美国交通部长 Sean P. Duffy 与参议员 Eric Schmitt（R-MO）共同呼吁国会通过当日提出的 Modern Skies Act，该法案拟投资 300 亿美元用于空管数字架构现代化、替换老旧航空基础设施和建设机场。
推荐理由： 为什么值得看法案把 300 亿美元拆成数字架构、机场设施与新建机场三块，并列出 CAP、FENS、FMDS、SMART 等具体投向，可据此判断美国空管现代化下一阶段的资金与设备重点。
AAIB 发布对波音 737-800（9H-QBD）的调查报告。该机执行比萨国际机场至格拉斯哥普雷斯蒂克机场航班，当日预报有强风，机组加注额外燃油以应对可能的延误与备降；在普雷斯蒂克两次风切变改出机动转为复飞后，机组请求备降曼彻斯特机场但未获接受，飞机改降爱丁堡机场；在爱丁堡再次进行风切变改出机动后，机组宣布紧急情况并备降曼彻斯特，落地时燃油量显著低于最后储备燃油。
推荐理由： 为什么值得看报告还原了强风天气下连续复飞、备降请求被拒与燃油低于最后储备的完整链条，可供运行与签派环节对照检查。
Airservices Australia 发布 2026 年 8 月澳大利亚航空网络概览报告，指出当月网络活动有所回落，国内客流在航司此前宣布的运力削减和 7 月学校假期高峰后的季节性回落影响下走弱，国际需求仍集中在亚太市场。
推荐理由： 为什么值得看报告披露悉尼 ATFM 地面延误为上月财年月均的四倍，并给出 KSA 服务韧性计划的应对方向。
美国交通部长 Sean P. Duffy 宣布通过机场改进计划（AIP）向 46 个州和 3 个属地的机场发放 280 笔拨款，总额 11 亿美元，用于升级机场基础设施并安装车辆活动区发射机（VMATS）。
推荐理由： 为什么值得看FAA 通过 AIP 向 46 州及 3 个属地机场投放 11 亿美元，其中 VMATS 车辆发射机拨款与管制员场面监视能力直接相关。
NTSB 就 9 月 6 日 21 Air 7598 航班波音 767-33A 货机在迈阿密国际机场冲出跑道的事故发布调查进展，称已成功读取 CVR 与 FDR 数据。
推荐理由： 为什么值得看NTSB 公布了 21 Air 767 货机在迈阿密冲出跑道的 CVR 与 FDR 初步数据，呈现了着陆速度偏大与复飞动作的时序细节。
Airservices Australia 就悉尼 Kingsford Smith 机场近期多起地面事件发表声明，表示将配合澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查，在 ATSB 发布最终评估前不再进一步评论。
推荐理由： 为什么值得看Airservices 首次披露悉尼机场 8 月 9 日事件的管制处置细节，可了解其与 ATSB 调查的衔接方式。
2026 年 5 月，英国交通部（DfT）变更 NATS 的许可证，为 UK Airspace Design Service（UKADS）提供政策与监管依据，使其从概念转为实际运作的服务。
推荐理由： 为什么值得看NATS 说明了 UKADS 的设立依据与伦敦空域统一设计的思路，可了解英国空域现代化从单机场 ACP 转向系统级协调的背景。
ACCC 公开了 Airservices Australia 提交的涨价方案草案，拟在五年定价期内按加权平均每年实际上调 12%，相当于单程机票每位旅客平均约 1.50 澳元，支线航线约 1 澳元。
推荐理由： 为什么值得看Airservices 五年涨价方案与 OneSKY 等投资挂钩，可了解澳大利亚空管成本回收与基础设施投入的走向。
AAIB 公布对 Embraer 190AR（ZS-YAD）飞往圣赫勒拿岛航班的调查：2023 年 6 月 17 日该航班因风况两次复飞、第三次落地，另一起 9 月 10 日航班四次复飞后才落地。
推荐理由： 为什么值得看报告披露圣赫勒拿岛进近受风影响多次复飞，并给出跑道标识与风限等整改措施及六项安全建议。
AAIB 发布对波音 737-8（G-CRUX）的调查，指出起飞点变更后飞机以不正确的推力设定起飞，抬轮时可用铺筑道面不足 162 m，爬升极浅，在跑道入口处高度仅 13 ft。运营方已复核其程序并向机组发布新指引。
推荐理由： 为什么值得看报告披露起飞性能偏差的具体数据与操作环节，可供航司对照检查起飞性能计算与机组程序。
