英国民航局（CAA）发布 2017 年空中航行指南，就空域与噪声管理向 CAA 及航空业提供指引，并附依据《2000 年运输法》第 66(1) 条向 CAA 下达的新空中航行指令。UK air navigation guidance 2026 于 2026 年 10 月 1 日生效，2017 年指南按 2026 年指南的过渡安排继续适用于已在推进中的部分空域变更提案。

英国发布 2026 年空中航行指令，为 CAA 在空域设计与管理方面的运作设定法定指令，该指令由交通大臣名义发布，2026 年 10 月 1 日生效，并取代此前的空中航行指令。文件为 12 页 PDF，发布日期为 2026 年 8 月 10 日。

EASA 与欧盟委员会及成员国合作，根据地区最新形势调整了面向航空运营人的欧盟中东冲突区公告。鉴于停火协议达成及短期紧张局势总体缓和，欧盟航空安全综合风险评估组决定不再延长于 2026 年 7 月 8 日到期的中东与波斯湾冲突区信息公告（CZIB），改由一份专门的信息通告描述该地区残余的中等风险，并另行发布针对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的 CZIB，指出相关空域仍存在的高风险。

英国 CAA 发布火箭或航天飞机发射与返回的许可及监管规则，涵盖发射或返回运营人许可、大型火箭许可、海上许可及频谱许可。在英国开展发射、返回或运营空间物体等活动须依《2018 年航天工业法》取得许可，火箭活动还须与 CAA 协调特殊用途空域（SUA）与灵活使用空域（FUA），并满足 ALARP 等安全要求。

英国政府提出的《民航法案》正在议会进行二读，该法案于2026年5月13日列入国王演讲，将支持英国空域现代化、提升安全标准，并赋予英国民航局（CAA）新的执法权，包括对未补偿取消航班、未协助残障旅客或未在航班中断时提供食宿的少数航空公司和机场处以罚款。

英国 CAA 发布 2025 年度空域现代化进展报告，覆盖 2025 年 1 月至 12 月，涉及 9 个交付要素及多个项目，并说明延误或关注领域及缓解措施。报告要点包括设立 UK Airspace Design Service（UKADS）以协调推进伦敦终端空域各机场的空域变更方案（ACP），以及设立新的 UK Airspace Support Fund。

EASA 经成员国与欧盟委员会审查后，将中东与波斯湾地区冲突区信息公告（CZIB）延长至 2026 年 3 月 18 日。该 CZIB 最初于 2 月 28 日（周六）发布。

EASA 于 2 月 28 日发布中东和波斯湾地区冲突区信息公告（CZIB），有效期至 3 月 2 日。3 月 2 日，成员国、欧盟委员会与 EASA 审查局势后，将该 CZIB 延长至 3 月 6 日。

2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订通过《中华人民共和国民用航空法》，自2026年7月1日起施行。修订后法律共十六章，涵盖民用航空器适航管理、航空人员、民用机场、空中航行、公共航空运输、通用航空、搜寻援救和事故调查、发展促进与监督管理等内容。

英国民航局（CAA）发布法定指导文件，列出英国空域设计服务（UKADS）和空域协调服务（UKACS）的战略目标。英国交通部（DfT）与 CAA 拟通过修改 NATS（En Route）plc（NERL）的空中交通服务执照，将提供 UKADS 的任务交予 NERL；在 CAA 就 NERL 执照修改完成磋商的前提下，NERL 提供 UKADS 时须考虑这些战略目标。

英国 CAA 发布 2024 年空域现代化战略年度进展报告，覆盖 1 月至 12 月，梳理 9 个交付要素及各自项目的进展、延误与缓解措施。报告披露英国空域设计服务（UKADS）已成立并完成范围与资金模式咨询，计划今年投入运行；希思罗机场部署 'pairwise' 以安全缩小落地间隔，伦敦各机场 ACP 大多进入第 3 阶段。

2025 年 8 月 5 日（新加坡时间），新加坡民航局（CAAS）修订民航规章，正式实施《国际民用航空公约》附件 14 中修订后的障碍物限制面（OLS）标准与建议措施（SARPs）。

香港民航处联同警方于12月13日在维港两岸及山顶一带开展《小型无人机令》联合宣传行动，派发单张并讲解限制飞行区位置。为配合C919飞机于12月16日（周六）进行飞行演示，民航处将在维港一带设立临时限制飞行区，限制放飞无人机等活动，详情通过「SUA一站通」平台说明。《小型无人机令》（第448G章）已于2022年6月1日生效，违者最高可被判罚款十万元及监禁两年。