IFATCA 执行委员会在 10 月 20 日国际管制员日暨 IFATCA 成立 65 周年之际发表声明，其会员协会已从 1961 年创会时的 12 个增至全球 130 多个。2026 年主题为“Attract them, Value them, Keep them”，呼吁航空决策者为管制员的招聘、培训与留任投入必要资源。

CANSO 旗下 CATS Global Council 发布思考文件《True North: A Necessary Evolution for Future Skies?

IFATCA 就 Reference Period 5（RP5）未来绩效与收费方案咨询提交立场文件，认为欧洲 ATM 容量危机部分源于技术与效率问题，但主要是绩效框架系统性抑制了人力与容量投入、而 ATCO 劳动力市场完全自由化的结果。

NATS 支持 SESAR 项目 CICONIA 研究非 CO₂ 气候影响，发现仅 2–3% 航班造成约 80% 的全球尾迹增温，有限干预可带来最高 70% 的气候收益。欧洲和美国试验表明，适度高度调整能显著减少可观测尾迹，尾迹规避在运行上可行。CICONIA 已明确飞行计划系统的规避需求并识别出三种主要规避方式，但预报精度、气候影响验证及大规模机队每日规避的燃油影响仍待确认。

NATS 在 Farnborough International Airshow 2026 发布的 Sustainable Aviation 2026 Decarbonisation Road-map 中提出。

IFATCA 公平、多元与包容工作组（EDITF）在六月以 "Safe. Seen. Valued. Included." 为主题发布三部短片，聚焦空管人员的吸引、重视与留任，呼应第 64 届 IFATCA 大会 "Controllers: Attract them, Value them, Keep them" 主题。

ROMATSA 局长 Adrian Cojoc 在 IFATCA 大会上表示，任何空管服务提供方最关键的资产不是系统、软件或雷达，而是凌晨两点在能见度下降、三架航空器汇聚时仍在席位上进行判断的管制员。ROMATSA 是全球首家实施 FF-ICE 的 ANSP，自 2019 年起管制员已全面使用电子飞行进程单，非试点项目。他围绕本届大会主题"吸引、重视、留住管制员"指出，技术应支撑而非取代人的判断。