Dassault Aviation 第二架 Falcon 10X 原型机（F-WTEN）于 9 月 24 日完成首飞，随后在 9 月 28 日和 10 月 2 日再飞两次，已加入位于法国南部 Istres 空军基地的首架原型机（F-WINS）。

Vertical Aerospace 于 2026 年 10 月 5 日确认 Clyde M. Woltman 即日加入董事会，其曾任 Leonardo Helicopters US 首席执行官（2022 年 1 月至 2026 年 2 月），并在 Aerojet Rocketdyne 与 Pratt & Whitney 担任高级管理职务。

荷兰皇家航空（KLM）接收其首架 A350-900，该机于 10 月 2 日抵达阿姆斯特丹史基浦枢纽。这架 331 座飞机（PH-ZNA）采用三舱布局，含 34 个公务舱、26 个超级经济舱和 271 个经济舱座位；EASA 已批准其公务舱座椅测试结果，认证流程得以启动。

荷兰皇家航空于 2026 年 10 月 2 日接收首架 A350-900，该机命名为“夜巡”，将率先投入多伦多航线客运。该机设 331 座、34 个商务舱套间，但商务舱座椅认证尚未完成，KLM 称 EASA 已批准座椅测试结果，认证程序可以启动。

Israel Aerospace Industries（IAI）于 2025 年 9 月 1 日宣布完成首架波音 777 客改货（P2F）改装，该机将获得 B777-300ERSF 型号，并已取得 FAA 与 CAAI 颁发的首个补充型号合格证（STC）。

Boeing 于 10 月 1 日获得首批 4 架全速生产型 MH-139A Grey Wolf 直升机合同，此前 USAF 已于 8 月宣布该项目具备初始作战能力。该订单使 MH-139A 合同总数达 42 架，Boeing 已交付 27 架；2025 年 9 月和 2026 年 1 月的 8 架与 4 架订单含保障费用价值逾 2.62 亿美元。

芬兰空军10月1日在拉普兰空军联队（罗瓦涅米）正式展示首批两架 F-35A（JF-510、JF-512），两机于9月18日由美国空军飞行员跨大西洋转场抵达罗瓦涅米机场（RVN），第三架 JF-511 因航电故障滞留亚速尔群岛。

SPEEA于10月1日宣布，其两个波音工作组的成员批准了公司第二份合同提案，新合同将于10月7日生效，从而避免了原定当日可能开始的罢工。专业组约13,000名工程师与科学家以67%赞成票通过，技术组4,000名分析师、设计师与技师以54%赞成票通过；此前8月两组均否决了首份提案。

英国 Certo Aerospace 通过新一轮股权配售获得 500 万英镑（660 万美元）投资，用于扩建工厂并加速 600kg 级共轴重型无人直升机 Capstone 的研发。

空客 A350F 货机 MSN700 于 9 月 29 日从图卢兹 Blagnac 机场（TLS）起飞，完成约四小时首飞后返回图卢兹。机上五人试飞机组，一架 Dassault Falcon 伴飞，飞行中作为“飞行实验室”跟踪气动、结构载荷与传感器数据。该机由英国、西班牙、德国和法国设施共同制造，目前获得 115 架确认订单，后续将开展 400 飞行小时试飞。

Deutsche Aircraft 于 2026 年 9 月 29 日在莱比锡/哈勒机场（LEJ）举行剪彩仪式，正式启用占地 60,500 平方米的 D328eco 总装线（FAL），标志该机型从研发转入生产阶段，年产能最高 48 架。

Boeing 任命现任质量副总裁 Doug Ackerman 出任企业事务副总裁，负责评估公司认证流程并为下一代飞机做准备，直接向 CEO Kelly Ortberg 汇报。

埃塞俄比亚航空于2026年9月20日签署协议，订购八架波音 777-8F 及两架 777F 货机，并保留再购八架 777-8F 的选择权。两架 777F 计划2027至2028年交付，777-8F 则于2033至2035年交付，而 777-8F 预计2029年前后投入运营。FAA 已授予波音豁免，允许其在2028年1月1日至2031年1月1日期间为最多35架新造 777F 颁发首份适航证。

Vertical Aerospace 于 2026 年 9 月 24 日在英国 Cotswold Airport 飞行测试中心内启用新飞机总装中心，投资 150 万英镑、新增 60,000 平方英尺空间，使 Cotswolds 中心总面积接近翻倍至 130,000 平方英尺。

Airbus 于 2026 年 9 月 25 日确认，首架 A350F 货机将于 2026 年 9 月 29 日 10:20（GMT+2）首飞，并提供直播。首飞机组共 5 人，包括 2 名飞行员、1 名试飞工程师（TFE）和 2 名飞行试验工程师（FTE）。取证试飞预计约 9 个月，投入 MSN700 和 MSN701 两架测试机，后续试飞累计约 400 飞行小时。

空客称 A321neo 机身下前段长桁表面防护偏差属"质量问题而非安全问题"，飞机可继续运营，问题源头已定位并受控、补救方案可用，返工无需拆解长桁。据 The Air Current 报道，该问题可能影响超过 500 架已服役及待交付的 A321neo；消息公布后空客股价下跌逾 1%。空客正推进 A320 系列产能至 2027 年底每月 75 架，今年已交付 475 架。

Game Aerospace 的 GB2 消防飞机于 2026 年 9 月 23 日在阿肯色州 Bentonville 完成首飞，启动这款单发空中灭火平台的飞行测试，可载 1,200 加仑水或灭火剂。

Alaska Airlines 预计 Boeing 737 MAX 10 将在 2026 年 9 月底前获得 FAA 认证，并计划于 2027 年投入客运航班。首席运营官 Jason Berry 向路透社表示，首架交付预计在 2027 年春季，4 月至 5 月中旬首航。该航司 2026 年 1 月订购 105 架 MAX 10 及 5 架 787，另含 35 架选购权，交付延续至 2035 年。

Bye Aerospace 全电动 eFlyer 2 教练机于 2026 年 9 月 24 日从丹佛附近 Centennial Airport (APA) 起飞完成首飞，由首席试飞员 Elliot Seguin 驾驶，试飞评估了操纵品质、气动特性与系统性能。

新加坡民航局（CAAS）、CFM International与Airbus于2026年2月2日在第3届樟宜航空峰会上签署MOU，将在新加坡建立全球首个针对CFM RISE项目Open Fan发动机架构的机场试验台。

香港民航处处长廖志勇于1月15日至17日访问上海，拜访国家民用航空局华东地区管理局局长万向东，并到访国家民航局上海航空器适航审定中心，就共同关注议题交换意见并探讨加强合作以把握国家《十四五规划纲要》机遇。廖志勇还参观了东方航空集团、中国商飞、上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场，随团人员包括民航处助理处长（机场标准）黄嘉华和助理处长（飞行标准）袁兆基。

國家自主研製的C919飛機12月16日上午由香港國際機場南跑道起飛，自西至東兩次飛越維多利亞港，飛行高度分別為1,500呎及1,000呎，最終於11時33分在南跑道降落。這是C919首次在維港上空翱翔。飛行演示後，中國商飛代表團在民航處總部與300多名青少年交流，分享C919及ARJ21研製歷程與取證故事。

香港民航处及香港机场管理局12月13日在香港国际机场联合举行欢迎仪式，迎接国家自主研制的C919及ARJ21飞机首次访港。两架飞机于12月12日下午抵达并获水门礼迎接，随后两天将在香港国际机场进行静态展示；若天气许可，C919将于12月16日在维多利亚港上空进行飞行演示。