ENAIRE 主席兼交通与可持续出行国务秘书 José Antonio Santano 视察巴塞罗那空中交通管制中心，该中心管制室近期完成现代化改造，用新型 iFOCUCS 替换了管制员工作席位。

KLM Cityhopper 于 9 月 30 日在都柏林—阿姆斯特丹航线上用 Embraer 195-E2 完成 SITA OptiDescent 节油技术的首次单次试飞，KLM 估计优化下降顶点每次可节省约 15-30kg 燃油。该技术属 SITA OptiFlight 套件，通过预测模型让发动机在下降阶段尽量保持或接近慢车，KLM 正与 SITA 及空管合作评估是否扩大应用。

Aero Vodochody 与 Thales Belgium 签署谅解备忘录，继续为 L-39 Skyfox 喷气机整合并测试 Thales 70 mm 火箭系统，以拓展其反无人机能力。

UTM 公司 High Lander 与 GNSS 干扰情报企业 BOND RF 宣布合作，将 BOND RF 对 GNSS 干扰的探测、分类与定位能力集成到 High Lander 的 Vega UTM 平台，为空域管理者新增一层态势感知。

NIOA 正在为 SYPAQ Systems 的 CORVO 反小型无人机系统拦截平台研制训练载荷，该平台是澳大利亚为 Advanced Strategic Capabilities Accelerator（ASCA）Mission Syracuse 设计制造的。

SESAR JU 启动 ARTEMISA 项目，为欧洲航路与终端区运行开发新一代空中交通服务（ATS）平台，推动服务化交付模式转型。项目总预算 3928 万欧元，周期 36 个月，自 2026 年 9 月启动，由 Indra 协调，并汇集参与 iTEC Collaboration 的八家空中导航服务提供商。

Northrop Grumman 的 YFQ-48A Talon Blue 在加州 Mojave 完成首次全自主飞行，涵盖滑行、起飞、空中机动与着陆。该机通过模块化设计与先进制造削减零件数量与重量，以降低成本并加快生产。

BAE Systems 在苏格兰完成为期两周的 BATS 系统实弹试验，通过单一集成指挥控制架构验证了针对无人机威胁的"感知—决策—打击"任务链，并测试了集成火炮系统与电子战杀伤链。试验中 BATS 融合多传感器信息生成统一作战图像，操作员可识别不同类别无人机并匹配相应处置手段，其非动能响应与软件定义无线电技术也通过测试。此次试验紧随 7 月的 BATS 集成与部署测试之后进行。

Satellite Applications Catapult 宣布在 Buckinghamshire 的 Westcott Venture Park 投资建设英国国家自主与无人机创新中心（NADIC），获 Buckinghamshire Council 225 万英镑支持，用于扩展其现有无人机测试与开发中心。

Vigilant Aerospace Systems 完成新一轮地面与飞行测试，验证 FlightHorizon PILOT-M 机载探测与避让（DAA）系统在振动和位移条件下过滤雷达杂波的能力，测试中系统成功跟踪多架 Cessna 172 级飞机，距离约两公里。

美国国防研究公司 SRC 获得美国空军 3700 万美元合同，开发大型飞机生存能力系统（LASS），为运输机等大型高价值平台提供导弹探测与跟踪能力。该合同支持将 SRC 的 Ghost Mantis Gen 3 多功能孔径技术集成到 LASS 原型中，可在恶劣条件下探测、跟踪和识别远程威胁。这一需求被认为源于中国 PL-15、PL-16 和 PL-17 等远程空空导弹的持续发展。

Ondas 推出 Dronebuster 系列远程型 Dronebuster REACH 非动能反无人机系统，首套已签约交付美国海军研究办公室（ONR），并已完成客户验收测试。

Axon Vision 在以色列为一家未具名美国防务承包商完成 ForceField 反无人机系统实弹演示，多次以动能方式击落 FPV 无人机目标。演示验证了该系统从被动探测、AI 威胁分类与决策支持到动能打击的“探测—理解—响应”闭环，操作员保留交战授权。

SRC 获 General Atomics Aeronautical Systems（GA-ASI）订单，提供两套配置 Air Surveillance 软件的 AN/TPQ-49A（Q49A）雷达，用于无人机测试与地面感知避让（GBSAA）运行，预计 2026 年 10 月底交付。

