American Airlines 将于2027年1月停飞 Phoenix–Provo、Miami–Tulum 和 Miami–Montreal 三条航线，4月停飞 Chicago O'Hare–Lincoln，Dallas/Fort Worth–Albany 夏季不再恢复，涉及四个枢纽、三条国内与两条国际航线。

Air Astana 将于 11 月 30 日起开通阿拉木图至东京成田的直飞航班，每周两班，使用 A321LR 执飞，并与 Japan Airlines 实施代码共享。此前双方已于 2024 年签署代码共享协议，JAL 将在阿拉木图至东京航线上挂代码，Air Astana 则共享 JAL 日本国内航班。

ENAIRE 8月共保障航班255,084架次，同比增长5%，超过2025年创下的单日8,103架次纪录达26次，8月1日以8,548架次创西班牙航空史最繁忙一天。

瑞安航空9月取消1000个航班，原因包括英国空管中断、比利时罢工及埃特纳火山喷发，但当月客运量仍同比增长4%，超过2010万人次。该公司9月2日将截至2027年3月31日财年的客运目标从2.16亿下调至2.14亿人次，全年增长预期由4%降至3%。为缓解冬季未对冲燃油成本压力，瑞安航空削减运力，预计2026年11月至2027年3月客运量同比基本持平，冬季亏损有望减少7000万欧元。

柏林勃兰登堡机场（BER）CEO Aletta von Massenbach 表示，BER 设施已具备枢纽承载能力，但点对点航线才是其未来方向。BER 2025 年旅客量 2600 万人次，其中国内 300 万人次，远低于 2020 年前柏林两场 860 万人次的国内客流；法兰克福与慕尼黑两条德国枢纽航线运力仅为疫情前 50%。

Riyadh Air 将于 11 月 2 日把利雅得至伦敦希思罗的每日航班增至每周 9 班，以应对该航线增长的需求。该航司预计未来几周接收 3 架 Boeing 787-9，并在年底前接收首架 Airbus A321neo；目前运营 8 架飞机、通航 14 个目的地，目标年底前开售近 30 个城市机票。

Alaska Airlines 计划到本十年末从西雅图新增八个洲际航点，2028 年先增三个远程目的地，此前已承诺 2030 年前至少开通 12 条洲际航线。该 Oneworld 成员将与美国航空、日本航空合作亚洲合资企业，与 Aer Lingus、美国航空、英国航空、Finnair、Iberia 合作欧洲合资企业，预计未来数月向监管机构提交申请。

EUROCONTROL 数据显示，6 至 8 月欧洲网络航班量增长 2.4%、日均近 36,000 架次，而 ATM 相关延误下降 17%。CANSO 将这一改善归因于 ANSP、航司、机场与网络管理方的协作，以及人员排班、空域组织和数字化决策工具等准备措施。EUROCONTROL 预计 2026 年全年航路 ATM 延误将比 2025 年低 20%。

Airservices Australia 发布 2026 年 7 月澳大利亚航空网络概览，报告指出 7 月及 8 月初的服务中断问题，并承认在悉尼等地仍需加强服务韧性。

NATS 7 月安全处理 253,353 架次航班，环比 6 月增长 5.1%、同比增长 2.1%，7 月 17 日单日 8,538 架次为 2019 年以来最繁忙一天，距疫情前纪录仅差 50 架次。

NATS 正为夏季出行高峰做准备，英国空域夏季日均航班将超过 8,000 架次，高于平日的 7,000 余架次。7 月 17 日录得 8,538 架次，为 2019 年以来最繁忙的一天；今年最繁忙周末为 7 月 11-12 日，共 16,037 架次。管制员重点保障 0600-0800 首波航班，并与英国航司、机场及邻国空管和欧洲机构协调应对雷暴等可能延误。

Airservices Australia 发布 2026 年 6 月澳大利亚航空网络概览，FY26 客运量同比增长 3%，国际航班增长 7%，2025 年 12 月 18 日为 2019 年以来最繁忙的一天。

NATS 6月安全处理241,141架次航班，环比增2%、同比增1.7%，占欧洲流量23.8%但仅承担欧洲4%的延误。96.4%航班无NATS责任延误，3.6%有责任延误的平均13.7分钟；天气导致的延误天数（非NATS责任）接近去年6月的三倍。跨大西洋飞越航班同比增长5.8%，非跨大西洋飞越航班因中东冲突下降1.1%。

