美国15个州和得克萨斯州哈里斯县于2026年9月28日向美国第二巡回上诉法院提交请愿，要求撤销 FAA 对商业无人机配送的环境评估，认为其未充分审查配送扩张的影响。

日本国土交通省于9月16日首次向符合航空局要求的无人机运航管理服务提供商（认定USP）授予ID，获授ID的为株式会社NTT数据与KDDI SmartDrone株式会社（按五十音顺序）。

英国政府于 2026 年 5 月 5 日宣布拨款近 5000 万英镑，通过英国民航局（CAA）推动无人机和先进空中交通（如电动飞行出租车）的监管改革与数字化建设。

民航局组织编写的强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》经市场监管总局（国家标准委）批准发布，将于2026年5月1日起实施，要求民用无人驾驶航空器系统在运行全过程主动报送身份、位置、速度、状态等运行识别信息。

2025年12月27日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议修订通过《中华人民共和国民用航空法》，自2026年7月1日起施行。修订后法律共十六章，涵盖民用航空器适航管理、航空人员、民用机场、空中航行、公共航空运输、通用航空、搜寻援救和事故调查、发展促进与监督管理等内容。

新加坡民航局（CAAS）宣布，自 2025 年 12 月 1 日起，所有重量超过 250g 的无人机（UA）必须配备广播远程识别（B-RID），但已获运营许可并使用 FlyItSafe 手机应用操作的无人机，以及在室内或封闭环境中运行的无人机可豁免。

2025 年 7 月 14 日，亚太地区民航当局在新加坡举行的第 2 届亚太 AAM 监管机构会议上发布《监管机构促进先进空中交通（AAM）运行监管参考材料》，由 24 个亚太国家和地区共同制定，用于支持空中出租车和无人机的商业运行。

新加坡民航局（CAAS）宣布自2025年2月14日起取消每家公司和个人注册250g以上无人机的数量上限，并允许商业无人机在指定区域内每周七天运行至400ft AMSL，此类许可审批时间由五个工作日缩短至三个工作日。

新加坡民航局（CAAS）宣布，自2025年12月1日起，所有重量超过250g的无人机（UA）须配备广播远程识别（B-RID），已获运营许可并使用FlyItSafe手机应用操作、或在室内及封闭环境运行的无人机除外。