Regent Craft 于 9 月 30 日在 Narragansett Bay 完成 Viceroy 与 Squire 两款地效飞行器的公开飞行演示，并公布位于 North Kingstown 的 23,700 平方米制造设施。

EHang 的 Global Fast Track Program 扩展至越南，其合作伙伴 HungViet 与河内科技厅签署 MOU，将在和乐高科技园区开展以 EH216-S 载人无人驾驶 eVTOL 为核心的低空经济沙盒测试，并建设无人机交通管理模型与运行控制中心（OCC）模型。

Northrop Grumman 获得美国陆军 1880 万美元合同，为 XRC 反无人机项目研制固体燃料冲压发动机推进系统并集成至导弹原型。该推进技术以大气氧为氧化剂，可腾出更多内部容积装填燃料，以提升射程与能量，用于拦截机动性空中威胁。

由意大利 Deep Blue 协调的 ATM-RARE 项目于 2026 年 6 月 1 日启动，为期 30 个月，获欧盟近 190 万欧元资助，是 SESAR Joint Undertaking 在 Horizon Europe 下支持的 49 个新项目之一。

SESAR JU 推出视频系列，由专家逐一解读《欧洲 ATM 总体规划》中的 10 项战略部署目标（SDO），聚焦 2025 至 2035 年间待部署的 SESAR 解决方案。

代表 FAA 设备安装维护人员的工会担忧，其成员被阻止参与 BNATCS 计划中升级 612 部一次和二次雷达的工作。该雷达升级是 BNATCS 最具雄心的项目之一，技术人员此前负责在 Ronald Reagan Washington National Airport 安装表面活动雷达天线。

SESAR 支持的 AMEA 项目正推进欧洲空域多链路空地通信演示，通过 VHF、卫星与蜂窝通信的融合实现地面与卫星链路无缝切换，加速 Iris 卫星通信服务部署并验证 ATN/IPS 与 PKI 安全框架。项目由 CINEA 资助，柯林斯宇航的 Carsten Schwarz 担任协调人，目前尚未启动验证演练与飞行测试。

SESAR JU 项目 DYN-MARS 通过 NATS、DLR 与 EUROCONTROL Innovation Hub 三方联动，首次在 SESAR 项目中实现跨国管制员与驾驶舱模拟器实时互联，验证终端空域闭环 PBN 航线能否在保持安全的同时降低工作负荷并带来环境收益。

SESAR JU DIALOG 项目技术负责人 Yannick Migliorini 接受采访，谈将 AI 引入空中交通管制。该项目全称为 Global Airpsace Radar，相关内容由 SESAR 空管单一欧洲天空发布。

由 Google、英国交通部、Met Office、NATS、Contrails.org、帝国理工学院和剑桥大学组成的英国联合体启动 Operation Blue Skies，在 NATS 管制的 Shanwick 大洋空域开展 AI 驱动的尾迹规避试验，总投入 500 万英镑、为期 30 个月，其中英国交通部出资 265 万英镑。

香港民航处与本地研究机构新研发的「航空全球衞星导航系统干扰侦测及监察系统」，于3月11日至15日在瑞士日内瓦举行的第51届日内瓦国际发明展荣获金奖。该系统利用航机传送的广播式自动相关监察（ADS-B）数据进行实时监察，结合演算法识别可能影响航道航机安全运作的潜在全球衞星导航系统干扰并及时发出警报，与依赖地面站的传统技术相辅相成，覆盖范围更广。

新加坡民航局（CAAS）与 Thales 将联合在新加坡设立国际航电实验室，测试并开发提升亚太及全球空管与机场运行的新航电解决方案，该实验室计划于 2026 年建成，初期配备约 6 至 8 名工程师，是 Thales 在法国以外的首个航电实验室。

香港民航处与机电工程署合作研发的高性能电脑工作站两相浸没式冷却系统，在4月9日至13日举行的第五十届日内瓦国际发明展上荣获日内瓦州特别大奖及金奖，为香港特区政府部门首次获颁该奖项。该技术通过将发热电脑元件浸没于非导电性冷却液中气化散热，为民航处高性能航空交通管制指挥塔模拟器提供高效散热，较传统空气冷却更具节能和延长设备寿命效益。此外，双方合作研发的户外活动安全定位系统获评审团嘉许金奖。