ENAIRE 主席兼交通与可持续出行国务秘书 José Antonio Santano 视察巴塞罗那空中交通管制中心，该中心管制室近期完成现代化改造，用新型 iFOCUCS 替换了管制员工作席位。

FAB CE U-space 协调组（UCG）在里耶卡港完成首次集成式 U-space 概念验证演示，在 5G 网络上整合全部 U-space 服务、动态空域重构（DAR）与无人机探测能力。

Aero Vodochody 与 Thales Belgium 签署谅解备忘录，继续为 L-39 Skyfox 喷气机整合并测试 Thales 70 mm 火箭系统，以拓展其反无人机能力。

解放军反无人机（C-UAS）部队演练以激光武器、弹炮结合系统和高功率微波技术构成分层防御，应对低空“密集无人机蜂群”。演练含昼夜多场景实弹战术课目，先用雷达探测，再以激光“致眩”与电磁手段破坏蜂群编队，并投入拦截无人机和高射炮。

Kraken Technology Group 与 Saab UK 测试了一款自主“drone seeker”原型艇，将 Kraken 的 K3 SCOUT 无人水面艇与 Saab UK 的 Giraffe 1X 雷达集成，用于实时探测和跟踪空中威胁。

UTM 公司 High Lander 与 GNSS 干扰情报企业 BOND RF 宣布合作，将 BOND RF 对 GNSS 干扰的探测、分类与定位能力集成到 High Lander 的 Vega UTM 平台，为空域管理者新增一层态势感知。

NIOA 正在为 SYPAQ Systems 的 CORVO 反小型无人机系统拦截平台研制训练载荷，该平台是澳大利亚为 Advanced Strategic Capabilities Accelerator（ASCA）Mission Syracuse 设计制造的。

Northrop Grumman 的 YFQ-48A Talon Blue 在加州 Mojave 完成首次全自主飞行，涵盖滑行、起飞、空中机动与着陆。该机通过模块化设计与先进制造削减零件数量与重量，以降低成本并加快生产。

Flyby Guys 将 Drone Assistant 监管情报平台扩展至希腊、南非、马来西亚、巴西、捷克、台湾和智利七地，此前已覆盖美国、澳大利亚、英国、新西兰及 EASA 成员国。新增七地均标注为“Ready with limitations”，即仅审核了部分官方来源，不提供飞行许可，也不核查具体位置与空域或临时限制。

BAE Systems 在苏格兰完成为期两周的 BATS 系统实弹试验，通过单一集成指挥控制架构验证了针对无人机威胁的"感知—决策—打击"任务链，并测试了集成火炮系统与电子战杀伤链。试验中 BATS 融合多传感器信息生成统一作战图像，操作员可识别不同类别无人机并匹配相应处置手段，其非动能响应与软件定义无线电技术也通过测试。此次试验紧随 7 月的 BATS 集成与部署测试之后进行。

意大利卡拉布里亚大区在 Dron-e（Easy City Srls）与 Unifly Consulting 协作下完成无人机巢系统区域部署，用于野火与应急响应。该项目建立运行流程、程序与安全框架，并推动卡拉布里亚大区获得 ENAC 通用授权 No. ITA-OAT-00174/000，可全区运行。配备光学与热成像传感器的无人机可及早发现火情迹象，缩短从探测、评估到处置的时间。

Satellite Applications Catapult 宣布在 Buckinghamshire 的 Westcott Venture Park 投资建设英国国家自主与无人机创新中心（NADIC），获 Buckinghamshire Council 225 万英镑支持，用于扩展其现有无人机测试与开发中心。

Vigilant Aerospace Systems 完成新一轮地面与飞行测试，验证 FlightHorizon PILOT-M 机载探测与避让（DAA）系统在振动和位移条件下过滤雷达杂波的能力，测试中系统成功跟踪多架 Cessna 172 级飞机，距离约两公里。

美国陆军在密歇根州 Camp Grayling 举行的 Northern Strike 26-2 演习中测试评估了 C-UAS 与 UAS 能力，该演习有来自 36 个州和领地及五个国际参与方的 9,000 余名军人参加。

泰雷兹宣布向爱尔兰供应 Ground Master 400 Alpha（GM400α）远程雷达，用于加强爱尔兰的空中监视，这也是爱尔兰军方将运行的首个远程雷达网络所采用的系统。

美国国防研究公司 SRC 获得美国空军 3700 万美元合同，开发大型飞机生存能力系统（LASS），为运输机等大型高价值平台提供导弹探测与跟踪能力。该合同支持将 SRC 的 Ghost Mantis Gen 3 多功能孔径技术集成到 LASS 原型中，可在恶劣条件下探测、跟踪和识别远程威胁。这一需求被认为源于中国 PL-15、PL-16 和 PL-17 等远程空空导弹的持续发展。

Echodyne 获得支持 JIATF-401“Domestic Shield”计划的不定期交付/不定量（IDIQ）合同，最高上限 USD250 million，订购期最长 36 个月。

华盛顿国民警卫队在 Camp Murray 与 Joint Base Lewis-McChord 举办为期10天的反无人机（C-UAS）主操作员课程，来自全美40余名国民警卫队成员于9月14日至25日受训。

Ondas 推出 Dronebuster 系列远程型 Dronebuster REACH 非动能反无人机系统，首套已签约交付美国海军研究办公室（ONR），并已完成客户验收测试。

