Entry Point North 与 HungaroControl 扩大合作，联合开发本地区域管制监视模拟培训环境，使模拟场景与空域结构贴近实际运行条件。双方合作依托 2011 年在布达佩斯成立的合资机构 Entry Point Central，该学院提供 ATC 初始培训、实践教员与评估员培训及航空英语培训与语言测试。

FAA 宣布 2026 财年招聘 2,235 名见习管制员，超过其财年目标，为 FAA 历史上招聘人数最多的一次。此前一场游戏玩家招募活动在 24 小时内吸引超过 12,000 名符合条件的美国人报名，本财年已有 1,300 多名学员从学院毕业，6 月的空管学院学员人数为 FAA 历史最高。

日本国土交通省航空局10月1日更新采用情报，航空管制官、航空管制技术官、航空管制运航情报官等岗位目前均无招募。航空灯火·电气技术官及社会人经验者·系长级（技术）岗位新启动招募，报名截止令和8年10月2日。航空局Alumni人才（航空管制运航情报官）第一期10月30日必着。

民航处9月12日起一连两日在总部举行成立八十周年开放日，主题为「守护民航八十载‧薪火相传向未来」，处长黄嘉华主持启动仪式。亮点活动包括航空交通管制塔台模拟器体验、模拟飞行与虚拟无人机体验及航空专题讲座，航空教育径自2012年启用以来累计参观人次已突破150 000。开放日明日继续开放予经电脑抽签获入场券的市民参与。

AAIB 就 Cessna Citation CJ2+（D-ISCV）起飞时中断起飞并偏出跑道事件发布调查结论：该机起飞前完成除冰，飞行员在抬前轮时感觉操纵异常、飞机对驾驶杆后拉无响应，遂执行中断起飞（RTO），飞机低速偏出跑道。

2026年8月20日，民航局空管局副局长、工会主席王兵赴东北空管局空管中心塔台管制室党支部参加"弘扬抗美援朝精神 总结重要保障经验"主题党日活动，共34人参加。活动观看塔台管制室连续十三次完成在韩志愿军烈士遗骸归国保障工作纪录片，王兵结合自身经历作交流发言并提出三点工作要求。

AAIB 发布对 Eurofox 2K（G-CMAX）滑翔机牵引组合事故的调查。起飞后牵引机非指令性左滚转约 60° 左翼下沉，滑翔机脱钩后在前方安全着陆，牵引机左转在机场边界内触地后再次离地，随后失去控制坠入相邻田地，唯一飞行员重伤。

香港民航处成立八十周年开放日将于9月12日及13日举行，主题为「守护民航八十载，薪火相传向未来」，入场券自8月14日起至8月24日接受网上登记，每人最多索取三张，费用全免，超额以电脑抽签处理。开放日分三个时段，节目包括航空交通管制塔台模拟器体验、航空专题讲座及航空教育径导赏等。成功申请者将于9月4日或之前经电邮收到二维码入场券。

2026年7月31日，新加坡民航局（CAAS）与上海交通大学（SJTU）签署谅解备忘录，将在民航培训与能力建设方面开展合作。作为首个合作项目，新加坡航空学院（SAA）与安泰经济与管理学院将联合推出智能民航管理硕士项目，计划于2027年启动，面向亚太地区航空从业人员，涵盖航空管理、政策制定与安全监管等模块。

IFATCA 发布2026年布加勒斯特年会专题讨论"未来飞行计划：新 ATC 价值链——吸引、招聘、培训与留任"的会后书面问答，五位讨论嘉宾中有四位作答，且并非所有人都回答了全部问题。该文件面向未能到场者，回应管制员吸引、招聘、培训与留任方面的基本问题。

第十七届 Leiden-Sarin 国际航空法模拟法庭竞赛在纳米比亚大学举行，2026 年案例聚焦高空运行（HAO）、针对 CNS/ATM 基础设施的网络攻击、干扰与欺骗导致的电子干扰、UAS 运行及《开普敦公约》下第三方融资人快速救济问题。超过 20 支队伍参赛，McGill 大学获冠军，Leiden 大学获亚军及最佳书面陈述奖。第十八届将于 2027 年春季由捷克布拉格查理大学法学院主办。

EASA 通过 Regulation (EU) 2026/781 及配套 CS-FSTD Issue 1 引入新的飞行模拟训练设备（FSTD）监管框架，以基于能力的合格审定体系取代按固定模拟机类型和等级划分的传统方式。

2026 年 5 月 17 日至 21 日，AsMA 年度科学会议在美国科罗拉多州丹佛举行，主题为“Boundless Frontiers – Relentless Progress”。

