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  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局将于2026年10月1日起对始发地旅客征收 SAF 征费，2027年1月1日起飞的航班适用

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起售出的机票和服务开始征收可持续航空燃料（SAF）征费，适用于2027年1月1日起从新加坡出发的始发地旅客及通用与商务航空航班，征费须在票价明细中单独列项。

    推荐理由： 新加坡民航局明确了 SAF 征费的起征时间、征收对象与货运算力延后安排，涉及新加坡始发航班的航司可据此调整票价与结算流程。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡 CAAS 与 NEA 设立航空气象项目并签署区域合作意向书

    新加坡民航局（CAAS）与国家环境局（NEA）联合设立航空气象项目，聚焦雷电、颠簸、对流天气、地面风和凝结尾迹五个优先领域，以提升对天气影响空管、航司和机场运行的预测与管理能力。

    推荐理由： CAAS 与 NEA 联合设立航空气象项目并签署区域合作意向书，呈现了气象与空管协同应对天气影响的一种组织方式。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局将于2026年10月1日起对离境航班征收 SAF 税

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起对所有从新加坡出发的始发终到旅客、始发终到货运以及通用与商务航空航班征收可持续航空燃料（SAF）税，适用于2026年4月1日起售出的机票或服务。

    推荐理由： 新加坡民航局公布 SAF 征费的生效时间、四档地理分区与各类航班费率，相关航司与运营人可据此核对售票与货运合同中的费用列示要求。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    CAAS 成立新加坡可持续航空燃料公司 SAFCo 集中采购 SAF

    新加坡民航局（CAAS）成立新加坡可持续航空燃料公司（SAFCo），作为其全资拥有的非营利担保有限公司，为新加坡航空枢纽集中采购可持续航空燃料（SAF），并支撑新加坡国家 SAF 政策的实施。

    推荐理由： 新加坡以法定征收的 SAF Levy 支撑集中采购，为观察国家层面 SAF 需求聚合与成本分摊机制提供样本。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻66

    新加坡民航局要求 250g 以上无人机自 2025 年 12 月 1 日起配备广播远程识别

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自 2025 年 12 月 1 日起，所有重量超过 250g 的无人机（UA）必须配备广播远程识别（B-RID），但已获运营许可并使用 FlyItSafe 手机应用操作的无人机，以及在室内或封闭环境中运行的无人机可豁免。

    推荐理由： 新加坡民航局明确 B-RID 强制要求、豁免范围与罚则，无人机运营方可据此核对自身合规状态。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡交通部提交 CAAS 修法案，拟2026年起征收 SAF 征费

    2025年9月22日，新加坡交通部在国会一读提交《新加坡民航局（CAAS）（修正）法案》，拟修订2009年CAAS法案，为在新加坡实施可持续航空燃料（SAF）政策提供法律依据。

    推荐理由： 新加坡以立法形式确立 SAF 征费与基金机制，为关注航空脱碳政策与成本传导的读者提供制度样本。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局发布 2025-27 年国家航空安全计划，列出 45 项行动

    2025 年 9 月 3 日，新加坡民航局（CAAS）发布新加坡国家航空安全计划（2025-27），围绕四大优先领域提出 45 项行动，以应对跑道运行安全风险、人力约束与全球导航卫星系统射频干扰等新兴风险，以及新技术融入航空生态的挑战。

    推荐理由： 新加坡民航局公布 2025-27 年国家航空安全计划，列出 45 项行动与四大优先方向，可供监管机构对照本地安全规划。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻71

    新加坡民航局修订民航规章，实施 ICAO 新版障碍物限制面标准

    2025 年 8 月 5 日（新加坡时间），新加坡民航局（CAAS）修订民航规章，正式实施《国际民用航空公约》附件 14 中修订后的障碍物限制面（OLS）标准与建议措施（SARPs）。

    推荐理由： 新加坡以主席身份参与 ICAO 障碍物限制面标准修订并率先落地，可了解新标准如何按运行类型释放机场周边空域。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻71

    亚太 24 个民航当局联合发布空中出租车与无人机监管参考材料

    2025 年 7 月 14 日，亚太地区民航当局在新加坡举行的第 2 届亚太 AAM 监管机构会议上发布《监管机构促进先进空中交通（AAM）运行监管参考材料》，由 24 个亚太国家和地区共同制定，用于支持空中出租车和无人机的商业运行。

    推荐理由： 亚太 24 个民航当局联合发布 AAM 监管参考材料，并计划提交 ICAO 供全球参考，可了解区域监管协同的路径。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻60

    新加坡民航局为2025年国庆飞行活动设立临时限制区

    新加坡民航局依据《航空导航令》在2025年6月、7月和8月的特定日期设立临时限制区（TRA），以保障国庆2025（NDP 2025）低空飞行活动的公众与航空器安全。

    推荐理由： 新加坡民航局公布国庆飞行活动期间临时限制区的具体日期、时段与高度范围，相关无人机与航空活动运营方可据此核对本地作业安排。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡民航局放宽无人机注册与运行限制，2025年2月14日起生效

    新加坡民航局（CAAS）宣布自2025年2月14日起取消每家公司和个人注册250g以上无人机的数量上限，并允许商业无人机在指定区域内每周七天运行至400ft AMSL，此类许可审批时间由五个工作日缩短至三个工作日。

    推荐理由： 新加坡民航局一次性放宽无人机注册数量、运行高度与审批流程，并给出2025年2月14日的统一生效时间，可对照本地无人机管理规则。

  1. 新加坡民航局 CAAS 新闻62

    新加坡CAAS要求250g以上无人机自2025年12月1日起配备广播远程识别

    新加坡民航局（CAAS）宣布，自2025年12月1日起，所有重量超过250g的无人机（UA）须配备广播远程识别（B-RID），已获运营许可并使用FlyItSafe手机应用操作、或在室内及封闭环境运行的无人机除外。

    推荐理由： 新加坡对250g以上无人机提出广播远程识别强制要求，并给出免费模块申请窗口与豁免范围，可供无人机运行与监管方对照本地规则。

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