AAIB 发布对波音 737-800（9H-QBD）的调查报告。该机执行比萨国际机场至格拉斯哥普雷斯蒂克机场航班，当日预报有强风，机组加注额外燃油以应对可能的延误与备降；在普雷斯蒂克两次风切变改出机动转为复飞后，机组请求备降曼彻斯特机场但未获接受，飞机改降爱丁堡机场；在爱丁堡再次进行风切变改出机动后，机组宣布紧急情况并备降曼彻斯特，落地时燃油量显著低于最后储备燃油。
推荐理由： 为什么值得看报告还原了强风天气下连续复飞、备降请求被拒与燃油低于最后储备的完整链条，可供运行与签派环节对照检查。
FAA 称 2026 年飞行员报告激光照射事件 4,470 起，较上年同期下降 24%，为连续第三年下降，仍远高于 2023 年 13,304 起的历史峰值。2026 年 1 至 7 月报告最多的州为加利福尼亚州 614 起、得克萨斯州 445 起、佛罗里达州 232 起。FAA 提醒节日激光灯饰射向天空可能干扰或短暂致盲飞行员，对飞机照射激光属联邦犯罪，每起违规最高罚款 11,000 美元。
Airservices Australia 就悉尼 Kingsford Smith 机场近期多起地面事件发表声明，表示将配合澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查，在 ATSB 发布最终评估前不再进一步评论。
推荐理由： 为什么值得看Airservices 首次披露悉尼机场 8 月 9 日事件的管制处置细节，可了解其与 ATSB 调查的衔接方式。
AAIB 就 Skyranger Swift 912S(1)、G-MLZZ 事故展开调查：飞行中飞行员的一氧化碳探测器报警，其加大通风后飞往最近机场降落，进近时发动机功率波动，落地后停车。尝试重启时飞行员发现整流罩下冒烟并起火，飞机被烧毁；一氧化碳来源与起火原因均未查明。
AAIB 就 Westland Scout AH1（G-BWHU）在 Turweston Aerodrome 加油后起飞时发生的失控事件发布调查。飞行员开始左脚踏转时直升机快速右转，反制无效后重着陆，主旋翼击中尾梁，尾桨传动系统严重受损。失控的确切原因无法确定。
香港民航处就7月4日国泰航空由香港前往伦敦希斯路的航班与途经航空交通管制单位短暂通讯中断事件表示高度关注，已要求国泰航空一周内提交调查报告。初步资料显示涉事航班全程依循批准航道飞行并安全抵达目的地。民航处要求国泰全面检视航机运作、通讯设备设定及与当地管制单位的通讯联系，查找成因。
AAIB 就 DHC-8（9H-LWB）从伦敦 Gatwick 返回 Guernsey 时冲出跑道的事件发布调查报告，飞机在跑道约三分之二处接地后以低速冲出跑道末端，旅客与机组均无受伤，飞机未受损。
AAIB 就 Jodel D112（G-BEZZ）在从 East Kirkby Airfield 返回 Manchester Barton Aerodrome 途中发生的事故发布调查报告。该机两次复飞，第二次复飞开始后发动机停车，机翼下坠并坠地于机场围界内。调查怀疑发动机因燃油供应中断失效，但未能确定是燃油耗尽还是其他原因导致供油中断。
AAIB 就 Britten-Norman Islander（VP-MNI）于 2025 年 8 月 16 日从 RWY 28 复飞时撞上 RWY 10 入口跑道灯一事展开调查，飞机左主轮刹车卡钳受损。该机随后改航至 Antigua 并安全落地，机上人员无人受伤。
AAIB 就 Sonaca 200（G-LKDM）起飞滑跑中向左偏出跑道、撞上跑道左侧草地天线并严重受损的事故展开调查，机上单飞学员飞行员受重伤。
AAIB 就 Cameron Z-275（G-VBFT）着陆时撞击并割断电力电缆展开调查，飞行员直至着陆都未看到电缆，所用地图也未标注。电缆引燃篮体下方起火，篮体金属结构带电，机上人员全部撤离，两名乘客受伤，其中一人遭电击。
香港国际机场今日（十月二十日）凌晨约三时五十分发生事故，一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场抵港的B744货机（航班编号UAE9788）在北跑道降落后出现偏离情况滑出海面。初步资料显示，机上四名机组人员已获救送院，另有两名地面工作人员受事故影响堕海，情况有待确定。北跑道因事件关闭，南跑道及中跑道继续维持运作；民航处正与机场单位及航空公司跟进，并已通报民航意外调查机构配合调查事故成因。
推荐理由： 为什么值得看香港民航处通报货机降落偏出跑道事件，含航班号、跑道关闭与人员伤亡初步情况，可了解事发经过与后续调查安排。
香港国际机场今早约10时34分发生一宗跑道事故，一架由北京大兴国际机场抵港的香港快运航空A320客机（航班编号UO235）在北跑道降落时怀疑出现偏离情况，事件中无人受伤。空管人员已即时按既定机制通知机场管理局及其他相关单位。民航处表示高度关注，正与香港快运航空紧密跟进，并已按既定程序通报民航意外调查机构，全力配合调查事故成因。
香港民航处正跟进2月27日早上发生的一宗空管事故。一架由香港国际机场前往土库曼斯坦的MNG航空A330货机（MNB380）和另一架前往巴库的丝绸之路西部航空B777货机（AZG625）分别获准从跑道07C和07R起飞，随后被指示爬升至5 000英呎和3 000英呎以保持高度分隔，但因两机爬升速度未如预期，无法实现预期分隔高度。
推荐理由： 为什么值得看香港民航处披露两架货机离场爬升未达预期间隔并触发防撞警示，可了解空管程序执行与调查跟进情况。
香港民航处表示高度关注国泰航空A350航机引擎零部件故障事件，自9月2日收到国泰通知后一直与其紧密联系并提出监管建议，9月3日与国泰工程部管理层会面掌握调查及维修进度。
