 并安全落地，机上人员无人受伤。

民航西南地区管理局2月27日召开动员会，正式启动首批机关年轻公务员下基层实践锻炼工作，三名年轻干部将分别赴多彩贵州航空、万州五桥机场、大理凤仪机场相关岗位开展为期一年的实践锻炼。局长欧阳霆主持会议，党委书记罗全福作动员讲话并提出五点要求，派出部门和人教处将建立专项档案、优化考核评价体系，做好全过程跟踪管理与服务保障。

EUROCONTROL 第 37 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,893 架次，环比下降 1.4%，同比增长 2.6%。希腊航班量降幅最大（-5%），英国下降 4%，反映 9 月 8 日重大 ATC 技术问题的影响。航路 ATFM 延误环比增加 22%，日均约 75K 延误分钟，ATC 容量与人员配备占延误成因的 60%。

EUROCONTROL 第 39 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,279 架次，环比下降 1.1%，同比增长 2.9%。航路 ATFM 延误环比减少 12%，日均约 49K 延误分钟，同比下降 39%；ATC 容量与人员配备占航路延误成因的 78%，其次为 9 月 21 日英国 ATC 系统故障引发的 ATC 中断（9%）。

EUROCONTROL 第 33 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 36,174 架次，环比增 0.1%、同比增 3%，土耳其航空集团、Wizz Air 集团、Pegasus 和 SunExpress 创历史最高航班量。

EUROCONTROL 第 27 周欧洲网络日均航班 36,055 架次，环比增 1.4%、同比增 3.4%；欧洲—中东航班环比增 13%。网络到港与离港准点率为 70.6% 和 64.2%，航路 ATFM 延误环比降 9%、同比低 44%，每航班总 ATFM 延误 3.37 分钟，天气为首要原因（占航路延误 51%）。

EUROCONTROL 欧洲航空概览 2026 第29周显示，网络日均航班 36,201 架次，环比下降 0.5%，同比增长 1.9%。航路 ATFM 延误环比激增 80%，日均约 137K 延误分钟，天气为首要原因（占 55%），Reims、Marseille、Karlsruhe 管制中心延误贡献最大。7 月 17 日欧洲航油价格升至 $3.66/加仑，两周内上涨 26%。

EUROCONTROL 第 35 周欧洲网络日均航班 36,581 架次，环比增 0.6%、同比增 2.3%，Pegasus、Jet2.com 和 Jet2holidays 三家航司创历史最高航班量。

2026年春运2月2日启动、3月13日结束共40天，民航西南地区管理局成立以局长、党委书记为双组长的春运工作领导小组，从统筹部署、安全底线、运力统筹、服务品质、宣传引导、值班值守六方面作出部署。西南局提前研判客流高峰与重点航线，督导航司新增及加密热门航线，并优先保障能源、民生、应急物资航空运输。各监管局将采取明查暗访方式开展春运督导检查。

新加坡民航局（CAAS）、CFM International与Airbus于2026年2月2日在第3届樟宜航空峰会上签署MOU，将在新加坡建立全球首个针对CFM RISE项目Open Fan发动机架构的机场试验台。

2026年2月1日至2日，来自50多个国家的约350名政府与业界领袖将齐聚新加坡参加第3届樟宜航空峰会，新加坡交通部代部长Jeffrey Siow将发表主旨演讲，ICAO理事会新任主席Toshiyuki Onuma将作首次国际发言。CAAS将在峰会期间签署8项关于可持续发展、创新和人力资本发展的协议，并启动新加坡首个自愿SAF采购试点。

2026年民航西南地区工作会议1月16日在成都召开，欧阳霆局长作工作报告、罗全福书记主持，部署2026年六项重点任务并谋划“十五五”发展思路。会议披露2025年西南民航旅客吞吐量2.66亿人次、货邮吞吐量242.3万吨，同比分别增长3.5%和13.1%，运输航空征候万时率同比下降3.66%，航班正常率达88.6%。

新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 展览于 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕，免费向公众开放至 2026 年 3 月。展览设五个展区，呈现 T5 的设计、规模与创新，以及应对人力、老龄化和气候变化的技术探索。自 2025 年 12 月 15 日开放登记以来，已有 15,000 名参观者预约门票。

新加坡交通部、CAAS 与樟宜机场集团联合举办的 T5 In the Making 沉浸式展览将于 2026 年 1 月 6 日在樟宜机场 T3 到达大厅开幕，免费向公众开放，现已开放预约。展览设五个展区，展示 T5 的设计、规模与创新技术，并呈现 T5 及樟宜东发展项目的比例模型。T5 于今年 5 月开工，预计 2030 年代中期完工，属樟宜东发展项目的一部分，包含樟宜机场第三跑道及货运设施。