美国交通部长 Sean Duffy 于周一正式向国会请求追加 30 亿美元，用于空管与机场的大规模升级。他表示，其部门去年启动的 ATC 改造项目 BNATCS 若无新一轮资金将无法充分发挥作用；国会去年已通过 One Big Beautiful Bill Act 为该项目拨款 12.5 亿美元，当时 DOT 称这是总额约 315 亿美元项目的首付款，尚有 190 亿美元待拨。
推荐理由： 为什么值得看美国交通部长为 BNATCS 追加 30 亿美元向国会正式提出请求，并给出资金分配与总预算变化，可对照此前 12.5 亿美元拨款理解项目规模。
伊朗最高国家安全委员会秘书 Mohsen Rezaei 于 2026 年 9 月 23 日在国家电视台上警告，若邻国政府配合美国阻止伊朗航班，伊朗将使其机场无法运转。
推荐理由： 为什么值得看美国制裁与伊朗反制同时作用于周边机场，可观察航司航线改道与区域运行的实际走向。
英国 CAA 于 2026 年 9 月 25 日公布对 NATS 2026 年 9 月 8 日技术故障的独立审查职权范围，该事件导致 2000 多架次航班延误、取消或改道，审查内容包括对 NATS 领导层的评估。
推荐理由： 为什么值得看CAA 公布的审查范围把领导层能力与关键系统更新计划一并纳入，可对照此前同类事件看监管整改路径。
EASA 于 2026 年 9 月 17 日发布 2026 年 ReFuelEU Aviation 年度技术报告，显示 2025 年欧盟 SAF 供应超出首个强制目标。
推荐理由： 为什么值得看EASA 首份年度技术报告给出 2025 年 SAF 实际掺混比例与供应机场数量，可用于对照 2030 年 6% 目标的进度。
新加坡民航局（CAAS）宣布，自2026年10月1日起售出的机票和服务开始征收可持续航空燃料（SAF）征费，适用于2027年1月1日起从新加坡出发的始发地旅客及通用与商务航空航班，征费须在票价明细中单独列项。
推荐理由： 为什么值得看新加坡民航局明确了 SAF 征费的起征时间、征收对象与货运算力延后安排，涉及新加坡始发航班的航司可据此调整票价与结算流程。
EASA 与欧盟委员会及成员国合作，根据地区最新形势调整了面向航空运营人的欧盟中东冲突区公告。鉴于停火协议达成及短期紧张局势总体缓和，欧盟航空安全综合风险评估组决定不再延长于 2026 年 7 月 8 日到期的中东与波斯湾冲突区信息公告（CZIB），改由一份专门的信息通告描述该地区残余的中等风险，并另行发布针对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的 CZIB，指出相关空域仍存在的高风险。
推荐理由： 为什么值得看EASA 将中东与波斯湾冲突区公告降级为信息通告，并单独保留伊朗、伊拉克、黎巴嫩的 CZIB，航司可据此核对相关空域的运行风险评估。
英国政府于 2026 年 5 月 5 日宣布拨款近 5000 万英镑，通过英国民航局（CAA）推动无人机和先进空中交通（如电动飞行出租车）的监管改革与数字化建设。
推荐理由： 为什么值得看英国政府通过 CAA 投入近 5000 万英镑推进无人机与先进空中交通监管改革，其中超半数用于建立无人机远程识别系统，相关运营方可据此了解审批流程与合规要求的变化方向。
中国民用航空局、香港民航处及澳门民航局于4月30日在香港民航处总部签署四份合作安排，分别为《关于相互接受型号合格证的合作安排》《关于C929型飞机型号合格审定的合作安排》《联合维修管理合作安排》（修订）及《关于航油航化适航管理的合作安排》，由中国民航局副局长胡振江、香港民航处处长廖志勇和澳门民航局局长潘华健共同签署。
推荐理由： 为什么值得看三地民航当局签署四份合作安排，明确了型号合格审定与维修互认的扩展范围，可供适航与维修单位对照既有互认安排。
EASA 与 EUROCONTROL 发布联合行动计划，旨在应对日益增多的 GNSS 干扰，在近期维持安全的同时限制对空域容量的影响。计划提出短期、中期和长期措施，包括统一运行程序与用语、联合监测与数据共享、为飞行机组和管制员制定更新版运行指南，并明确各方职责与时限。该计划回应了 2025 年 6 月 6 日 13 个欧盟成员国致欧盟委员会的来信，并整合了 ICAO 与 IATA 的建议。
推荐理由： 为什么值得看EASA 与 EUROCONTROL 联合行动计划明确了各方职责与时间表，可据此对照本国 GNSS 干扰应对程序。
新加坡民航局（CAAS）与国家环境局（NEA）联合设立航空气象项目，聚焦雷电、颠簸、对流天气、地面风和凝结尾迹五个优先领域，以提升对天气影响空管、航司和机场运行的预测与管理能力。
推荐理由： 为什么值得看CAAS 与 NEA 联合设立航空气象项目并签署区域合作意向书，呈现了气象与空管协同应对天气影响的一种组织方式。
新加坡民航局（CAAS）成立新加坡可持续航空燃料公司（SAFCo），作为其全资拥有的非营利担保有限公司，为新加坡航空枢纽集中采购可持续航空燃料（SAF），并支撑新加坡国家 SAF 政策的实施。
推荐理由： 为什么值得看新加坡以法定征收的 SAF Levy 支撑集中采购，为观察国家层面 SAF 需求聚合与成本分摊机制提供样本。
2025年9月22日，新加坡交通部在国会一读提交《新加坡民航局（CAAS）（修正）法案》，拟修订2009年CAAS法案，为在新加坡实施可持续航空燃料（SAF）政策提供法律依据。
推荐理由： 为什么值得看新加坡以立法形式确立 SAF 征费与基金机制，为关注航空脱碳政策与成本传导的读者提供制度样本。
2025 年 9 月 3 日，新加坡民航局（CAAS）发布新加坡国家航空安全计划（2025-27），围绕四大优先领域提出 45 项行动，以应对跑道运行安全风险、人力约束与全球导航卫星系统射频干扰等新兴风险，以及新技术融入航空生态的挑战。
推荐理由： 为什么值得看新加坡民航局公布 2025-27 年国家航空安全计划，列出 45 项行动与四大优先方向，可供监管机构对照本地安全规划。
2025 年 7 月 14 日，亚太地区民航当局在新加坡举行的第 2 届亚太 AAM 监管机构会议上发布《监管机构促进先进空中交通（AAM）运行监管参考材料》，由 24 个亚太国家和地区共同制定，用于支持空中出租车和无人机的商业运行。
推荐理由： 为什么值得看亚太 24 个民航当局联合发布 AAM 监管参考材料，并计划提交 ICAO 供全球参考，可了解区域监管协同的路径。