IFATCA 公平、多元与包容工作组（EDITF）在六月以 "Safe. Seen. Valued. Included." 为主题发布三部短片，聚焦空管人员的吸引、重视与留任，呼应第 64 届 IFATCA 大会 "Controllers: Attract them, Value them, Keep them" 主题。

AAIB 发布 MW6-1-1 调查报告，涉及 G-MNMW 在 Otherton Airfield 短途飞行后加入起落航线时，飞行员误将飞机对准 RWY 29 而非计划的 RWY 25。飞行员在修正进近过程中因机场附近“No Fly Zone”分心，空速衰减、飞机下沉过多，最终在跑道末端触地，机身与翼尖受损。

ROMATSA 局长 Adrian Cojoc 在 IFATCA 大会上表示，任何空管服务提供方最关键的资产不是系统、软件或雷达，而是凌晨两点在能见度下降、三架航空器汇聚时仍在席位上进行判断的管制员。ROMATSA 是全球首家实施 FF-ICE 的 ANSP，自 2019 年起管制员已全面使用电子飞行进程单，非试点项目。他围绕本届大会主题"吸引、重视、留住管制员"指出，技术应支撑而非取代人的判断。

新加坡民航局（CAAS）与 Entry Point North（EPN）于 2026 年 5 月 26 日在里斯本 Airspace World 2026 期间签署 MOU，探索空中交通服务（ATS）培训及相关服务合作。

AAIB 就 Z-1RA Stummelflitzer（G-ZIRA）2026 年 3 月 3 日事故发布调查结果，该机从 Runway 07 起飞后约 200 ft 出现爬升性能不足、发动机转速偏低，随后发动机停车。飞行员试图在机库与停放飞机之间的草地着陆，落地前未能拉平，飞机重着陆后翻滚，飞行员多处受伤但自行脱困，飞机严重损毁。发动机与飞控未做调查，失去动力及拉平无响应的原因未确定。

AAIB 调查显示，Ikarus C42 FB100 Bravo（G-MOOD）起飞后不久动力全失，试图迫降时撞树，两名乘员重伤，动力丧失原因无法确定，飞机可能被加注了错误牌号或受污染的燃油。为防止再次发生，运营人已购置加油车，现用于为其飞机加注 UL91 燃油。

AAIB 发布对 Cessna FRA150L（G-PPFS）的事故调查：飞机进入完全发展的左螺旋，开始改出时驾驶杆前推量不足，机翼未能解除失速，飞机持续螺旋直至触地。报告指出，飞行员刚取得特技飞行等级，螺旋改出技术很可能尚未成为技能型反应，即使在意料之外也能有效实施；该事故凸显多圈螺旋改出的难度往往超出预期。

AAIB 就 Hoffmann H36 Dimona（G-CIMC）起飞后坠毁事故发布调查报告，飞机在约 100-150 ft agl 出现"摇摆"后迅速右滚、以陡峭俯冲姿态坠地，飞行员与乘客均遇难。

3月19日，民航西南地区运输航空公司飞行队伍管理座谈会在成都召开，辖区11家合格证公司和2家执照管理分公司参加。西南局副局长吴世杰提出深化飞行员“四关”动态管理、强化数据赋能、建强基层骨干、构建协同机制四项举措，要求利用QAR数据开展精准复训，打通运行、训练、排班系统壁垒。

AAIB 就 EV-97 teamEurostar UK（G-CDNM）右翼尖触地事故展开调查：在一次起飞后发动机失效（EFATO）教学演示中，该机右翼尖接触地面，飞机偏航并在地面滑行，起落架坍塌。机上两名乘员均撤离飞机，无人重伤。

AAIB 就 Jodel D112（G-BEZZ）在从 East Kirkby Airfield 返回 Manchester Barton Aerodrome 途中发生的事故发布调查报告。该机两次复飞，第二次复飞开始后发动机停车，机翼下坠并坠地于机场围界内。调查怀疑发动机因燃油供应中断失效，但未能确定是燃油耗尽还是其他原因导致供油中断。

AAIB 就 CZAW Sportcruiser（G-DVOY）于 2025 年 7 月 11 日在 Firs Farm 起飞后座舱盖突然开启并坠地的事故发布调查报告。

AAIB 调查认定，LAK-17B FES Mini 滑翔机（G-CLTX）在绞盘车牵引起飞中刹车扰流板非指令展开，飞行员未察觉，随即尝试着陆，因高度不足撞上前方树顶后停住，飞行员受伤、滑翔机受损。事故原因是当天早些时候驾驶舱内一次小型技术纠正操作使刹车手柄解锁，飞行员未发现该不安全状态，手柄在牵引中后移导致扰流板展开。