Axon Vision 在以色列为一家未具名美国防务承包商完成 ForceField 反无人机系统实弹演示，多次以动能方式击落 FPV 无人机目标。演示验证了该系统从被动探测、AI 威胁分类与决策支持到动能打击的“探测—理解—响应”闭环，操作员保留交战授权。

SRC 获 General Atomics Aeronautical Systems（GA-ASI）订单，提供两套配置 Air Surveillance 软件的 AN/TPQ-49A（Q49A）雷达，用于无人机测试与地面感知避让（GBSAA）运行，预计 2026 年 10 月底交付。

Regent Craft 于 9 月 30 日在 Narragansett Bay 完成 Viceroy 与 Squire 两款地效飞行器的公开飞行演示，并公布位于 North Kingstown 的 23,700 平方米制造设施。

美国国防部9月28日宣布向菲律宾海岸警卫队移交三架用于海上态势感知的 King Air 涡桨飞机，其中两架将加装 ISR 套件，弗吉尼亚州 Technology Service Corp. 获得3900万美元采购与集成合同，并负责监视系统与飞机操作培训。

美国海军在华盛顿州 NAS Whidbey Island 对 General Atomics 的 MQ-9B SeaGuardian 海上型无人机开展持续能力评估，重点面向第 7 舰队，涵盖多项演习、系统认证测试与作战评估。

Anduril Industries 已向 FAA 申请批准新型遥控驾驶飞机 CP-200 在未公开的封闭试验场开展试飞，公开版申请于 9 月 18 日提交、9 月 22 日刊登于美国联邦公报。

Northrop Grumman 获得美国陆军 1880 万美元合同，为 XRC 反无人机项目研制固体燃料冲压发动机推进系统并集成至导弹原型。该推进技术以大气氧为氧化剂，可腾出更多内部容积装填燃料，以提升射程与能量，用于拦截机动性空中威胁。

2026年9月24日 Flightradar24 数据显示一架 Safran S-15 Patroller 无人机沿波兰与白俄罗斯边境飞行，但该机实为波兰边防军有人驾驶的 Stemme ASP S15-1 监视机，因两者共用 S15U 机型代码而混淆。

美国交通部先进空中交通整合试点项目（eIPP）在北卡罗来纳州完成首次演示飞行，北卡成为该项目第五个启动地点，此前得克萨斯州于本月早些时候启动。

美国交通部长 Sean P. Duffy 与 FAA 局长 Bryan Bedford 发布 SMART（Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories）工具，将天气、航路、流量和管制员人力等 200 路数据流集中到一个平台，由 AI 支持的引擎生成可视化并提前给出调度建议。

FAA 局长 Bryan Bedford 9 月 15 日向国会作证称，替换 612 套雷达系统的进度因供应链问题推迟两个月或更多，延至 2028 年 9 月。该计划原定更早完成，涉及 RTX Condor Mk3 二次监视雷达等设备。

代表 FAA 设备安装维护人员的工会担忧，其成员被阻止参与 BNATCS 计划中升级 612 部一次和二次雷达的工作。该雷达升级是 BNATCS 最具雄心的项目之一，技术人员此前负责在 Ronald Reagan Washington National Airport 安装表面活动雷达天线。

SESAR 支持的 AMEA 项目正推进欧洲空域多链路空地通信演示，通过 VHF、卫星与蜂窝通信的融合实现地面与卫星链路无缝切换，加速 Iris 卫星通信服务部署并验证 ATN/IPS 与 PKI 安全框架。项目由 CINEA 资助，柯林斯宇航的 Carsten Schwarz 担任协调人，目前尚未启动验证演练与飞行测试。

EASA 与 EUROCONTROL 联合航空业界制定了两份电子识别（EC）应用场景描述，分别覆盖空对空场景与无 ATC 服务的 U 空间场景。空对空场景中，装备 EC 设备的航空器可广播自身位置并接收周边航空器信息，提升飞行员交通态势感知；U 空间场景中，U-space 服务提供商（USSP）接收有人机 EC 信息并转给无人机操作员，以规避碰撞风险。

香港民航处与本地研究机构新研发的「航空全球衞星导航系统干扰侦测及监察系统」，于3月11日至15日在瑞士日内瓦举行的第51届日内瓦国际发明展荣获金奖。该系统利用航机传送的广播式自动相关监察（ADS-B）数据进行实时监察，结合演算法识别可能影响航道航机安全运作的潜在全球衞星导航系统干扰并及时发出警报，与依赖地面站的传统技术相辅相成，覆盖范围更广。

新加坡民航局（CAAS）与 Thales 将联合在新加坡设立国际航电实验室，测试并开发提升亚太及全球空管与机场运行的新航电解决方案，该实验室计划于 2026 年建成，初期配备约 6 至 8 名工程师，是 Thales 在法国以外的首个航电实验室。

香港民航处与机电工程署合作研发的高性能电脑工作站两相浸没式冷却系统，在4月9日至13日举行的第五十届日内瓦国际发明展上荣获日内瓦州特别大奖及金奖，为香港特区政府部门首次获颁该奖项。该技术通过将发热电脑元件浸没于非导电性冷却液中气化散热，为民航处高性能航空交通管制指挥塔模拟器提供高效散热，较传统空气冷却更具节能和延长设备寿命效益。此外，双方合作研发的户外活动安全定位系统获评审团嘉许金奖。

香港民航处于5月9、10及13日利用小型无人机进行第二阶段飞行校验测试，除对香港国际机场北跑道的仪表着陆系统进行更多校验外，还对东龙岛的多普勒甚高頻全向無線電信標及測距儀进行部分校验。