越南空中交通管理公司（VATM）与 NATS 于 2026 年 7 月 8 日在岘港 CANSO 亚太会议期间签署谅解备忘录，将借助 NATS 经验提升机场容量、优化空域并探索基于时间的间隔工具。NATS 还将协助 VATM 提升人员能力、推进数字化转型与净零承诺。NATS 国际业务董事总经理 Ben Kiff 称该地区流量年增约 8%。

Airservices Australia 发布 2026 年 5 月澳大利亚航空网络概览，当月每日客运航班出现 10 个月来首次收缩，国际增长放缓至 1.3%，远低于 12 个月均值 7%。

2026年春运40天，民航西南地区各单位共保障航班233235架次，同比增长4.82%，旅客吞吐量3402.64万人次，同比增长7.40%，货邮吞吐量268192.94吨，同比增长18.72%。西南地区航班正常率94.36%，机场放行正常率94.67%，运输起降架次与旅客吞吐量均创历史新高，辖区未发生人为责任原因征候及以上事件。

EUROCONTROL 第 37 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,893 架次，环比下降 1.4%，同比增长 2.6%。希腊航班量降幅最大（-5%），英国下降 4%，反映 9 月 8 日重大 ATC 技术问题的影响。航路 ATFM 延误环比增加 22%，日均约 75K 延误分钟，ATC 容量与人员配备占延误成因的 60%。

EUROCONTROL 第 39 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 35,279 架次，环比下降 1.1%，同比增长 2.9%。航路 ATFM 延误环比减少 12%，日均约 49K 延误分钟，同比下降 39%；ATC 容量与人员配备占航路延误成因的 78%，其次为 9 月 21 日英国 ATC 系统故障引发的 ATC 中断（9%）。

EUROCONTROL 第 33 周欧洲航空概览显示，网络日均航班 36,174 架次，环比增 0.1%、同比增 3%，土耳其航空集团、Wizz Air 集团、Pegasus 和 SunExpress 创历史最高航班量。

EUROCONTROL 第 27 周欧洲网络日均航班 36,055 架次，环比增 1.4%、同比增 3.4%；欧洲—中东航班环比增 13%。网络到港与离港准点率为 70.6% 和 64.2%，航路 ATFM 延误环比降 9%、同比低 44%，每航班总 ATFM 延误 3.37 分钟，天气为首要原因（占航路延误 51%）。

EUROCONTROL 第 31 周欧洲网络日均航班 36,488 架次，环比下降 0.2%，同比增长 3%；2026 年 7 月欧洲空域创月度流量新高，超过 113 万架次，7 月 24 日达峰值 37,659 架次。

EUROCONTROL 欧洲航空概览 2026 第29周显示，网络日均航班 36,201 架次，环比下降 0.5%，同比增长 1.9%。航路 ATFM 延误环比激增 80%，日均约 137K 延误分钟，天气为首要原因（占 55%），Reims、Marseille、Karlsruhe 管制中心延误贡献最大。7 月 17 日欧洲航油价格升至 $3.66/加仑，两周内上涨 26%。

EUROCONTROL 第 35 周欧洲网络日均航班 36,581 架次，环比增 0.6%、同比增 2.3%，Pegasus、Jet2.com 和 Jet2holidays 三家航司创历史最高航班量。

EUROCONTROL 第 25 周欧洲网络日均航班 35,319 架次，环比增 1%、同比增 2%。6 月 17 日美伊协议后欧洲—中东航班环比增 11%，卡塔尔航空、阿提哈德航空、阿联酋航空三家海湾航司合计增 16%。航路 ATFM 延误环比增 38%，日均约 80K 延误分钟，天气占航路延误成因 47%。

2026年春运2月2日启动、3月13日结束共40天，民航西南地区管理局成立以局长、党委书记为双组长的春运工作领导小组，从统筹部署、安全底线、运力统筹、服务品质、宣传引导、值班值守六方面作出部署。西南局提前研判客流高峰与重点航线，督导航司新增及加密热门航线，并优先保障能源、民生、应急物资航空运输。各监管局将采取明查暗访方式开展春运督导检查。