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无人机与低空

无人机运行、UTM 与 U 空间、低空空域开放与无人机事件

12条精选相关主题空域与航路监视导航与管制自动化运行安全事件

最新精选

第 1–12 条 · 共 12 条

  1. AeroTime 航空新闻66

    瑞典Gripen战机10月1日起护卫波兰Rzeszów-Jasionka援乌枢纽，波兰放宽防空交战规则

    瑞典JAS 39 Gripen战机自2026年10月1日起参与保护波兰Rzeszów-Jasionka物流枢纽，该枢纽是向乌克兰运送军事装备的主要转运点。

    推荐理由： 波兰放宽空中威胁交战识别要求，同时瑞典Gripen进驻护卫援乌枢纽，可观察东翼防空规则与兵力部署的同步变化。

  2. AeroTime 航空新闻62

    美国15州及得州哈里斯县起诉 FAA 无人机配送环境评估

    美国15个州和得克萨斯州哈里斯县于2026年9月28日向美国第二巡回上诉法院提交请愿，要求撤销 FAA 对商业无人机配送的环境评估，认为其未充分审查配送扩张的影响。

    推荐理由： 围绕 FAA 无人机配送环境评估的司法挑战，呈现监管方、州政府与运营方在噪声与安全上的分歧。

  1. FAA 新闻稿62

    FAA 先进空中交通整合试点项目在北卡罗来纳州启动 eVTOL 演示飞行

    美国交通部先进空中交通整合试点项目（eIPP）在北卡罗来纳州完成首次演示飞行，北卡成为该项目第五个启动地点，此前得克萨斯州于本月早些时候启动。

    推荐理由： FAA 通过 eIPP 在第五个州开展 eVTOL 实飞并采集数据用于后续规章制定，可观察先进空中交通从试验到立规的路径。

  1. 日本国土交通省 航空局62

    日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，启动无人机运航管理服务

    日本国土交通省于9月16日首次向符合航空局要求的无人机运航管理服务提供商（认定USP）授予ID，获授ID的为株式会社NTT数据与KDDI SmartDrone株式会社（按五十音顺序）。

    推荐理由： 日本国土交通省首次向两家认定USP授予ID，UTM制度从审查要领取向服务落地，可了解其无人机运行管理框架的推进节奏。

  1. UK CAA 英国民航局62

    英国政府拨款近 5000 万英镑，通过 CAA 推进无人机与飞行出租车监管改革

    英国政府于 2026 年 5 月 5 日宣布拨款近 5000 万英镑，通过英国民航局（CAA）推动无人机和先进空中交通（如电动飞行出租车）的监管改革与数字化建设。

    推荐理由： 英国政府通过 CAA 投入近 5000 万英镑推进无人机与先进空中交通监管改革，其中超半数用于建立无人机远程识别系统，相关运营方可据此了解审批流程与合规要求的变化方向。

  1. 中国民航局 · 空管行业管理办公室82

    民航局解读《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》，2026年5月1日起实施

    民航局组织编写的强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》经市场监管总局（国家标准委）批准发布，将于2026年5月1日起实施，要求民用无人驾驶航空器系统在运行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等运行识别信息。

    推荐理由： 民航局解读无人机运行识别强制性国标，明确了两种识别模式与分阶段实施时间，相关厂商和运行人可据此安排产品升级与合规节奏。

  1. 中国民航局 · 政策法规司80

    全国人大常委会修订通过民用航空法，2026年7月1日起施行

    2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订通过《中华人民共和国民用航空法》，自2026年7月1日起施行。修订后法律共十六章，涵盖民用航空器适航管理、航空人员、民用机场、空中航行、公共航空运输、通用航空、搜寻援救和事故调查、发展促进与监督管理等内容。

    推荐理由： 修订后的民用航空法全文公布，涉及空域管理、飞行管理、适航审定与低空经济等条款，相关单位可据此对照现行制度安排。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻66

    新加坡民航局要求 250g 以上无人机自 2025 年 12 月 1 日起配备广播远程识别

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自 2025 年 12 月 1 日起，所有重量超过 250g 的无人机（UA）必须配备广播远程识别（B-RID），但已获运营许可并使用 FlyItSafe 手机应用操作的无人机，以及在室内或封闭环境中运行的无人机可豁免。

    推荐理由： 新加坡民航局明确 B-RID 强制要求、豁免范围与罚则，无人机运营方可据此核对自身合规状态。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻71

    亚太 24 个民航当局联合发布空中出租车与无人机监管参考材料

    2025 年 7 月 14 日，亚太地区民航当局在新加坡举行的第 2 届亚太 AAM 监管机构会议上发布《监管机构促进先进空中交通（AAM）运行监管参考材料》，由 24 个亚太国家和地区共同制定，用于支持空中出租车和无人机的商业运行。

    推荐理由： 亚太 24 个民航当局联合发布 AAM 监管参考材料，并计划提交 ICAO 供全球参考，可了解区域监管协同的路径。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻60

    新加坡民航局为2025年国庆飞行活动设立临时限制区

    新加坡民航局依据《航空导航令》在2025年6月、7月和8月的特定日期设立临时限制区（TRA），以保障国庆2025（NDP 2025）低空飞行活动的公众与航空器安全。

    推荐理由： 新加坡民航局公布国庆飞行活动期间临时限制区的具体日期、时段与高度范围，相关无人机与航空活动运营方可据此核对本地作业安排。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局放宽无人机注册与运行限制，2025年2月14日起生效

    新加坡民航局（CAAS）宣布自2025年2月14日起取消每家公司和个人注册250g以上无人机的数量上限，并允许商业无人机在指定区域内每周七天运行至400ft AMSL，此类许可审批时间由五个工作日缩短至三个工作日。

    推荐理由： 新加坡民航局一次性放宽无人机注册数量、运行高度与审批流程，并给出2025年2月14日的统一生效时间，可对照本地无人机管理规则。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡CAAS要求250g以上无人机自2025年12月1日起配备广播远程识别

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自2025年12月1日起，所有重量超过250g的无人机（UA）须配备广播远程识别（B-RID），已获运营许可并使用FlyItSafe手机应用操作、或在室内及封闭环境运行的无人机除外。

    推荐理由： 新加坡对250g以上无人机提出广播远程识别强制要求，并给出免费模块申请窗口与豁免范围，可供无人机运行与监管方对照本地规则。