俄罗斯国防部称，一架 Tu-95 战略轰炸机9月29日在俄远东阿穆尔地区训练飞行中坠毁，7名机组人员中6人死亡、1人受伤送医。飞机坠毁于无人居住区，未携带弹药，俄空天军已派委员会赴现场调查事故原因。阿穆尔州政府称飞机坠毁在Krasnoyarovo村附近，机组尽最大努力使飞机避开居民楼。

2026年9月28日约18:18，弗吉尼亚州外海航母USS Dwight D. Eisenhower（CVN 69）在回收作业中发生事故，两名隶属Carrier Air Wing 3（CVW-3）的飞行员弹射后被搜救人员救回，另有四名舰员受伤，其中一人被送往Norfolk地区医院，伤势为非致命性。涉事飞机随后被确认为CVW-3的EA-18G Growler，美海军尚未公布事故原因及飞机损伤程度。

巴黎刑事法院于 2026 年 9 月 28 日裁定西班牙运营商 Swiftair 在 2014 年 7 月 Air Algérie AH5017 空难中构成过失杀人罪，该事故造成机上 116 人全部遇难。

AAIB 就 Cessna Citation CJ2+（D-ISCV）起飞时中断起飞并偏出跑道事件发布调查结论：该机起飞前完成除冰，飞行员在抬前轮时感觉操纵异常、飞机对驾驶杆后拉无响应，遂执行中断起飞（RTO），飞机低速偏出跑道。

AAIB 发布对 Eurofox 2K（G-CMAX）滑翔机牵引组合事故的调查。起飞后牵引机非指令性左滚转约 60° 左翼下沉，滑翔机脱钩后在前方安全着陆，牵引机左转在机场边界内触地后再次离地，随后失去控制坠入相邻田地，唯一飞行员重伤。

AAIB 发布 MW6-1-1 调查报告，涉及 G-MNMW 在 Otherton Airfield 短途飞行后加入起落航线时，飞行员误将飞机对准 RWY 29 而非计划的 RWY 25。飞行员在修正进近过程中因机场附近“No Fly Zone”分心，空速衰减、飞机下沉过多，最终在跑道末端触地，机身与翼尖受损。

AAIB 就 Z-1RA Stummelflitzer（G-ZIRA）2026 年 3 月 3 日事故发布调查结果，该机从 Runway 07 起飞后约 200 ft 出现爬升性能不足、发动机转速偏低，随后发动机停车。飞行员试图在机库与停放飞机之间的草地着陆，落地前未能拉平，飞机重着陆后翻滚，飞行员多处受伤但自行脱困，飞机严重损毁。发动机与飞控未做调查，失去动力及拉平无响应的原因未确定。

AAIB 调查显示，Ikarus C42 FB100 Bravo（G-MOOD）起飞后不久动力全失，试图迫降时撞树，两名乘员重伤，动力丧失原因无法确定，飞机可能被加注了错误牌号或受污染的燃油。为防止再次发生，运营人已购置加油车，现用于为其飞机加注 UL91 燃油。

AAIB 发布对 Cessna FRA150L（G-PPFS）的事故调查：飞机进入完全发展的左螺旋，开始改出时驾驶杆前推量不足，机翼未能解除失速，飞机持续螺旋直至触地。报告指出，飞行员刚取得特技飞行等级，螺旋改出技术很可能尚未成为技能型反应，即使在意料之外也能有效实施；该事故凸显多圈螺旋改出的难度往往超出预期。

AAIB 就 Hoffmann H36 Dimona（G-CIMC）起飞后坠毁事故发布调查报告，飞机在约 100-150 ft agl 出现"摇摆"后迅速右滚、以陡峭俯冲姿态坠地，飞行员与乘客均遇难。

AAIB 就 EV-97 teamEurostar UK（G-CDNM）右翼尖触地事故展开调查：在一次起飞后发动机失效（EFATO）教学演示中，该机右翼尖接触地面，飞机偏航并在地面滑行，起落架坍塌。机上两名乘员均撤离飞机，无人重伤。

AAIB 就 Jodel D112（G-BEZZ）在从 East Kirkby Airfield 返回 Manchester Barton Aerodrome 途中发生的事故发布调查报告。该机两次复飞，第二次复飞开始后发动机停车，机翼下坠并坠地于机场围界内。调查怀疑发动机因燃油供应中断失效，但未能确定是燃油耗尽还是其他原因导致供油中断。

AAIB 就 CZAW Sportcruiser（G-DVOY）于 2025 年 7 月 11 日在 Firs Farm 起飞后座舱盖突然开启并坠地的事故发布调查报告。

AAIB 调查认定，LAK-17B FES Mini 滑翔机（G-CLTX）在绞盘车牵引起飞中刹车扰流板非指令展开，飞行员未察觉，随即尝试着陆，因高度不足撞上前方树顶后停住，飞行员受伤、滑翔机受损。事故原因是当天早些时候驾驶舱内一次小型技术纠正操作使刹车手柄解锁，飞行员未发现该不安全状态，手柄在牵引中后移导致扰流板展开。

香港民航处1月12日在大屿山芝麻湾半岛望东湾附近海域举行联合短程航空事故搜救演练，模拟一架直升机坠海，机上三人全部获救，演练历时一小时、动员约一百人。参与单位包括民航处、政府飞行服务队、警务处、消防处、海事处、民安队、医疗辅助队、香港天文台及解放军驻港部队。1月13日将在香港以南约五十海里的南中国海进行约三小时长程搜救演练，南海救助局及广东省海上搜救中心参与。

AAIB 发布 Jodel D120（G-AYGG）调查报告：该机起飞后不久因发动机故障宣布紧急状态，可能在试图返回机场时失控，坠毁于 Belhus Woods Country Park，飞行员重伤。发动机故障原因未能确定。报告提醒，近地面发生发动机故障时决策至关重要，起飞前预先简报可帮助飞行员果断处置，并强调全程保持速度与控制的重要性。

AAIB 就 Ikarus C42 FB80（G-CGNI）起飞滑跑中右翼绕上部连接点抬起的调查认定，下撑杆连接销虽穿过机体连接件但未穿过机翼撑杆接头，导致撑杆内端未固定于机身。飞机中断起飞并造成结构损伤，该机为右翼维修后重新安装的首次飞行。AAIB 指出维护手册要求以抬起翼尖作最终检查，并提及 2013 年另一起 Ikarus C42 同类事件。

AAIB 发布对 Airbus A320-251N（G-UZEF）的调查：机组在按除冰检查单重新构型飞机时未取消水上迫降按钮，飞机因此未增压，爬升至巡航高度 FL390 过程中座舱高度缓慢上升。