中国民航局飞行标准司发布规范性文件《循证训练（EBT）实施管理规定》，对循证训练的实施作出规定。该文件归入规范性文件类别，具体条款与生效时间以原文发布内容为准。

香港民航处1月12日在大屿山芝麻湾半岛望东湾附近海域举行联合短程航空事故搜救演练，模拟一架直升机坠海，机上三人全部获救，演练历时一小时、动员约一百人。参与单位包括民航处、政府飞行服务队、警务处、消防处、海事处、民安队、医疗辅助队、香港天文台及解放军驻港部队。1月13日将在香港以南约五十海里的南中国海进行约三小时长程搜救演练，南海救助局及广东省海上搜救中心参与。

AAIB 发布 Jodel D120（G-AYGG）调查报告：该机起飞后不久因发动机故障宣布紧急状态，可能在试图返回机场时失控，坠毁于 Belhus Woods Country Park，飞行员重伤。发动机故障原因未能确定。报告提醒，近地面发生发动机故障时决策至关重要，起飞前预先简报可帮助飞行员果断处置，并强调全程保持速度与控制的重要性。

AAIB 就 Ikarus C42 FB80（G-CGNI）起飞滑跑中右翼绕上部连接点抬起的调查认定，下撑杆连接销虽穿过机体连接件但未穿过机翼撑杆接头，导致撑杆内端未固定于机身。飞机中断起飞并造成结构损伤，该机为右翼维修后重新安装的首次飞行。AAIB 指出维护手册要求以抬起翼尖作最终检查，并提及 2013 年另一起 Ikarus C42 同类事件。

AAIB 发布对 Airbus A320-251N（G-UZEF）的调查：机组在按除冰检查单重新构型飞机时未取消水上迫降按钮，飞机因此未增压，爬升至巡航高度 FL390 过程中座舱高度缓慢上升。

2025年西南地区航空气象技术论文现场交流竞赛在西南空管局举办，由西南局主办、西南空管局承办，共收集论文68篇，29篇进入现场竞赛。竞赛分空管系统与非空管系统评比，各评出一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名及优秀奖若干名，贵州空管分局唐枫、飞行学院王钦获一等奖，西南空管局获优秀组织奖。

香港民航处处长廖志勇于11月19日至22日到访澳洲阿德莱德及墨尔本，出席国泰航空与阿德莱德飞行训练学校举办的CAD509许可审定计划推出25周年活动，并欢迎国泰航空11月11日重开香港至阿德莱德直航。他随后在墨尔本参观一家研发空中交通管理及空中导航设施的企业进行技术考察。

10月31日，民航西南地区管理局在成都召开民航西南地区飞行员队伍思想政治建设工作座谈会，局长欧阳霆主持，党委书记罗全福、副局长吴世杰出席。辖区16家主要航空公司及监管局负责人围绕飞行员队伍思想政治建设交流经验、分析问题并提出建议，参会人员还分组参观了国航西南分公司飞行部。欧阳霆就党建引领、冬季运行安全和年度工作收官提出三点要求，罗全福就总结经验、问题导向、目标任务和方法路径谈了四点意见。

香港民航处处长廖志勇于10月26日至31日访问成都及上海，分别拜会中国民用航空西南地区管理局局长欧阳霆及华东地区管理局局长张军平，就提升协作效率交换意见。他在成都出席中飞院与香港国际航空学院合办的首届见习飞行员培训课程启动仪式，该课程已获CAD509许可，并参观了一家研发电动垂直起降飞机的企业。在上海，他出席上海交通大学举办的国际民航论坛2025并发表演讲，还与中国商飞领导会面。

中国民航局印发《民用航空电信人员岗位培训管理办法》，将其列为规范性文件，对民用航空电信人员岗位培训作出管理规定。

香港民航处10月4日在民航处总部举办「庆祝中华人民共和国成立76周年暨民航青年致敬启德机场百年传奇」青年活动，约220名来自香港童军总会、香港航空青年团等团体的青年成员和学生参加。

新加坡民航局（CAAS）与印度机场管理局（AAI）签署谅解备忘录，将在航空安全与安保、机场运行和空中交通管理领域共享知识并联合开展培训与研发。该 MOU 于 2025 年 9 月 1 日由 CAAS 局长 Han Kok Juan 与 AAI 主席 Vipin Kumar 签署，9 月 4 日在新加坡总理 Lawrence Wong 访印期间交换。目前新加坡与印度之间每周有 246 班航班。

新加坡民航局（CAAS）与 Workforce Singapore（WSG）联合发布首份新加坡航空业就业转型报告，CAAS 同时设立 2 亿新元的 OneAviation Manpower Fund。

新加坡民航局（CAAS）将于 2025 年 7 月 14 日至 19 日首次举办高级别航空周，一周内举行七场活动，涵盖航空未来、先进空中出行、可持续发展与航空安全等议题。