Airservices Australia 发布布里斯班噪声行动计划第三阶段（Package 3）最终结果，确定推进四项主要航径调整。
推荐理由： 为什么值得看布里斯班噪声行动计划第三阶段公布四条航径调整，涉及 IPRO 规则与受影响人口变化，可供机场周边运行与噪声管理参考。
AAIB 发布对 Airbus A320-214（G-EZUK）的调查：机组按跑道全长计算起飞性能，但实际从跑道交叉口起飞，起飞滑跑距离因此缩短。机组在起飞滑跑过程中未察觉，当天稍后由运营商的飞行数据监控（FDM）系统发现。运营商已采取安全措施，修订其运行程序以试图拦截此类起飞性能错误。
推荐理由： 为什么值得看AAIB 报告显示机组按全跑道计算起飞性能却从跑道交叉口起飞，由 FDM 系统事后发现，运营商据此修订程序。
英国政府提出的《民航法案》正在议会进行二读，该法案于2026年5月13日列入国王演讲，将支持英国空域现代化、提升安全标准，并赋予英国民航局（CAA）新的执法权，包括对未补偿取消航班、未协助残障旅客或未在航班中断时提供食宿的少数航空公司和机场处以罚款。
推荐理由： 为什么值得看英国民航法案进入二读，涉及空域重划、消费者赔偿与CAA执法权，可了解其适用范围与时间安排。
EASA 发布安全信息公告（SIB），指导航空业者在以 Jet A-1 为主的运行环境中安全使用 Jet A 燃油。公告指出，中东和波斯湾局势影响了欧洲传统使用的 Jet A-1 供应，业界正评估从其他地区采购 Jet A 燃油的可行性；Jet A 已在北美使用，包括飞往欧洲的航班。
推荐理由： 为什么值得看EASA 就 Jet A 燃油在 Jet A-1 环境中的使用发布安全信息公告，运营人与机场可据此核对燃油管理程序。
新加坡民航局（CAAS）与国家环境局（NEA）联合设立航空气象项目，聚焦雷电、颠簸、对流天气、地面风和凝结尾迹五个优先领域，以提升对天气影响空管、航司和机场运行的预测与管理能力。
推荐理由： 为什么值得看CAAS 与 NEA 联合设立航空气象项目并签署区域合作意向书，呈现了气象与空管协同应对天气影响的一种组织方式。
新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起对所有从新加坡出发的始发终到旅客、始发终到货运以及通用与商务航空航班征收可持续航空燃料（SAF）税，适用于2026年4月1日起售出的机票或服务。
推荐理由： 为什么值得看新加坡民航局公布 SAF 征费的生效时间、四档地理分区与各类航班费率，相关航司与运营人可据此核对售票与货运合同中的费用列示要求。
香港国际机场今日（十月二十日）凌晨约三时五十分发生事故，一架由阿联酋阿勒马克图姆国际机场抵港的B744货机（航班编号UAE9788）在北跑道降落后出现偏离情况滑出海面。初步资料显示，机上四名机组人员已获救送院，另有两名地面工作人员受事故影响堕海，情况有待确定。北跑道因事件关闭，南跑道及中跑道继续维持运作；民航处正与机场单位及航空公司跟进，并已通报民航意外调查机构配合调查事故成因。
推荐理由： 为什么值得看香港民航处通报货机降落偏出跑道事件，含航班号、跑道关闭与人员伤亡初步情况，可了解事发经过与后续调查安排。
香港民航处就2月27日一宗航空交通管制事件公布内部调查结果，指主要成因为人为因素，涉及空管人员未遵循既定程序安排航班起飞，导致两架航机未能保持所需分隔，事后两架航机继续按飞行计划前往目的地。民航处已向所有指挥塔空管人员重申相关空管程序和要求，涉事空管人员暂时被调离前线职务，并制订额外程序加强措施，包括加强相关运作程序和设备的监察。
推荐理由： 为什么值得看香港民航处公布内部调查结论，说明2月27日空管事件成因与已采取的整改措施，可供了解监管方对空管差错的处置流程。
香港民航处正跟进2月27日早上发生的一宗空管事故。一架由香港国际机场前往土库曼斯坦的MNG航空A330货机（MNB380）和另一架前往巴库的丝绸之路西部航空B777货机（AZG625）分别获准从跑道07C和07R起飞，随后被指示爬升至5 000英呎和3 000英呎以保持高度分隔，但因两机爬升速度未如预期，无法实现预期分隔高度。
推荐理由： 为什么值得看香港民航处披露两架货机离场爬升未达预期间隔并触发防撞警示，可了解空管程序执行与调查跟进情况。
